איך מכונית שאינה דורשת דלק נוזלי יכולה להגיע ל-121 מיילים לליטר? זה בדיוק הפרדוקס שתתקלו בו כשתסתכלו על מדבקת החלון של Scion iQ EV משנת 2013 אשר, ב- מבחני חיסכון בדלק של הסוכנות להגנת הסביבה (EPA) החזירו 121 MPGe (מקבילה מייל לליטר) מְשׁוּלָב.
כאשר שברולט וולט וניסאן ליף הושקו בשנת 2010, ה-EPA חשב שזה יהיה רעיון טוב לעדכן את הדירוג שלה עבור דלקים לא נוזליים. עם יותר רכבים חשמליים עם סוללות (EV) והיברידיות פלאג-אין יוצאות לשוק מדי שנה, זו משימה חשובה יותר ויותר. כך נותנת ה-EPA למכוניות חשמליות דירוג צריכת דלק.
סרטונים מומלצים
השוואת תפוחים לתפוחים, וקילוואט-שעה למייל לליטר
חשוב לזכור שלחשמל יש סולם יעילות משלו. בנוסף להצבת MPGe של EV על מדבקת החלון, ה-EPA כולל קילוואט-שעה לכל 100 מייל (קוט"ש/100 מטר). על מדבקת החלון האמורה, תמצא את המספר הזה באותיות קטנות, מימין למספרי ה-MPGe המשולבים של המכונית (אותיות גדולות), העיר והכביש המהיר.
בהסתכלות שניה על ה-Scion, אנו רואים שהוא מדורג בצליל הרבה יותר סביר של 28 קוט"ש/100 מטר ביחד. לדוגמא נוספת, קחו את Leaf היותר מיינסטרים: הוא מדורג ב-99 MPGe, אבל רק 34 קילוואט/100 מטר (שני הנתונים ביחד).
מדוע קוט"ש/100 מטר יורד ככל שה-MPGe עולה? האחד הוא מדד לצריכת אנרגיה ואילו השני הוא מדד ליעילות אנרגטית: שימוש בפחות אנרגיה (בין אם זה קילוואט-שעה של חשמל או ליטרים של בנזין) לנסוע מרחק נתון הופכים מכונית ליעילה יותר מכזו שצורכת יותר אנרגיה כדי לנסוע אותו דבר מֶרְחָק.
אז, מכיוון שה-Scion משתמש בפחות קוט"ש כדי לנסוע 100 מיילים מאשר הניסאן, הוא יעיל יותר ומקבל מספר MPGe גבוה יותר.
אז למה להתעסק עם MPGe? קילוואט-שעה ל-100 מיילים הם המקבילה החשמלית של מיילים לליטר, אבל זה מועיל רק אם אתה משווה מכוניות חשמליות. עם כל כך מעט רכבים חשמליים זמינים לצרכנים כרגע, זה נראה לא סביר. זה גם יוצר בעיה עבור היברידיות פלאג-אין.
מו' דלק, מו' בעיות
קשה להמציא מדד צריכת דלק קשיח ומהיר עבור היברידיות פלאג-אין מכיוון שבנהיגה ממוצעת, הן יכולות לפעול כ-EV, מכוניות בנזין או שניהם. זו הסיבה שג'נרל מוטורס מכנה את שברולט וולט "רכב חשמלי מורחב טווח", ולא היברידית. פיסקר עושה את אותו הדבר עם קארמה "EV-ER" (רכב חשמלי, טווח מורחב).
איך שלא תרצו לקרוא לזה, תראו שני נתוני חיסכון בדלק על מדבקת החלון של פלאג-אין היברידית. משמאל MPGe, ומימין קילומטרים לליטר בנזין בלבד. מתחת לתיבות המפרטות את מספרי החיסכון בדלק מופיע פס עם טווח הנסיעה של המכונית; טווח חשמלי בלבד מודגש.
עם וולט 2013, תראה 98 MPGe בשילוב, 37 MPG בשילוב, וטווח של 38 מייל חשמלי בלבד בהדגשה.
למה MPGe?
MPGe מתאר את יעילות האנרגיה של מכונית חשמלית מלאה וחצי ממשוואת צריכת הדלק עבור היברידית פלאג-אין, אבל מה זה בדיוק MPGe אחד?
מה שהופך את הדברים לעוד יותר מבלבלים, התשובה כרוכה בעוד צורה נוספת של מדידה. ה-EPA משתמש בהמרה הסטנדרטית של 115,000 יחידות תרמיות בריטיות (BTU) לכל גלון בנזין בארה"ב כבסיס למדד MPGe שלה.
כשגלון בנזין בארה"ב נשרף, הוא משחרר את המקבילה של 115,000 BTU. מכיוון ש-BTU הוא מדד לאנרגיה, ניתן להשתמש בו למדידה ישירה של תפוקה חשמלית. במקרה זה, 115,000 BTU שווה ל-33.7 קוט"ש.
כאשר מכונית חשמלית שואבת 33.7 קילוואט-שעה של חשמל מהסוללות שלה, היא השתמשה בכמות האנרגיה המקבילה של ליטר אחד של בנזין. קח את העלה: הוא דורש קצת יותר מ-33.7 קילוואט-שעה (34 קילוואט-שעה, ליתר דיוק) כדי לעבור 100 מייל, כך שהוא מקבל דירוג של 99 MPGe.
מה זה אומר?
למרבה הצער, כל זה לא יעזור הרבה במגרש הסוכנות אלא אם כן תשקול את סדרי העדיפויות שלך תחילה. באופן ספציפי, אתה צריך לחשוב אם פליטת פליטות או עלות דלק נמוכה חשובים לך יותר (ולהכין שיעורי בית), ולנסות להבין איך אתה משתמש ברכב.
MPGe מאפשר לך להשוות מכוניות חשמליות למכוניות קונבנציונליות, אבל EV או פלאג-אין יהיו כמעט תמיד יעילים יותר מרכב בנזין או דיזל. אילו סוגים אחרים של מכוניות אתה מכיר שיכולות להגיע ל-99 mpg?
כתוצאה מכך, MPGe הוא מדד טוב יותר לחיסכון בדלק מאשר לביצועי רכב לרכב. אם אתה יודע מה המרחק של הנסיעה היומית שלך, אתה יכול לחשב כמה דלק תשתמש בכל רכישה אפשרית.
כדי לעזור לארנק שלך להרגיש טוב עוד יותר, ה-EPA כולל גם נתוני עלות דלק שנתית וחיסכון בדלק על מדבקות חלונות. עם זאת, המספרים הללו מחושבים על סמך הממוצע הארצי של 11 סנט לקוט"ש, ועל סמך 15,000 מיילים שנסעים בשנה. ברור שהקילומטראז' שלך יכול להשתנות, וכך גם תעריף החשמל שלך. בדוק עם חברת החשמל לפני שאתה לוקח את המספרים של EPA כמובן מאליו.
מה לגבי פליטות? ה-EPA מדרג מכוניות בסולם של אחד עד 10, אבל יש בזה יותר ממה שנראה לעין. אם אתה מטעין את הליף שלך בטחנת רוח תוצרת בית, אין לך מה לדאוג. אם תחבר אותו לשקע בקיר, הדברים יכולים להיות קצת מסובכים.
מכיוון שמכוניות חשמליות מקבלות את כוחן מתחנות כוח פולטות גזי חממה, הן תורמות בעקיפין לזיהום. זה משתנה לפי אזור, אבל אתה יכול להשתמש בחפצי ה-EPA מחשבון פליטת גזי חממה כדי לקבל מספר מדויק.
לדוגמה: יציאה ממפעל ההרכבה של ג'נרל מוטורס בדטרויט-המטרמק, מישיגן, פולט 2013 וולט 300 גרם למייל (ג'/מייל), אבל בפורטלנד, אורגון הוא פולט רק 200 גרם/מ'.
הקילומטראז' שלך עשוי להשתנות
זהו כתב ויתור שצריך לעקוב אחר כל אומדן צריכת דלק, והוא חשוב במיוחד כשמדובר ברכבי רכב חשמליים והיברידיות פלאג-אין. עמדות הטעינה לא בדיוק בשפע, וטעינת סוללה מתה עדיין אורכת לפחות חצי שעה. אם סוללות הן כל מה שיש לך, תכננו את הטיול בקפידה.
להטוט בין שני מספרי חיסכון בדלק ושתי הערכות טווח לא עושה את החיים הרבה יותר קלים כשיש לך מנוע בנזין מובנה כדי להשלים את הסוללות האלה. קשה לדעת כמה כונן נתון יתבצע עם חשמל, אבל ה-MPG של ה-EPA לא רשמי עומד בקנה אחד (זמין עם הדירוגים הרשמיים בכתובת fueleconomy.gov) יכול לפחות לתת לך מושג על מה נהגים אחרים חווים.
