בתור חברות להמשיך לעבוד כדי להביא לייצור מכוניות בנהיגה עצמית, קבלת הטכנולוגיה נשארת "תקועה בניוטרל", לפי AAA. במחקר שערך הארגון, רק 12% מהאמריקאים שנשאלו אמרו שהם ירגישו בטוחים בנסיעה במכונית בנהיגה עצמית.
מתוך הנשאלים הנותרים, 28% אמרו שהם לא יודעים מה הם מרגישים לגבי הטכנולוגיה. רבים ציינו שהם רוצים מידע נוסף על נושאים מרכזיים של מכוניות אוטונומיות, כמו גם הבטחה שהטכנולוגיה תהיה מוסדרת כראוי.
סרטונים מומלצים
כמחצית (49%) אמרו שהם רוצים לדעת עד כמה מכוניות בנהיגה עצמית פגיעות להאקרים, ו-57% אמרו שהם רוצה לקבל הבנה ברורה מי יהיה אחראי משפטית במקרה של התרסקות עם א מכונית לנהיגה עצמית. בנוסף, 51% אמרו שהם מעוניינים בחוקים להבטחת בטיחות רכב אוטונומי.
קָשׁוּר
- ציר הרובוט של Waymo מגיע לאפליקציית שיתוף הנסיעות של אובר
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- מה ההבדל בין טייס אוטומטי של טסלה לנהיגה עצמית מלאה?
"צרכנים הבהירו מה יידרש כדי להתגבר על הספקות שלהם - מידע עקבי ושקוף - שיעזור לגרום להם להרגיש בטוח יותר לגבי הרעיון של נסיעה במכונית בנהיגה עצמית", אמר גרג בראנון, מנהל הנדסת רכב וקשרי תעשיה של AAA. הַצהָרָה.
סביר להניח שאנשים יבטחו במכוניות בנהיגה עצמית אם הם היו מכירים יותר את הטכנולוגיה, כך עולה מהמחקר. מבין הנסקרים, 42% אמרו שהם ירגישו בטוחים יותר לאחר "שראו או יחוו הדגמה לפני כניסה לנהיגה עצמית מכונית", בעוד 47% אמרו שהם ירגישו בטוחים יותר בידיעה שמכונית בנהיגה עצמית עברה "בדיקות ובדיקות קפדניות", לפי AAA.
הזדמנויות לקהל הרחב לנסוע במכוניות בנהיגה עצמית מוגבלות כיום לקומץ תוכניות הדגמה. בהתאם לתוצאות של AAA, קרדיט Lyft א תוכנית לאס וגאס לרוץ בשיתוף פעולה עם Aptiv כדי לגרום ליותר אנשים לבטוח במכוניות אוטונומיות. Waymo מובילה כעת לקוחות משלמים ברחבי פיניקס במכוניות אב-טיפוס בנהיגה עצמית וקיבלה משוב חיובי מרוכבים.
אבל רוב המשיבים גם רצו לשמור על נהגים אנושיים בעניינים. כמעט שלושה רבעים (72%) אמרו שהם ירגישו בטוחים יותר בנסיעה במכונית בנהיגה עצמית אם תהיה להם היכולת להשתלט, בעוד 69% אמרו שהם ירגישו בטוחים יותר עם נהג גיבוי אנושי על הסיפון.
העדפות אלו סותרות את המסלול של פיתוח מכוניות בנהיגה עצמית. בעוד שלרוב המכוניות הפועלות כיום בכבישים ציבוריים יש נהגי גיבוי אנושיים, Waymo כבר מפעילה כמה מכוניות בלעדיהם. גם ג'נרל מוטורס וגם פורד הבטיחו לבנות מכוניות אוטונומיות ללא בקרות ידניות. רוב החברות מצפות להשתמש במכוניות לנהיגה עצמית בשירותי שיתוף נסיעות ומשלוחים, כאשר ביטול נהגים אנושיים עלול להוביל לרווחים גדולים יותר. חברות לא יצטרכו עוד לפצל רווחים עם נהגים, ומכוניות אוטונומיות יכולות תיאורטית להישאר על הכביש זמן רב יותר - ולייצר יותר הכנסות.
המלצות עורכים
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- מכוניות מודרניות לוקחות את בקרות המגע רחוק מדי. החברה הזו מצאה איזון
- האם טסלה נהיגה עצמית מלאה שווה את זה?
- לרובוטקסיס יש בעיית נוסעים שאף אחד לא חשב עליה
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
