מרצדס-AMG Project One Tech יזלוג

מרצדס-AMG עושה צעדים קטנים לעולם החשמול. זה השקט הפתגם שלפני הסערה. בדטרויט השנה הציגה החברה שורה של דגמי טווח ביניים המסומנים על ידי -53 סיומת המסתמכת על א היברידית מתונה מערכת לשיפור הביצועים תוך שמירה על חסכון בדלק. הם מייצגים את הסלבו הראשון בבליץ דגם שיכלול מערכת הנעה היברידית נטענת עם כוח דמוי V12 ויגיע לשיאו עם Project One המהיר להדהים.

"יש לנו הרבה הזדמנויות אחרות", אמר בוס מרצדס-AMG, טוביאס מורס, ל-Digital Trends כשנשאל לגבי עתידו של מנוע ה-V12. "מערכות הנעה מחושמלות", הבהיר.

חשמול של מכונית ביצועים מציגה סט ייחודי של אתגרים. החומרה הנוספת מוסיפה בהכרח משקל, מה שבתורו פוגע בטיפול ובביצועים. מורס הסביר שנדרש מיומנות הנדסית כדי להתגבר על המכשולים הללו. "זה עובד בצורה מושלמת אם אתה עושה את זה בצורה הנכונה", הוא הציע לפני שסיפק לנו דוגמה.

"אולי אתה זוכר את קונספט GT מז'נבה בשנה שעברה. היה לו מנוע V8 מלפנים ומנוע חשמלי על הסרן האחורי. הכל בפיתוח. זה ייכנס להפקה יום אחד", חשף מורס. אלו חדשות טובות עבור חובבי ביצועים.

מוצג לתצוגה מקדימה של GT קופה ארבע דלתות, הרעיון שייך אבולוציה של מנוע ה-V8 כפול מגדשי הטורבו של AMG בנפח 4.0 ליטר ומנוע חשמלי חזק כדי להציע הספק גבוה להפליא של 805 כוחות סוס. לקח פחות משלוש שניות להגיע ל-60 קמ"ש מעצירה. לחלופין, מארז הסוללות אחסן מספיק חשמל כדי להפעיל את הסדאן בעצמה למרחקים קצרים.

האם המפרט הזה יעבור? "פחות או יותר, כן." AMG תפתח מארז סוללות משלה כדי לשלוט בעלייה במשקל. זה יכול גם להסתמך על סיבי פחמן כדי להשיל קילוגרמים מיותרים במכוניות עצמאיות כמו הדו-דלתות GT. הוספת חומרים מרוכבים לדגם המבוסס על פלטפורמת מרצדס בנץ (כגון E-Class או GLC) הופכת מסובכת יותר.

מורס מאמין שרעש מייצג חלק גדול מהמשיכה הרגשית של AMG. הוא לא מעוניין לייצר מכונית שקטה שלא מקרטעת מעט כשהתכונות שלה מתפרעות כי הנוסעים לא ירגישו את הכוח ואת הביצועים מכוסים מתחת למכסה המנוע. כל מכונית ב-AMG's תיק ההשקעות הנוכחי מצפצף, מתפצפץ ומקפץ בזמן שהוא דוהר סביב מסלול. בשיר המלא, ה-GT נשמע כמו התשובה של גרמניה לפברוטי. אז מה קורה כאשר מכבים את מנוע הבעירה ונוסעים רק על חשמל?

"אם אתה רץ [12 מייל] במצב חשמלי, אז אולי זה בסדר לקבל את החופש שלך וזה שקט. עם זאת, לא סיימנו לגמרי עם זה. אנחנו עושים הרבה מחקר ביחד עם חברות, מוזיקאים, אנשי משחקים כדי למצוא מה יכול להיות הצליל המתאים ל-AMG מונע חשמלי. לא סיימנו עם המסע הזה; אנחנו רק אוספים הרבה מידע."

הוא גם אמר לנו ש-AMG תשחרר צורה נוספת של חשמול מתון: טעינת טורבו חשמלית. כבר נמצא בקומץ קטן של מכוניות ייצור, כולל ה אודי SQ 7, המדחס החשמלי מספק דחיפה ללא שמץ של פיגור כי הוא נכנס לפעולה. לשם השוואה, מגדש טורבו סטנדרטי המונע על ידי גזי פליטה צריך זמן להסתחרר. מורס לא יחשוף מתי בדיוק נראה את הטורבו החשמלי של AMG באולמות התצוגה, אבל הוא הבטיח לנו שזה לא פרויקט ארוך טווח שרק עשור.

טכנולוגיית הטעינת טורבו חשמלית מגיעה היישר מה- פרויקט ראשון, פורמולה-1 שהפכה למכונית-כביש AMG שהוציאה בשנה שעברה כמתנת יום הולדת לעצמה. זה גם היברידי. מערכת ההנעה של 1,000 כוחות סוס מורכבת מ-V6 שהושאל מהמותג שזכה באליפות מכונית פורמולה 1, זוג מנועים חשמליים המניעים את הגלגלים הקדמיים, ומנוע שלישי לגלגלים האחוריים.

כל רצף הייצור של 275 אנשים כבר נמכר למרות תג מחיר של 2.7 מיליון דולר. מורס מעולם לא ציפה לתגובה חיובית כל כך לפרויקט הראשון; AMG יכולה להכפיל את הייצור ועדיין למכור כל דוגמה. יותר מא קלאסי עתידי, זהו חלון ראווה מתגלגל של העוצמה ההנדסית של המותג, ותהיה לו השפעה מעצבת על מכוניות הייצור העתידיות.

"אתה יכול לצפות לכמה טכנולוגיות שהועברו מפרויקט 1 למכוניות האחרות שלנו", חשף מורס. "אנחנו רודפים אחרי ביצועים עם היברידיות, לא לטווח ארוך. אנחנו יכולים לעשות את זה, אבל הגישה הראשונה שלנו היא גישת ביצועים", הוסיף.

המלצות עורכים

• מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
• מרצדס-AMG EQE עשוי להיות רכב ה-EV היוקרתי הטוב ביותר כרגע
• מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
• תצוגה מקדימה של מרצדס בנץ EQE SUV 2023: מערך ה-EV גדל שוב
• בדקנו את הטכנולוגיה של מרצדס בנהיגה עצמית כל כך מתקדמת, שזה אסור בארה"ב.

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.