השוואה בין שברולט סילברדו מול GMC סיירה טנדר

ה שברולט סילברדו 1500 וה GMC Sierra 1500 לעמוד גאה כשניים מכלי הרכב הנמכרים ביותר בארצות הברית. הם נראים פחות דומים ב-2019 ממה שהם נראו בשנים האחרונות, אבל הם עדיין קשורים קשר הדוק מתחת לפח, והם ממשיכים לחפוף בכמה תחומים מרכזיים. אם אינך בטוח באיזה מהם לבחור, בין אם זה לעבודה, למשחק או שניהם, המשך לקרוא כדי ללמוד כיצד שתי הבחירות הפופולריות הללו דומות, וכיצד הן שונות.

הבסיס

אל תתנו לסמל על הסורג להטעות אתכם. בגדול, הסיירה והסילברדו הן בעצם אותה משאית. הם מפותחים במידה רבה על ידי אותם אנשים, ושניהם חלק ממשפחת ג'נרל מוטורס. ההבדל הוא בפרטים; שברולט ממצב את הסילברדו כמשאית של אנשים, בעוד ש-GMC מכוונת את הסיירה לרוכשי פרימיום.

שתי המשאיות מוצעות במספר מסחרר של תצורות. המגוון כולל מונית רגילה עם מיטה ארוכה, מונית זוגית עם מיטה רגילה, תא צוות עם מיטה קצרה ומונית צוות עם מיטה סטנדרטית. משם, לרוכשי סילברדו יש שמונה רמות גימור לבחירה הנקראות WT, Custom, Custom Trail Boss, LT, RST, LT Trail Boss, LTZ ו-High Country. קוני סיירה מוגבלים לחמישה גזרות: בסיס, SLE, SLT, AT4 ודנאלי. בשני המקרים, ההרכב נע בין משאית בסיסית יחסית, בעלת מפרט סוס עבודה ועד לסיירת יוקרתית עם מאפיינים יוקרתיים יותר ממכונית יוקרה גרמנית.

GMC מציעה שני פיצ'רים מגניבים שעדיין לא זלגו לחברה האחות שברולט. ה דלת תא המטען MultiPro (בתמונה למעלה) תקן בחלק מהגרסאות של הסיירה נפתח בשש דרכים שונות. הוא משמש בעיקר כשלב, וכולל רמקולים משולבים. ה CarbonPro תיבת מטען היא עשוי מסיבי פחמן, אז זה קל יותר מאשר קופסת פלדה דומה, וזה לא מחליד.

ביצועים, גרירה וחסכון בדלק

לאחר שבחרת חיתוך, עליך לבחור מנוע. גם כאן, שתי המשאיות מציעות מגוון רחב של אפשרויות הינע. יחידת הכניסה של הסילברדו היא 4.3 ליטר V6 המספק 285 כוחות סוס ב-5,300 סל"ד ומומנט של 305 פאונד-רגל ב-3,900 סל"ד. הוא עובר דרך תיבת שישה הילוכים ידנית. קונים שזקוקים ליותר כוח יכולים לעלות ל-V8 בנפח 5.3 ליטר עם 355 כוחות סוס ומומנט של 383 פאונד. הוא עובר גם באמצעות תיבת שישה הילוכים אוטומטית. לחילופין, שברולט גלשה על גל ההקטנה על ידי הצעת טורבו, 2.7 ליטר ארבעה צילינדרים המספק 310 כוחות סוס ומומנט של 348 פאונד רגל. הטורבו ארבע - הראשון מסוגו המוצע בסילברדו - מוברג לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית.

זה לא הכל. ניתן להזמין את שני הגימורים העליונים עם V8 אדיר בנפח 6.2 ליטר שמכניס 420 כוחות סוס ומומנט של 460 פאונד רגל מתחת לרגל ימין של הנהג. הוא מחובר לתיבת 10 הילוכים אוטומטית. לבסוף, קונים המחפשים מומנט ויעילות מרביים יכולים לשלם מעט יותר עבור טורבודיזל בנפח 3.0 ליטר ישר-שישה עם 277 כוחות סוס ומומנט של 460 פאונד-רגל.

כל מנוע תואם להנעה אחורית או לארבעה גלגלים, חלק מהדיפונים הקשוחים וממוקדי השטח של Trail Boss הם הנעה על ארבע גלגלים בלבד. צריכת הדלק נעה בין עד 14 קמ"ג בעיר ו-18 קמ"ג בכביש המהיר עבור דגם טרייל בוס עם 5.3 ליטר V8, ל-23 ו-33 קמ"ג, בהתאמה, עבור דגם טורבודיזל הנעה אחורית.

המפרטים הנ"ל חלים גם על הסיירה, אם כי הסיירה הצמאה ביותר (המונעת V8 בנפח 5.3 ליטר דגם) מחזיר 15 קמ"ג בעיר ו-19 קמ"ג על הכביש המהיר, כך שהוא מעט יותר יעיל ממכשיר דומה סילברדו. דירוג הגרירה המרבי נע בין 9,800 פאונד עם ה-V6 ל-12,200 פאונד עם ה-V8 בנפח 6.2 ליטר.

תכונות טכניות

אם כבר מדברים על גרירה, שתי המשאיות משתמשות בתכונות טכניות דומות כדי להקל על המשימה של משיכת נגרר, בין אם אתה נע קדימה או אחורה. מאובזר כראוי, ושימו לב שרבות מהתכונות הללו הן אופציונליות, הטנדרים משלבים מצלמות ברזולוציה גבוהה, מסך המגע של מערכת המידע והבידור ושל המשתמש סמארטפון כדי להראות היכן הטרמפ ביחס לנגרר, ולתת לנהגים לבדוק אם אורות הנגרר פועלים מבלי לבקש מסייע לעמוד מאחור זה.

אם לא נהגתם בטנדר לאחרונה, צפויה לכם הפתעה כשאתם נכנסים לכל אחד מהדגמים. בעוד שמשאיות ברמת הכניסה הן בסיסיות, דגמים יוקרתיים מתהדרים במושבים קדמיים הניתנים לכוונון חשמלי של 10 כיוונים, נקודה חמה של 4G Wi-Fi (אם כי תוכנית נתונים היא לא כלול), מסך מידע נהגים בגודל 8.0 אינץ', קישוריות בלוטות', מערכת סאונד של Bose ומידע הבידור העדכני ביותר של שברולט מערכת. הם לא כמעט בסיסיים כמו פעם.

חבילת הבטיחות מאגדת חיישני חניה אחוריים, התראה על שינוי נתיב עם זיהוי נקודה מתה והתראה על תנועה חוצה מאחור. זה אופציונלי בדגמי LT, RST, LT Trail Boss ו-LTZ וסטנדרטי בגזרת High Country. חבילת הבטיחות II זמינה בעלות נוספת בגרסאות LTZ ו-High Country מוסיפה אזהרת סטייה מנתיב, קדימה בלימה אוטומטית, בלימת הולכי רגל קדמית, אורות גבוהים אוטומטיים, מחוון מרחק מעקב, ומושב בטיחות עֵרָנִי.

צפו למצוא את אותה רמת ציוד כמו שאתם מנווטים בתיק סיירה. דגמי הבסיס אפילו לא מגיעים כסטנדרט עם שטיח, וזה בסדר בהתחשב בתנאים שהם כנראה יפעלו בהם, בעוד הדנאלי מרגיש כמו מיליון דולר בפנים.

תמחור

החבר הזול ביותר במגוון סילברדו 2019 הוא תא הנהג הרגיל, דגם מיטה ארוכה עם הנעה אחורית ו-4.3 ליטר V6. בתצורת WT, מדובר במשאית בסיסית המצוידת בגלגלי פלדה ובפגושים לא צבועים. זה מתחיל ב-$28,300 לפני שחיוב יעד חובה של $1,595 נכנס למשוואה. בקצה הנגדי של הספקטרום, תא הנהג, המיטה הסטנדרטית סילברדו מתחיל ב-$60,690 כאשר הקונים בוחרים בגזרת High Country, 6.2 ליטר V8, והנעה ארבע גלגלים.

קנו ב-GMC, ומערך ה-Sierra משתרע מ-29,600 דולר לדגם התחלתי ועד ל-62,390 דולר לדנאלי עמוס במלואו, ארבע דלתות עם 6.2 ליטר V8 והנעה ארבע גלגלים. GMC גם קבעה את דמי היעד שלה על 1,595 דולר.

יריבים מרכזיים

שברולט סילברדו 1500 וה-GMC סיירה 1500 מתחרות באותו סגמנט, כך שבאופן טבעי יש להן את אותן יריבות. שניהם ממוקמים כחלופות ל- פורד F-150, שהוא הרכב הנמכר ביותר בארצות הברית, וה ראם 1500 (בתמונה), שעבר לאחרונה את הסילברדו כדי לתפוס את המקום השני בטבלאות המכירות. קונים יכולים גם לשקול את טויוטה טונדרה וה ניסן טיטאן.

שנות ה-1500 ממוקמות שניהם בתחתית היררכיה דומה. שברולט ו-GMC מייצרות תג Heavy Duty גרסאות של התג של המשאיות 2500 ו-3500; אלה הטנדרים הגדולים עם שישה גלגלים שאתה רואה גוררים נגררים חמישים לאורך קילומטרים. לחילופין, הקטן יותר שברולט קולורדו ו קניון GMC תאומים ממוקמים מתחת למאה ה-15 עבור רוכשי משאיות שמעדיפים לחשוב בקטן.

המלצות עורכים

• GMC יצקה את כל המומחיות שלה בייצור משאיות לתוך טנדר סיירה EV
• 2022 GMC Hummer EV מכיל אגרוף חשמלי של 1,000 כוחות סוס
• GMC Hummer EV התגרה שוב כשתאריך החשיפה עובר ליפול
• כל מה שאתה צריך לדעת על GMC Hummer EV
• הטנדר החשמלי GMC Hummer 2022 יהיה כמעט גג נפתח