תוכן
- התרבות
- איך לצפות
התרבות
המסלול
השנה מציינים את ה-101רחוב ריצה של ה-Indy 500, אבל מרוץ ה-500 מייל הראשון נערך ב-1911, לא ב-1916. המירוצים בוטלו כמה פעמים בגלל מלחמות העולם הראשונה והשנייה. המסלול עצמו נפתח בשנת 1909 ורוצף ב-3.2 מיליון לבנים, ולכן הוא נקרא עד היום "חצר הלבנים". הלבנים כבר מזמן פינו את מקומן למדרכה, למעט קו ההתחלה/סיום.
סרטונים מומלצים
אינדיאנפוליס Motor Speedway תוכנן במקור כמסלול מבחן וגם כמקום מרוצים.
אינדיאנפוליס Motor Speedway תוכנן במקור כמסלול מבחן וגם כמקום מרוצים. בימים הראשונים של תעשיית הרכב, אינדיאנפוליס למעשה התחרה בדטרויט והיו לה כמה חברות רכב מקומיות. 40 מכוניות נכנסו לאינדי 500 הראשון, וכיום הרשת מוגבלת ל-33 מכוניות. בדרך כלל, יש יותר נהגים מאשר משבצות זמינות, אבל בשנתיים האחרונות בדיוק הופיעו 33 מכוניות.
קָשׁוּר
- Racer שברולט קמארו ZL1 1LE NASCAR הוא הבדל ללא הבדל
- איך שברולט פיתחה את הכביש והמירוץ שלה יחד כדי לשפר את שניהם
- גרסאות מכוניות מרוץ להמרה של Chevy Corvette Stingray 2020 יגיעו בסתיו הקרוב
אינדי הוא אליפסה של 2.5 מייל עם פניות מפותלות, כך שלוקח 200 הקפות כדי לעבור 500 מייל. הבנקאות והספיקות הארוכות מאפשרות לנהגים להגיע במהירויות גבוהות יותר ממסלולי כביש טכניים יותר. מכוניות מודרניות באינדי יכולות להגיע ל-200 קמ"ש, כך שהמהנדסים חייבים לאזן בזהירות את ההפחתה של גרירה אווירודינמית עם כוח מטה - שימוש בזרימת אוויר כדי לעזור להדביק מכוניות למסלול - מה שיכול מהירות מרבית נמוכה יותר.
המסלול ממוקם למעשה (בשם המתאים) Speedway, אינדיאנה, כמה קילומטרים מאינדיאנפוליס עצמה. מלבד הסגלגל, אינדי ידוע בפגודה הענקית לצד המסלול ובמגדל הניקוד בחזית מיד, וב"סמטת הבנזין", שורת המוסכים שבה צוותים עובדים על המכוניות שלהם. המסלול עבר שיפוץ של 90 מיליון דולר בשנת 2016, כולל יציע עליון חדש, גידור וכניסה קדמית.
המתכונת דומה למרוצים אחרים, עם אימונים, אימונים מוקדמים הקובעים את סדר הזינוק והמרוץ עצמו. בעוד שרוב המירוצים מכילים את כל זה בסוף שבוע אחד, ה-Indy 500 מפזר אותו על פני כשבועיים, כשהאירוע המרכזי ביום ראשון, 28 במאי. המנצח בשנה שעברה, אלכסנדר רוסי, השלים את המירוץ תוך 3 שעות, 2 דקות ו-0.08 שניות. השווה את זה לריי הארון, שזכה באינדי 500 הראשון ב-1911. לקח לו 6 שעות, 42 דקות ו-8 שניות לרוץ את 500 הקילומטרים הנדרשים.
בעוד שהזוכים ברוב המרוצים הגדולים האחרים חוגגים עם שמפניה, הזוכה ב-Indy 500 באופן מסורתי מוריד חלב, ומקבל את גביע בורג-וורנר. גביע הכסף סטרלינג כולל את הדמיון של כל מנצח מאז המירוץ הראשון ב-1911.
המכוניות: היסטוריה של חדשנות
האבולוציה של מכוניות המירוץ Indy 500 מדגימה כיצד תחרות יכולה לעודד ולחנק חדשנות. אינדי היה לעתים קרובות שדה מבחן לרעיונות רדיקליים. עם זאת, קבוצות עדיין רוצות לנצח, והישארות עם עיצובים מוכחים היא כמעט תמיד הימור טוב יותר מאשר לנסות משהו חדש ולא נבדק.
בשנים הראשונות של ה-500 הכל לא נבדק. המירוץ היה ניסיון עבור המתקן החדש אז הידוע בשם המכונית כפי שהיה אירוע תחרותי, ומכוניות מוקדמות חלקו רכיבים רבים עם דגמי ייצור. ב-Indy 500 הראשון זכה ריי הארון בצרעה של מרמון ששילבה שני חידושים בולטים: עיצוב מושב יחיד שקבע את התבנית עבור רוב מכוניות המירוץ המודרניות, ומראה אחורית.
האבולוציה של מכוניות המירוץ של Indy 500 מדגימה כיצד תחרות יכולה לעודד ולחנק חדשנות.
קבוצה מגוונת של יצרנים השתתפה באותם מירוצים מוקדמים, מביואיק ועד מרצדס-בנץ, אך עד מהרה הם הועלו על ידי אחד. מילר אולי שם אזוטרי היום, אבל החברה האמריקאית הזו שלטה ב-Indy 500 בשנות ה-20 וה-30. מכוניות מילר או מכוניות המשתמשות במנועי מילר זכו בכל מירוץ מ-1928 עד 1938. חלק גדול מהצלחתו של מילר הגיע ממנועים עם גלי זיזים עליון כפולים, עיצוב מגביר כוח שלא היה בשימוש במכוניות ייצור מיינסטרים במשך עשרות שנים, אבל הוא כיום נפוץ.
בשנים המיידיות שלאחר המלחמה, סוג אחר של מכוניות הגיע לשלוט באינדי. המכוניות הללו, המכונות באופן כללי "Roadsters", היו עם המנוע מלפנים, אך מפוזרות לצד אחד לחלוקת משקל טובה יותר, כאשר הנהג יושב פחות או יותר מעל הגלגלים האחוריים. הם נבנו על ידי צוותי מירוץ שונים, אבל כמעט כל רודסטר הפעיל מנוע ארבעה צילינדרים של Offenhauser. שכונה "Offy", הוא נגזר למעשה מעיצוב של מילר, והיה כל כך טוב שהוא החזיק מעמד בתחרות עד שנות ה-70.
שוב, עיצוב של מכונית יחידה הפך למעשה ל-Indy Racer, אבל באמצע שנות ה-60 נשבו שוב רוחות השינוי. באותה תקופה, קבוצות בריטיות החלו לבנות מכוניות מרוץ עם מנוע בינוני. הצבת המנוע באמצע גורמת לחלוקת משקל טובה יותר ואריזה קומפקטית יותר. זו הסיבה שכל מכוניות ה-IndyCars המודרניות - שלא לדבר על מכוניות הפורמולה 1 ו מכוניות על ממנועים כמו פרארי ולמבורגיני - יש מנועים מאחורי הנהגים שלהם.
עד סוף שנות ה-60, כמעט כל תחום אינדי עבר למכוניות עם מנוע בינוני עם מנועי Offy או Ford Cosworth DFV. זה לא אומר שקבוצות לא ניסו דברים אחרים בדרך. בשנת 1952 נכנס קאמינס למכונית המונעת על ידי מנוע דיזל מסיבי בנפח 6.6 ליטר. בשנת 1967, פרנלי ג'ונס כמעט ניצח במירוץ ב-STP-Paxton Turbocar, שהונע על ידי מנוע הטורבינה ממסוק (היא הסתיימה עם שלוש הקפות בלבד לסיום).
אבן הדרך הטכנולוגית הגדולה האחרונה עבור רוכבי אינדי הגיעה בתחום האווירודינמיקה. מכוניות החלו להנביט ספוילרים בשנות ה-70, ועד שנות ה-80 הן גם ניצלו את "אפקטי הקרקע", או את התיעול של זרימת האוויר מתחת למכונית כדי לעזור לשאוב אותה אל המסלול. המכונית הראשונה שחיברה את כל החלקים הללו יחד הייתה ה-Chaparral 2K משנת 1980, שכונתה "צוללת צהובה" בגלל צבע ה-Pennzoil שלה. עד מהרה, כל מכונית ברשת נראתה כך.
המכוניות: היום
וכך הגענו למכונות ה-IndyCar של היום: מושבים קלים עם מנועים בינוניים והרבה עזרים אווירודינמיים. הנוסחה הזו כנראה לא תשתנה בקרוב, מכיוון שהכללים הנוכחיים נועלים את הצוותים להשתמש בעיצוב מכונית יחידה. זה אמור ליישר את מגרש המשחקים, אבל זה גם הופך את הדברים לקצת פחות מעניינים.
לא שרוכבי ה-IndyCar של היום אינם מרשימים. כל הקבוצות משתמשות באותה שלדה של יצרנית מכוניות המירוץ האיטלקית Dallara, עם מנועים של שברולט או הונדה. שניהם מטוסי V6 כפול מגדשי טורבו עם הזרקה ישירה שמפיקים 550 עד 700 כוחות סוס, תלוי במסלול. במהלך ה-Indy 500, המכוניות מסוגלות להגיע למהירויות של עד 235 קמ"ש.
1 שֶׁל 4
בניסיון להבדיל בין מכוניות המונעות על ידי הונדה ושברולט, המארגנים הציגו גם "ערכות אוויר" ב-2015. הם אמנם הצליחו לגרום למכוניות להיראות אחרת, אך הערכות גרמו לבעיות אחרות. הגרסה של הונדה הפכה את המכוניות לאיטיות בהרבה ממקבילותיהן בשברולט. גרסת גרר נמוכה של ערכת Chevy הפכה את המכוניות לקצת מהירות מדי, עד לנקודה שבה חלקן עזבו את הקרקע בכמה התרסקות עצירות לב ב-2015.
IndyCar בוחנת כעת מחדש את חוקי ערכת האוויר, ומתכננת לבצע שינויים לעונת 2018. עדכונים צפויים להניב עיצוב מלוטש יותר שייושם על כל המכוניות, בין אם יש להן מנועי שברולט או הונדה.
איך לצפות
צפה דרך ABC עם מנוי כבלים או לוויין
הדרך הפשוטה ביותר לתפוס את כל האקשן היא לצפות במירוץ בשידור חי ב-ABC, שיש לה זכויות סיקור בלעדיות. סיקור יום המירוץ מתחיל ב-11:00 בבוקר ET ב-28 במאי, בעוד שהמירוץ עצמו מתחיל ב-12:19. אם יש לך מנוי לכבלים או לווין, אתה מוכן ללכת, וגם אם לא, אתה יכול לתפוס את האות עם HD אַנטֶנָה.
אתה יכול גם להזרים ABC בשידור חי דרך אתר האינטרנט של הרשת, אבל השירות נתמך כרגע רק בערים נבחרות ברחבי הארץ, והוא תלוי בספק שירותי הטלוויזיה שלך. תבדוק פה כדי לראות אם העיר שלך נמצאת ברשימה. יש גם אפליקציית ABC שאתה יכול להוריד, אם כי היא עדיין כפופה לאותן הגבלות מבוססות מיקום. להלן רשימה של מכשירים נתמכים.
| Apple iPad (iOS 8 ואילך) | אנדרואיד TV |
| Apple iPhone (iOS 8 ואילך) | טלפונים אנדרואיד (משתנה לפי מכשיר) |
| Apple TV (דור שני ומעלה) | טאבלטים של אנדרואיד (משתנה לפי מכשיר) |
| Apple iPod touch (iOS 8 ואילך) | רוקו |
| טאבלטים של Android ו-Kindle Fire (משתנה לפי מכשיר) | Amazon Fire TV |
| אקס בוקס 360 |
צפו באמצעות ESPN3 או WatchESPN
בהנחה שאתה משלם עבור האינטרנט שלך - בניגוד לכניסה בגניבה לרשת של השכן שלך - אתה יכול לצפות בכל האקשן דרך ESPN. פנה אל אתר WatchESPN, ובחר "The 101st Indianapolis 500: Telecast מוגש על ידי Firestone." תתבקש להיכנס עם ספק האינטרנט שלך, ואז אתה מוכן ללכת. ESPN גם תזרים 14 הזנות שונות של מצלמות ברכב במהלך המירוץ, כך שתוכלו לתפוס את כל האקשן מנקודת המבט של הנהג (תוכלו בדוק את לוח הזמנים כאן כדי לראות אם לנהג האהוב עליך יש מצלמה ברכב). אתה יכול לגשת לעדכונים אלה דרך אתר WatchESPN.
אם אינך רוצה לצפות במחשב שלך, אתה יכול להשתמש באפליקציית WatchESPN במקום זאת. אם אתה צופה בטלפון או בטאבלט, היזהר - הזרמת וידאו באמצעות LTE עלולה להיות לא אמינה, ואתה לא רוצה שהחיבור ייפסק בהקפה האחרונה. להלן, עיין ברשימה של מכשירים תואמים. מירוץ שמח!
| Apple iPad (iOS 8 ואילך) | אנדרואיד TV |
| Apple iPhone (iOS 8 ואילך) | פלייסטיישן 4 |
| טלויזיית אפל | Xbox One/Xbox One S |
| Apple iPod touch (iOS 8 ואילך) | טלפונים אנדרואיד (אנדרואיד 4 ואילך) |
| טאבלטים אנדרואיד (אנדרואיד 4 ואילך) | Chromecast |
| רוקו | קינדל פייר |
המלצות עורכים
- אתגר מירוצים ללא נהג במיליוני דולרים מגיע לאינדיאנפוליס
- טויוטה מעניקה לסופרה המתוקה, המוכנה למירוץ, את הדגל הירוק לייצור
- IndyCar תתחיל להשתמש בכלי הנעה היברידיים של 900 כוחות סוס בשנת 2022
- Acronis עוזרת לצוותי פורמולה E להגן על נתונים שעלולים לנצח במירוץ
- אקורה מציגה את ההבדלים הטכניים בין מכונית ספורט למכונית מירוץ
