עבר זמן מה מאז כוסתה משאית בטרנדים דיגיטליים - ולא בכדי.
למרות שהמשאיות של היום יעילות ובעלות ידע טכני מאי פעם, הן מתגעגעות באופן כללי לאותו ג'ין סאי קוו, אותו גורם x מסוים, שעשוי להפוך אותן לראויות ל-DT. כלומר עד עכשיו.
אני מציג לכם בגאווה את שברולט קולורדו 2015.
במהלך השנים האחרונות, "שלושת הגדולים" של אמריקה הוציאו בהדרגה את המשאית הבינונית, והעדיפו למכור במקום משאיות בגודל מלא. זה לא שהקונים לא רצו משאיות בינוניות. במקום זאת, יצרניות הרכב יעדיפו למכור צרכנים בגודל מלא במקום לקניבליזציה של קווי משאיות בגודל מלא משלהם עם אמצעים בינוניים בעלי יכולת ויעילות עצומה.
למרבה התענוג, שברולט שינתה את דעתה בעניין זה ומתכננת להציג מחדש את קולורדו בגודל בינוני לאולמות התצוגה בסתיו 2014.
קולורדו 2015 הוא לא רק אתחול מחדש של דגם ישן; הכל חדש. בעקבות אחיו הגדול, הסילברדו החדש, הקולורדו עוצב במיוחד עבור השוק בצפון אמריקה.
בהתאם, היא מציעה שלושה מנועים: 2.5 ליטר ארבעה צילינדרים שדורג בהספק של 193 כוחות סוס ומומנט של 184 פאונד-רגל; V6 בנפח 3.6 ליטר עם 302 כ"ס ו-270 קג"מ; ומנוע DURAMAX 2.8 ליטר דיזל ארבע צילינדרים משולב שיוצע סטייטסייד ב-2016. כל המנועים הללו ישודכו לתיבת שישה הילוכים אוטומטית וישלחו כוח לגלגלים האחוריים או לארבעה, אם יש אפשרות עם 4×4.
למרות שאנו נרגשים בטירוף מכוח הדיזל האופציונלי, אלו כל התכונות האחרות שחושבות קדימה שגרמו לנו להתגבר על האדרנל כאן ב-DT.
קולורדו 2014 מציעה שלל טכנולוגיות מגזרות ראשונות, כולל התראת התנגשות קדימה הזמינה והתרעה על סטייה מנתיב ששתיהן משפרות את בטיחות הנהיגה. בלעדי נוסף הוא מכסה המנוע מאלומיניום המשפר את איזון המשקל מלפנים לאחור. הקטע האחרון הבלעדי הוא תריסי הגריל האווירי הפעילים, הנסגרים במהירויות מסוימות של כביש מהיר כדי לשפר את האווירודינמיקה.
תשומת הלב המרשימה לפרטים הטכניים נמשכת בתוך תא הנוסעים. בכוונה היישר לשוק הנוער, שברולט כללה מסך מגע צבעוני בגודל שמונה אינץ' עם חריצי USB מרובים תומך בניווט ובשיפורי OnStar ו-MyLink מהדור הבא עם זיהוי מחוות וקול הַכָּרָה. אם זה לא מספיק, שברולט כולל מצלמת גיבוי כסטנדרט.
באשר לחלקי המשאיות, קולורדו 2015 יוצע בדגם "תא נוסעים מורחב עם מיטה באורך שישה רגל, תא צוות עם מיטה של חמישה רגל ומונית צוות עם מיטה באורך שישה רגל. עם דלת תא המטען למטה, המיטה באורך 6 מטרים מאפשרת גרירת פריטים באורך שמונה מטרים בתוך הרכב." לא משנה באיזו גודל מיטה תבחר, עם זאת, הקולורדו מתגאה בקיבולת גרירה מובילה של למעלה מ-6,7000 פאונד, ששבבי ממהרת לציין שהיא די והותר עבור "שווה לסוף שבוע של ציוד מחנאות במיטה ולגרור סירה לאגם אהוב." או, לענייננו, אופנוע חשמלי ודירה בגודל 65 אינץ' מסך טלוויזיה.
אם אתה משהו כמוני, השתוקקת למשאית חדשה לגמרי שתתאים לא רק לאורח החיים העירוני שלך, אלא גם תוכל להתמודד עם כמיהות הלוחמים שלך בסוף השבוע. נראה כי קולורדו החדש עושה הכל. יש לו רדיוס סיבוב קצר של 41 רגל וקונסולה מרכזית גדולה מספיק כדי לאחסן טאבלט. מדובר במשאית מוכשרת שמתהדרת בממד חיצוני ריאליסטי. ועם היצע מנועי דיזל, הוא יעיל וידידותי לסביבה במידה מסוימת.
אז יש לנו את זה: משאית סוף סוף ראויה להערצה של Digital Trends. אם לפני שמונה שנים היית בא אליי ואומר ששברולט לא רק תחשמל כלי רכב אלא גם במשאיות בינוניות מונעות בדיזל, הייתי חושב שאתה משוגע. ובכל זאת אנחנו כאן. לך תבין.
המלצות עורכים
- ה-R1S הכל-חשמלי של Rivian, שבעה מושבים, אינו רכב השטח המשפחתי הטיפוסי שלך
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
