בתוך מעבדת החדשנות של מזראטי, שבה מוצרים עתידיים מתעוררים לחיים

מזראטי נטועה עמוק בהיסטוריה בת 105 השנים שלה, והיא גאה בצדק בעברה, אז הייתי מופתע לשמוע את ג'ו גרייס, ראש המוצר שלה, משתמש במילה "טרה-בייט" במהלך מצגת מַטֶה. החברה האיטלקית מתכוננת לכתוב את הפרק הבא בסיפור שלה, והעלילה ההיא כל כך מתמקדת בטכנולוגיה, עד שהיא עשויה להיכתב בקוד.

גרייס וצוותו עומדים בפני המשימה העדינה של איזון המורשת של מזראטי - הכוללת מכוניות מרוץ כמו טיפו 61 הסמלית, הידועה יותר בשם כלוב ציפורים, ומכוניות סדאן יוקרתיות כמו שישה דורות של קוואטרופורטה - עם המגמות המשפיעות על תעשיית הרכב בזמן שנות ה-2020. הטרנדים הללו ידועים: ללקוחות יש תיאבון שאינו יודע שובע לקישוריות, בעוד שממשלות מבקשות מכוניות נקיות יותר - ורצוי, חשמליות.

מקבלי ההחלטות של מזראטי עם האצבע על הדופק של תעשיית הטכנולוגיה. הם עוקבים אחר האופן שבו לקוחות מגיבים לתכונות שונות, ושוקלים את היתרונות והחסרונות של מעבר מחומרה לתוכנה. זה כמעט בלתי אפשרי לעצב פנים ללא מסך, אבל האם כל כפתור, כפתור ומתג צריכים להיות מוחלפים באחד? חבר המושבעים עדיין בחוץ. מערכת עדכון דרך האוויר היא חובה, עם זאת, כך שזו תכונה שדגמי מזראטי עתידיים יציעו.

גרייס סיפרה ל-Digital Trends שהצוות שלו כורה מידע רב ערך מהשנה השנתית תערוכת מוצרי אלקטרוניקה (CES). זה כמו שבשבת שמציינת לאן נושבת הרוח בתעשיית הטכנולוגיה המהירה.

הטכנולוגיה משפיעה יותר ויותר על האופן שבו החברה מפתחת מכוניות. מעבדת החדשנות מזראטי פועלת ליד עיר הולדתה מודנה, איטליה, עמוסה בסימולטורים שונים שצמצמו את כמות הזמן הדרוש לפיתוח דגם חדש, ואת העלות של הבאת מכונית שׁוּק. האחד הוא מכשיר בגודל מכונית המותקן על זרועות מפרקיות ענקיות המשכפלות את תנועות המכונית. הוא מותקן בחדר חשוך מוקף במסכי ענק שנראים כאילו מגיעים מאולם קולנוע. כאן מתרחש חלק גדול מהכוונון העדין. הסימולטור מקושר למחלקת המחקר והפיתוח של החברה באמצעות חיבור אינטרנט מהיר במיוחד, כך מהנדסים יכול לחייג פרמטר - כמו תגובת מצערת, למשל - ולשלוח אותו מיד לסימולטור כדי שיהיה בָּדוּק. לוקה דוסיני, ראש בדיקות הדינמיקה והסימולציה של מזראטי, אמר ל-Digital Trends שחברי הצוות שלו מסוגלים לבחון 40 הגדרות שונות ביום אחד, מה שלא יהיה אפשרי ללא ארמדה של תוכנה וחומרה. זה חשוב במיוחד כאשר מזראטי מתכוננת לזנק לזירת המכוניות החשמליות. המשרד יודע לכוון V8 מעולה, אבל EVs הם משחק כדור חדש.

בדיקות בעולם האמיתי נשארות הכרחיות, וכאן נכנסים הטרה-בייט. נהגי המבחן הנוסעים בעולם של מזראטי נוסעים כשלושה מיליון מיילים על אבות טיפוס מדי שנה, ו לחלץ 40 טרה-בייט מדהימים של נתונים אשר מנותחים ומוכנסים לתוך הסימולטורים כדי להפוך אותם ליותר מְצִיאוּתִי. נהגת המירוץ המקצועית אנדריאה ברטוליני עוזרת לצוות פיתוח הרכב של מזראטי במעבדה ובמסלול, והוא אמר יש מתאם של 90 אחוז בין, נניח, מסלול הנורבורגרינג בגרמניה לבין הגרסה הדיגיטלית שמזראטי חייגה אליו. מַדמֶה. בדיקת מכוניות בסימולטור עשויה להישמע כמו משחק גראן טוריסמו ספורט עם חומרה ברמה עולמית; זה לא. "אלה חיים וירטואליים, לא משחק גדול", הסביר.

מזראטי תארוז את הטכנולוגיות שהיא מפתחת למגוון חדש של מכוניות שתשחרר בהדרגה בין 2020 ל-2023. מתקפת המוצרים תתחיל במהלך תערוכת הרכב של ז'נבה 2020 כאשר החברה תציג מכונית ספורט שתי דלתות (כן, אלה עדיין קיימים) ראינו לאחרונה פרד מבחן מוסווה בכבדות. ה GranTurismo ו גראן קבריו יוחלף ב-2021 וב-2022, בהתאמה, והחברה עובדת שוקקת על רכב שטח שני שישבץ מתחת ללבנטה.

כל הדגמים העתידיים שלה יהיו זמינים עם מערכת הנעה חשמלית, כך הודיעה לאחרונה החברה. ללא סימולטורים, תכנון מגוון רחב של דגמים ייקח שנים, וידרוש מיליארדי דולרים. הם כל כך חוסכים זמן שאם הכל ילך לפי התוכנית, סל המוצרים של מזראטי ייראה שונה לחלוטין ב-2023 מאשר ב-2019.

המלצות עורכים

• פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
• קונספט מרצדס בנץ Vision One-Eleven מסתכל לעבר כדי לקבל השראה
• מכוניות מודרניות לוקחות את בקרות המגע רחוק מדי. החברה הזו מצאה איזון
• GM מתכננת להוציא בהדרגה את Apple CarPlay עבור EVs, ללכת הכל על שילוב אנדרואיד
• טסלה נזכרת ב-363,000 מכלי הרכב שלה בגלל בעיות בטיחות

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.