1 שֶׁל 7
למבורגיני והמכון הטכנולוגי של מסצ'וסטס (MIT) הציגו את טרזו מילניו, מחקר עיצוב אולטרה-עתידני המופעל על ידי חשמל, בשנה שעברה כדי להראות איך יכולה להיראות מכונית הספורט הידידותית לסביבה של המחר. בעוד שהחבילה כולה מספרת סיפור המתרחש בעתיד הרחוק יחסית, Digital Trends למדו ממאוריציו רג'יאני, ראש מחלקת המחקר והפיתוח של למבורגיני, שאולי זה לא כמו מדע בדיוני כמוהו מופיע.
רג'יאני סיפר לנו שלמבורגיני מרבה לדון כיצד יכולה להיראות מכונית חשמלית מלאה ומתי היא עשויה להגיע באופן מציאותי. הצוות שלו תמיד מגיע לאותה מסקנה: הטכנולוגיה של ימינו המשמשת במכוניות שנבנו על ידי אנשים כמו טסלה, ניסן, ו יָגוּאָר אינו מתאים להניע מכונית סופר ספורטיבית כמו אוונטדור ס. הבעיות העיקריות הן המשקל והאריזה של ערכת הסוללות.
"[המכוניות שלנו] חייבות להיות עם מהירות מרבית גבוהה מ-186 קמ"ש, הן חייבות להיות מסוגלות לרוץ שלוש הקפות מלאות במהירות מלאה על נורדשלייפה, והם חייבים להיות בעלי טיפול מתקדם. אתה לא יכול לעשות את זה עם טכנולוגיית הסוללה הנוכחית", הסביר.
סרטונים מומלצים
כפי שזה נראה, רוב הקיים ו
בקרוב כלי רכב חשמליים המיועדים לייצור נפח שימוש א מארז דמוי סקייטבורד שממקם חבילת סוללות ליתיום-יון גדולה בערך כמו מזרן קווין-סייז בין הסרנים. הפתרון הזה עובד טוב במיוחד עבור קרוסאוברים ורכבי שטח, אבל הוא לא חותך אותו עבור למבורגיני כי הוא יוצר אילוצי אריזה ומוסיף משקל רב מדי. התשובה, לפי Reggiani, כנראה טמונה בפאנלים נטענים מתקדמים.ה-Terzo Millennio ממחיש שאפשר מבחינה טכנית לאגור אנרגיה בחלקים העשויים מהם סיבי פחמן; לוחות גוף, במקרה זה, אבל אפילו רכיבי מתלים ומשעני המושב. כל מה שנעשה עם החומר המרוכב הקל משקל הוא משחק הוגן. זוהי טכנולוגיה פורצת דרך עתידית המוחות הבהירים ביותר של למבורגיני ו MIT פועלים להפוך למציאות. רג'יאני מדגיש שלדעתו, קיזוז המשקל של מערכת הנעה חשמלית על ידי אגירת אנרגיה בפאנלים היא הדרך היחידה להפוך מכונית סופר ספורטיבית - לא מכונית ספורט - חשמלית.
אז מה צופן העתיד עבור ה-Terzo Millennio והטכנולוגיה שהוא מפגין? זה תלוי בסופו של דבר במגוון גורמים, כולל חלק מחוץ לשליטת המותג.
"תיאורטית, בשנת 2030 תוכל לקבל למבורגיני חשמלית מלאה. אם משהו לא יצליח נגיד לא".
"אני יכול להגיד לך שפרויקט המחקר [עם MIT] יסתיים בעוד שלוש שנים. כשנגיע לסיום הפרויקט נחליט אם זה כן או לא. בהנחה שזה כן, אתה צריך כשנתיים לתיעוש. בנוסף, אתה צריך עוד חמש שנים כדי להכניס מכונית לייצור. זה אומר, תיאורטית, בשנת 2030 תוכל לקבל למבורגיני חשמלית מלאה. אם משהו ייכשל נגיד לא", הבהיר רג'יאני.
כשקוראים בין השורות, ההערות שלו כמעט מאשרות שיורשו של האוונטדור לא יגיע כרכב חשמלי סוללה. המותג אושר לאחרונה הדגם שעדיין לא זכה לשם יאמץ מערכת הנעה היברידית נטענת, פתרון שמרסן את העלייה במשקל קשור באופן בלתי נמנע לחשמול תוך הוספת ביצועים ומתן חיסכון בדלק ניכר לְהַגבִּיר. וכבונוס נוסף, מעבר היברידי פירושו שהמכונית תמשיך להשתמש במנוע ה-V12 בעל השאיפה הטבעית שאפיין את דגמי הדגל של למבורגיני למשך עשרות שנים.
עם זאת, אל תצפה למצוא זוג מגדשי טורבו צמודים לצד המנוע של מכונית סופר ספורטיבית בזמן הקרוב. החדש אורוס מסתמך על אינדוקציה מאולצת אבל זה היוצא מן הכלל, לא הכלל.
"זו לא שאלה של איזה מנוע אתה מכניס למכונית. זו שאלה של מציאת הפרופיל המתאים לרכב. אם זו מכונית שיוצאת לשטח, מנוע טורבו הוא הטוב ביותר מכיוון שיש לך מומנט עצום בסל"ד מנוע נמוך. אם יש לך מכונית סופר ספורטיבית, אתה צריך היענות, צליל טוב, ואתה לא צריך רמה גבוהה של מומנט בסל"ד נמוך. אתה צריך להזיז את המומנט גבוה ככל האפשר", הסביר רג'יאני.
המלצות עורכים
- למבורגיני מחזירה מכונית-על אגדית כהיברידית של 803 כ"ס
- הונדה קלריטי אלקטריק מתנתקת מהחשמל, לא תחזור לשנת דגם חדשה
- החזיקו את הסוסים שלכם: מכוניות חשמליות לא יהפכו למיינסטרים, אומרת הונדה
- המהדורה המוגבלת של סיאן היא מכונית-על היברידית שרק למבורגיני יכלה לבנות
- זו הסיבה לכך שמסלול המרוצים הזה של טקסס לא יאפשר למכוניות חשמליות להיכנס לרצועת הגרר שלו
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
