מרצדס בנץ אולי ידועה במכוניות יוקרה, אבל היא גם מייצרת טנדרים, והיא סוף סוף מביאה טנדר חשמלי לארצות הברית.
מתוכנן להתחיל בייצור בקיץ הקרוב, מרצדס בנץ eSprinter 2024 הוא גרסה חשמלית לחלוטין של הספרינטר טנדר מטען בגודל מלא שכבר מועדף על שירותי משלוחים כמו פדקס ואמזון, כמו גם טנדר. ממירים. בעוד שיצרנית הרכב מוכרת טנדרים חשמליים באירופה מאז 2010, ה-eSprinter החדש הוא הראשון שמיועד לשוק האמריקאי.
אודי חשפה את החבר הרביעי והאחרון בסדרת מכוניות הקונספט ממותגות Sphere, ומחקר העיצוב אינו דומה לשום דבר שראינו בעבר. המכונה ActiveSphere, היא מכונית סדאן חשמלית יוקרתית עם כמות נדיבה של מרווח קרקע שיכולה להפוך לטנדר.
נוצר בסטודיו לעיצוב אאודי במאליבו, קליפורניה, ה-ActiveSphere נמתח באורך של כ-196 אינץ', 81 אינץ'. רוחב, וגובה 63 אינץ', דמויות שעושות אותו בערך כמו הדור הנוכחי של A6, 7 אינץ' רחב יותר ו-6 אינץ' גבוהה יותר. היא לובשת עיצוב חיצוני מעוגל המאופיין בפנסים דקים, חתיכת עיטור שקופה שבה הייתם מצפים למצוא גריל, וצללית דמוית Fastback.
טנדרים חשמליים הם טרנד לוהט בתעשיית הרכב, ורם מאחר למשחק. אז מותג המשאיות של יצרנית הרכב הענקית Stellantis היה צריך לעבוד קשה כדי להתבלט.
המושג Ram 1500 Revolution BEV, שנחשף בתערוכת CES 2023, מראה את מה ש-Ram מתחשב במשאית החשמלית הראשונה שלה, אשר אמורה להגיע ב-2024. גרסת הקונספט הזו משלבת כמה תכונות שכבר ראינו במשאיות חשמליות אחרות עם כמה רעיונות חדשים וחכמים. אז למרות שזה עשוי להיות מהפכני עבור המותג Ram, שהוא חדש ברכבי EV, הוא אבולוציוני יותר בהשוואה לטנדרים חשמליים אחרים.
חשמלי שאין לטעות בו
ל-Ram 1500 Revolution יש מראה מגושם של משאית מסורתית, אבל עם פרופורציות שמסמנות אותה בבירור כ-EV. ללא צורך להכיל מנוע, מכסה המנוע קצר בהרבה. זה איפשר למעצבים להפוך את תא הנוסעים לארבעה סנטימטרים יותר מאשר ראם הבעירה הפנימית של היום מבלי לקצר את המיטה, טוען ראם. גם הגריל קטן יותר, אם כי רם פיצה על כך עם לוגו מואר ענק ופנסים עם אותם אלמנטים של "מזלג כוונון" כמו הגרילים הנוכחיים של משאיות בנזין ודיזל.
קו הגג מעט נמוך יותר ומלוטש יותר, מה שכנראה עוזר לאווירודינמיקה, אבל כמו משאית מסורתית, המהפכה מתגלגלת על גלגלים וצמיגים מסיביים. צמיגי ה-35 אינץ' עטופים סביב גלגלי 24 אינץ' עם כיסויים חלקים ואלמנטים מוארים. פתח הטעינה, בינתיים, ממוקם בפגוש הקדמי של הנהג. הוא משמיע רעש כשהמשאית התחילה בטעינה ומהבהב כדי להראות שהטעינה נמשכת.
כמו יצרניות משאיות יריבות, רם שילבה פרנק היכן שהמנוע יהיה בדרך כלל, בתוספת פחי האחסון של RamBox מהמשאיות הנוכחיות שלה. כמעט כל פתח, כולל דלת תא המטען, פתח הטעינה ויציאת הטעינה, גם מופעלת בכוח.
ביסודה של כל הנוחות המופעלת בכוח היא פלטפורמת ה-EV הייעודית STLA Frame, אחת מ- ארבע פלטפורמות כאלה מתכננת Stellantis להשתמש עבור רכבי EV עתידיים על פני המותגים הרבים שלה, כמו קרייזלר ו ג'ִיפּ.
