כל סמארטפון חדש מגיע עם פונקציית סיבוב אוטומטי המתחלפת בין מצבי נוף ופורטרט. וכן, כל מכונית שנמכרת חדשה בארצות הברית יוצאת מהמפעל עם כריות אוויר; זה החוק. אחד מאפשר לך לצפות ביוטיוב ברכבת, השני מציל את חייך בתאונה. בהתחשב בערך הנקוב, זה נשמע כאילו הרגע רשמנו שתי דוגמאות אקראיות, לא קשורות לחלוטין, לתהליך פיתוח מתמשך. בוש מציינת כי לכריות אוויר ולסמארטפונים יש יותר במשותף ממה שרוב האנשים מבינים.
הסיפור מתחיל הרבה לפני עליית האלקטרוניקה. באביב 1923, בוש הוצג פעמון שהזהיר נהגים אם צמיג המכונית יאבד לחץ אוויר. זה היה עיצוב פשוט אך חכם. רכוב על החלק הפנימי של כל חישוק, הפעמון החל לגעת בקרקע אם לחץ הצמיגים ירד ועקב כך צלצל פעם אחת בכל סיבוב. תחשוב על זה כעל גרסה פרימיטיבית של היום מערכת בקרת לחץ אויר בצמיגים.
סרטונים מומלצים
מָקוֹר: Bosch Sensortec
הטכנולוגיה זזה מהר. בוש החלה לייצר חיישני לחץ מכניים למערכות הזרקת דלק בסוף שנות ה-60, והיא החלה בייצור חיישני למבדה למערכות נגד זיהום בשנות ה-70. התהליך המורכב של פיתוח יורש חכם יותר לחיישן המכני החל ב-1987.
באותה תקופה, יצרני רכב מכל קשת הרכב חיפשו דרכים לאפות מספר הולך וגדל של תכונות אלקטרוניות בדגמים שלהם. הם עשו זאת בעיקר מטעמי נוחות ובטיחות, אך גם כדי לעמוד בתקנות הזיהום המתהדקות בשווקי מפתח גלובליים כמו צפון אמריקה ואירופה. בוש התמודד עם האתגר.
תעשיית הרכב מצאה את עצמה פתאום - ובאופן בלתי צפוי - בליבה של מהפכה טכנולוגית.
הגל הראשון של מערכות מיקרו-אלקטרומכניות (MEMS) נכנס לייצור המוני ב-1995. גדולים יותר מהחיישנים של היום, הם שימשו בעיקר במערכות בטיחות ונוחות רכב. הם מילאו תפקיד חשוב בהפעלת תוכנת ניהול מנוע, ומאוחר יותר הם עזרו להפעיל מערכת סיוע לנהג כמו ABS ו בקרת יציבות אלקטרונית.
באופן משמעותי, חיישני MEMS אמרו למחשב המובנה אם להפעיל את כרית האוויר או להשאיר אותה תחובה בתא המנוע במקרה של תאונה. תחריט פלזמה, טכניקה הידועה גם כתהליך בוש, איפשרה ייצור המוני. תעשיית הרכב מצאה את עצמה לפתע - ובאופן בלתי צפוי - בליבה של מהפכה טכנולוגית הניזונה ממכשיר קטן מבור דובדבן ודליל מרבע.
הביקוש גדל ככל שהחיישנים נעשו בהדרגה חזקים יותר וקטנו במהלך שנות ה-90. המגמה נתנה למהנדסים מביני שוק את הרעיון ליישם את הטכנולוגיה למגזרים מחוץ לתעשיית הרכב. ההתקדמות הגיעה בזמן המושלם: בעוד הגראנג' נמוג ושוק רכבי השטח פרח, הטכנולוגיה קיבלה דריסת רגל כמעט בכל ההיבטים של חיי היומיום שלנו, כולל עבודה, חינוך ומשחק.
הגל השני של חיישני MEMS הגיע לשוק בסוף שנות ה-2000. למרות שמכוניות עדיין השתמשו בהן, הן הופיעו גם במגוון רחב של מוצרי צריכה אלקטרוניים כולל סמארטפונים ו טבליות. לדוגמה, הם הפעילו אפליקציות ניווט פנימיות שדרשו נתונים מדויקים ביותר.
ה-Skyrocket Spider-Drone מצויד ביחידת מדידת אינרציה של בוש, האלקטרוני של לוק סקייווקר חרב אור מ שובו של הג'דיי משתמש במד תאוצה של בוש, וכפפות ה-VR של מאנוס מסתמכות על המגנומטר ורכזת החיישנים של החברה. 75 אחוז מחיישני ה-MEMS ש-Bosch בונה כיום משמשים במוצרי אלקטרוניקה.
הטכנולוגיה נעה בקצב כל כך נמרץ שלא לקח הרבה זמן עד שהאבולוציה הבאה הגיעה. גל החיישנים הנוכחי הופיע באמצע שנות ה-2010. הם אפילו קטנים וחזקים יותר מקודמיהם, מה שאומר שהם יכולים לשמש מכשירים מחוברים ברשת האינטרנט העצומה של הדברים (IoT). הם נמצאים ב עיר חכמה ציוד (כמו של בוש מערכת ניטור אקלים), בסמארטפונים, רחפנים ועוד. הם עדיין נוכחים גם במכוניות, והם ימשיכו להיות בעתיד הנראה לעין.
חיישן האצת הספק נמוך במיוחד BMA400 עבור רכיבים לבישים ויישומי IoT
"אנו מפתחים כעת חיישני קצב זוויתי חדשים עבור מכוניות בנהיגה עצמית, אשר בשילוב עם חיישני אינרציה נוספים, LIDAR, וניווט לווייני, אוספים את כל הנתונים הקשורים לנהיגה של הרכב. כתוצאה מכך, מערכת הבקרה יודעת תמיד את מיקום ותנועת הרכב ושאר משתמשי הדרך, ויכולה להגיב למידע זה בהתאם". אמר Reinhard Neul, ראש הפרויקט של Bosch לטכנולוגיית חיישנים חדשנית.
בוש מייצרת כיום כ-4.5 מיליון חיישנים ביום, והחברה אמרה זאת ל-Digital Trends מצפה שהנתון הזה ימשיך להתנפח ככל שמספר החפצים שצריכים להישאר מחוברים גדל. קיים במשרד שלך, בכיס שלך, וכמעט בכל חדר בבית שלך, חיישן ה-MEMS עבר כברת דרך מההתחלה הצנועה שלו כהפעלת כרית אוויר בלבד.
המלצות עורכים
- אה...האם הסמארטפונים באמת גורמים לצעירים להצמיח קרניים?
- אתר נופש יוקרתי אוסר על סמארטפונים על שפת הבריכה כדי שהאורחים יוכלו "להירגע באמת"
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
