איך VTEC עובד: למה להונדות יש את ההתפרצות הפתאומית של מהירות

הונדה פיתחה את טכנולוגיית הבקרה האלקטרונית של Valve Timing & Lift (VTEC) שלה כדי להפוך את המכוניות שלה למהירות יותר, יעילות יותר ומהנות יותר לנהיגה באופן כללי. ההופעה התכופה של הטכנולוגיה ב מהיר ועצבני סרטים הפכו את זה ל מם ידוע. רבים שמעו את המשפט "VTEC פשוט נכנס, יו!" אבל מעטים יודעים איך זה עובד. הנה מה שאתה צריך לדעת על המערכת.

יסודות המנוע

מנועי בנזין דורשים ארבעה דברים כדי לייצר כוח סוס: אוויר, דלק, דחיסה וניצוץ. למטרות הבנת מערכת VTEC, נתמקד בעיקר בחלק האווירי של המשוואה הזו. חלק מהמנוע המכונה גל זיזים שולט מתי ועד כמה השסתומים נפתחים ונסגרים, ולכן כמה אוויר נכנס למנוע. על גל זיזים זה נקודות מוגבהות הידועות בשם אונות, אשר, כאשר גל הזיזים מסתובב, ידחפו את השסתומים לפתוח ואז ייסגרו באמצעות זרועות נדנדה. אונות גדולות יותר יפתחו את השסתומים יותר מאשר קטנים יותר.

אלא אם כן אתה מכיר את החלקים הפנימיים של המנוע, אולי הלכת לאיבוד בפסקה האחרונה, אז בואו נגדיר גם מה זה גלי זיזים וגם שסתומים, וניתן לך קורס מזורז על איך מנוע עובד.

אם אתה מעוניין לדעת על הסיבות שבגללן נורית בדיקת המנוע שלך דולקת, אתה יכול לבדוק את המדריך שיצרנו.

במנוע, גל הזיזים הוא מוט ארוך שבדרך כלל יושב מעל הצילינדר והבוכנה, ושמפעיל את השסתומים שתוקע גם תעלת יניקה וגם תעלת פליטה. סיבוב אחד פותח את תעלת היניקה, ומאפשר דלק ואוויר להיכנס לצילינדרים של המנוע שלך. המצת שלך מתפרק, מה שמאפשר לדלק שבתוכו לבעור, וסיבוב נוסף פותח את תעלת הפליטה כשתעלת היניקה סגורה, דוחף החוצה את גזי הפליטה.

במהלך תהליך זה, הבוכנות נעות מעלה ומטה בצילינדרים. מנועים יכולים להשתמש בגל זיזים אחד או שניים, והם מונעים על ידי שרשרת תזמון או רצועת טיימינג.

הסרטון למטה מסביר על מה בדיוק דיברנו (התחיל בערך 49 שניות).

לא מעט משתנים שולטים כיצד מנוע מייצר את הכוח הדרוש כדי לגרום למכונית לנוע. יותר אוויר לתוך המנוע פירושו יותר כוח, מכיוון שתהליך הבעירה מואץ, אבל יותר מדי ממנו אינו בהכרח דבר טוב. תהליך הפתיחה והסגירה של השסתומים שזה עתה תיארנו פועל היטב בסיבובים נמוכים לדקה (סל"ד), אבל השסתומים נפתחים ונסגרים כל כך מהר כשהמנוע מגביר מהירות שבסופו של דבר הביצועים מתחילים סֵבֶל.

איך VTEC שונה

החטיבה האוסטרלית של הונדה פרסמה את הסרטון למטה כדי להסביר כיצד פועלת טכנולוגיית ה-VTEC שלה. אנו מציעים לך לצפות בו לפני שתקרא את השאר, כי זה יעזור להסבר שלנו להיות הרבה יותר הגיוני.

במנוע מסורתי, גל הזיזים פותח וסוגר את השסתומים, ואונותיו כולן באותו גודל. במנוע VTEC של הונדה, לגל הזיזים שני גדלי אונות שונים: שתי אונות חיצוניות בגודל סטנדרטי ואונה מרכזית גדולה יותר. בסל"ד נמוך יותר, רק האונות החיצוניות שולטות על השסתומים. כשהמנוע מתחיל להסתובב מהר יותר, האונה המרכזית משתלטת והשסתומים נפתחים מוקדם יותר ויותר מאוחר, מה שמביא לפרץ פתאומי של מהירות וביצועים טובים יותר.

השינוי הזה גם גורם למנוע לשינוי פתאומי בגובה הגובה - זה "VTEC נכנס פנימה".

האם VTEC באמת עושה משהו?

כן ולא; זה תלוי איך אתה נוהג. מכוניות הונדה המצוידות בטכנולוגיית VTEC נוטות להיות יעילות יותר בטווח סל"ד רחב יותר מאשר רבות דומות כלי רכב, ומאוד כיף לנהוג בהם בתנאים הנכונים, אבל רוב הנהגים לא ישימו לב ל-VTEC שלהם בועט פנימה. הוא פעיל כשהמנוע פועל יחסית גבוה בטווח הסיבובים, ואתה מגיע לשם רק לעתים רחוקות בתנאי נהיגה רגילים, במיוחד אם לרכב שלך יש תיבת הילוכים אוטומטית. אבל, אם אתה מהסוג של העבר הילוכים בעצמך ואתה אוהב כבישים מפותלים, VTEC עושה הבדל ניכר.

המלצות עורכים

• המכוניות האמינות ביותר של 2021
• כיצד לתקן בלמים חורקים
• כיצד לטשטש את החלונות במכונית שלך
• הונדה HR-V נגד הונדה CR-V
• מדונגלים ועד אבחון, הנה כל מה שאתה צריך לדעת על OBD/OBD II

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.