חלק מהמכוניות הן רק מכוניות - דרך להגיע מנקודה א' לנקודה ב' - אבל חלק מהמכוניות הן יותר. הם נותנים את הטון עבור הקטעים שלהם, וקבעו אמות מידה שאחרים יוכלו לעקוב אחריהם. הרכב שאנחנו עומדים לדבר עליו הוא אחד מאלה שנבחרו, ואחרי שתסתכל על חמשת האהובים עלינו מרצדס בנץ S קלאס טכנולוגיות, אנו חושבים שתסכים.
תוכן
- בקרת נוחות ממריצה
- כונן אינטליגנטי
- התחלת מירוץ
- הטיית עקומה
- הנעה משתנה לכל הגלגלים
לאחרונה הייתה לנו הזדמנות לדגום את הרכב 2018 בגרמניה, במיוחד היהלום שבכתר המגרש, ה מרצדס-AMG S 63 4Matic+. זה רכב מהיר להפליא שבמקרה הוא מפואר כמו מלון חמישה כוכבים, אבל זה באמת הטכנולוגיה שגורמת לנו לשאוב את הדם. הנה הטוב ביותר שיש ל-S-Class להציע.
סרטונים מומלצים
בקרת נוחות ממריצה
1 שֶׁל 5
בקרת נוחות ממריצה היא אחת התכונות המפוארות, ההמצאתיות, ולמען האמת, המטופשות ביותר שראינו אי פעם במכונית ייצור. המערכת קיימת כדי לשפר את בריאות הנוסעים מעל הכל, והיא עושה זאת על ידי חיבור לרשת בקרות האקלים של הרכב, מוזיקה, חימום מושבים, תוכניות עיסוי, תאורת סביבה וניחוחות אוויר יַחַד. ישנן שש תוכניות בסך הכל - רעננות, חום, חיוניות, שמחה, נוחות ואימון - כל אחת עם פסקול משלה, ריח ומטרת קצה משלה. חיוניות, למשל, מרמזת לשיר מהיר ומפעילה את השרירים שלך עם עיסוי ממריץ, בעוד המחשב בוחר באחת מ-64 האפשרויות של אור הסביבה המתאימות ביותר למצב הרוח שלך. הכל מאוד אוונגרדי, ותוספת הולמת למכונית היוקרה המכובדת ביותר בעולם.
קָשׁוּר
- קונספט מרצדס בנץ Vision One-Eleven מסתכל לעבר כדי לקבל השראה
- מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
- מרצדס בנץ GLC-Class נוקטת בגישה עדינה לטכנולוגיה
כונן אינטליגנטי
טכנולוגיית הרכב קיימת בספקטרום רחב להפליא, מה שמביא אותנו לתכונה הבאה שלנו. במקום להרעיף עליך תענוגות כמו ספא, החצי אוטונומי של מרצדס כונן אינטליגנטי המערכת מאפשרת ל-S-Class (כמעט) להניע את עצמו במצבים מסוימים, הכל הודות למערכות מכ"ם משופרות, מצלמות ותוכנה שהותקנו עבור שנת הדגם 2018. מה זה אומר בפועל? מכונית היוקרה מיומנת הרבה יותר בהיגוי, האצה ובלימה ללא קלט מהנהג; הוא אפילו מתאים את המהירות שלו לפני פינות על ידי מינוף נתוני ניווט. אבל זה לא הכל. הרכב יכול כעת להחליף נתיב אוטומטי עם דחיפה של גבעול החיווי, כל עוד החיישנים שלו רואים שזה בטוח לעשות זאת. זו לא מכונית עם נהיגה עצמית לחלוטין, אבל עם ביצועים כאלה, העתיד האוטונומי לא נראה כל כך רחוק.
התחלת מירוץ
1 שֶׁל 2
אולי לא ציפיתם לראות בקרת שיגור במרצדס במשקל 4,400 פאונד, אבל אנחנו כאן. בלעדי לדגמי AMG S-Class, Race Start "מבטיח את התאוצה הטובה ביותר מעמידה להתחיל", על פי יצרנית הרכב, מה שמאפשר ל-S 63 4Matic+ להגיע ל-60 מייל לשעה ב-3.5 קרירים שניות. כל שעליך לעשות הוא להעיף את המכונית למצב נהיגה ספורט או ספורט+, לעמוד על הבלם, לרסק את הגז, והמחשב יעשה את השאר. כאשר דוושת הבלם נלחצת, מומנט של 664 פאונד-רגל מזניק את המכונית קדימה ללא דרמה, שטוף פסקול יפהפה של AMG V8 שנבנה ביד.
הטיית עקומה
בלעדית גם לדגמי AMG היא תכונת טריק הנקראת הטיית עקומה. עוצב לנוחות מירבית במהירויות גבוהות (אנחנו מסתכלים עליך, נוסעים אוטובאן), עקומה למעשה מטה את גוף ה-S-Class אל פנים הפינות ב-2.65 מעלות, ומפחיתה את ההשפעות של כוחות ה-g לרוחב על הנוסעים. זה רק הופך את המכונית לחלקה יותר במהותה, אבל אין להמעיט בכמות המחשבה מראש ומהירות העיבוד הדרושה לשם כך.
הטיית עקומה פעילה במהירויות שבין 9 קמ"ש ל-112 קמ"ש. המצלמות המותקנות על הרכב מזהות גם מהמורות בכביש, ויתאימו את בולמי המתלים בציפייה, ויהפכו את הנסיעה שלכם לנוחה ככל האפשר.
הנעה משתנה לכל הגלגלים
ה-S 63 4Matic+ מגיע כסטנדרט עם ארבע על ארבע, אבל ההגדרה מכוונת AMG היא רחוקה מהמערכות שתמצאו במכוניות נוסעים רגילות. 4Matic+ משתנה כל הזמן, כלומר חלוקת המומנט בין הסרן הקדמי והאחורי לא מוגדרת. זה מאפשר לרכב לשלוח 100 אחוז מהכוח שלו מקדימה או מאחור במידת הצורך, ואי אפשר לזהות את המעבר. זה אומר שה-S 63 יכולה לחלק את ההספק שלה עם 603 כוחות סוס באופן שווה בין כל ארבעת הגלגלים כדי לשמור על אחיזה, אבל ברגע הבא, היא תציג את המאפיינים של מכונית הנעה אחורית. זה אפשרי באמצעות שימוש ב-an מצמד אלקטרומגנטי שמסתגל כל הזמן לתנאי הדרך, המתיחה והתנהגות הנהג. זה נשמע נהדר על הנייר, אבל כמו אלמנטים רבים של ה-S-Class, זה אפילו טוב יותר בפועל.
המלצות עורכים
- מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
- מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
- רכזות הטעינה של מרצדס EV מגיעות לצפון אמריקה עד סוף העשור
- מרצדס בנץ EQS SUV הוא רכב שטח יוקרתי למשפחה
- מרצדס-AMG EQE מוכיחה שמכוניות חשמליות עם ביצועים כאן כדי להישאר
