החברות שרוצות לפרוס מכוניות אוטונומיות על כבישי העולם לקחה בדיקת מציאות בשנות ה-2010, אך מאמצי פיתוח של מיליוני דולרים עדיין נמשכים בכל תעשיות הרכב והטכנולוגיה. הספק הגרמני Bosch מתקדם במלוא המהירות במסעה להפוך מכוניות ללא נהג למציאות. קיי סטפר, סגן נשיא בכיר של בוש לנהיגה אוטומטית, ישב עם Digital Trends כדי לדבר על המצב של נהיגה אוטונומית בשנת 2020, ומה הלאה עבור טכנולוגיית הבינה המלאכותית המניעה את אבות הטיפוס שלה בדיקה.
בוש מעולם לא ייצרה מכונית, ולכן היא מביאה את החידושים שלה לשוק באמצעות שותפויות עם יצרניות רכב. היא בחרה בחברת האם של מרצדס בנץ דיימלר לבחון טכנולוגיה אוטונומית בתנאים אמיתיים באמצעות תוכנית פיילוט לשיתוף נסיעות בסן חוזה, קליפורניה, קרוב לאחד ממרכזי המחקר של החברה. סטפר הסביר שלמרות שמהנדסים לומדים הרבה מהדמיות מבוססות תוכנה, בדיקות שדה עדיין קריטיות.
סרטונים מומלצים
"אנחנו מנסים ללמוד [מהתוכנית] מהם חלק ממקרי השימוש שאנחנו צריכים כדי להמשיך ולחדד ולכוונן למטרות בדיקה ואימות", אמר סטפר. לדוגמה, מכוניות אוטונומיות מתקשות לזהות משאיות עצים עם נגררים שיש להם סרן מלפנים, אחד מאחור ורק עץ באמצע, כי אין מתכת בין השניים מסתיים. אמנם סן חוזה היא בהחלט לא המוקד של תעשיית כריתת העצים של אמריקה, אבל זה מכשול שצריך לפנות כדי להביא טכנולוגיה אוטונומית מחוץ למרכזים עירוניים. מעקב אחר הולכי רגל, תרנגולות, רוכבי אופנוע וכל דבר אחר שעלול לחצות כביש ללא הודעה מוקדמת הוא גם מאתגר.
קָשׁוּר
- פורד ופולקסווגן סוגרים את יחידת המכוניות האוטונומיות של ארגו AI
- איך טנדר כחול גדול משנת 1986 סלל את הדרך למכוניות בנהיגה עצמית
- הרדאר המופעל על ידי למידה חישובית של Aptiv רואה אפילו מה שאתה לא רואה
לסוציולוגיה יש גם תפקיד בפיתוח טכנולוגיה לנהיגה עצמית. למייקל מבילינגס, מונטנה, אין את אותם הרגלי נהיגה כמו להארוטו בטוקיו, או לז'אן-פייר בצרפת, ולכן ברור שמכוניות אוטונומיות צריכות להסתגל לסביבתן. זה המקום שבו הבינה המלאכותית באה להציל.
"המטרה היא לחזות באמת מה הולך להיות הצעד הבא עבור משתתפי התנועה - מכוניות, רוכבי אופניים, קטנועים, אתה שם את זה", הסביר סטפר. להסתגלות לתנאי התנועה המקומיים יש גבולות: מהנדסים לא יתכנתו מכונית להאיץ או לרוץ ברמזור אדום, גם אם המקומיים עושים זאת בלי לחשוב פעמיים.
מאמץ יקר
ניווט הסריג המורכב הזה דורש כמות עצומה של חומרה ותוכנה שלא כרגע נמצא במכוניות בייצור רגיל, וזה אומר שייצור מכונית שנוהגת בעצמה היא יקרה ביותר. בוש עובדת על הפחתת עלויות בשנים הקרובות, באופן חלקי על ידי פיתוח צורה של לידר בתוך הבית. היחידה תשלים את המכ"מים, החיישנים והמצלמות המותקנות כעת לאבות הטיפוס המשתתפים בתוכנית הפיילוט של סן חוזה.
"מבחינתנו, רמה 4 לא יקרה בלי לידר. אולי בעתיד, נמצא פתרונות חישה אחרים, אבל כרגע אנחנו צריכים את כל הארבעה", הסביר סטפר. רוב יצרניות הרכב מסכימות; חלקם, כמו טסלה, עוקפים את לידאר.
רמה 4 היא הרמה השנייה בגובהה סולם הנהיגה האוטונומית נוצר על ידי האגודה למהנדסי רכב (SAE). היא מתאימה למערכת שבה המכונית נוהגת בעצמה ללא כל קלט אנושי כאשר מתקיימים התנאים הנכונים. הרמה הבאה והאחרונה, 5, מציינת מכונית שפועלת באופן אוטונומי כל הזמן, ללא קשר למזג האוויר, לכביש שבו היא נמצאת וכו'. סטפר משתמש בקנה מידה פשוט יותר: במקום מספרים, הוא מתייחס בחוכמה לרמות השונות כ"רגליים נטולות, ידיים כבויות, עיניים כבויות, עצוב, ואדם כבוי".
תהליך הדרגתי
ה מכוניות S קלאס סדאן השתתפות בתוכנית הפיילוט של סן חוזה מפעילה טכנולוגיה ברמה 4 (אז, שימו לב ב-Stepper-speak), אבל מהנדס רוכב במושב הנהג בכל עת כדי להשתלט במקרה שמשהו ישתבש. הם גם אבות טיפוס; אתה לא יכול לקנות אחד, לשכור אחד או לקחת אחד לסיבוב. רוב הסיכויים שאתה אפילו לא יכול להזמין אחד שייסע ברחבי העיר, מכיוון שהתוכנית פתוחה רק לשותפים של בוש ודיימלר באמצעות אפליקציה שתוכננה במיוחד. השותפים יעמידו את התוכנית לרשות קהל רחב יותר בהקדם האפשרי, והניסיון שנצבר תוך כדי לימוד מכוניות נהיגה יהדהד הרבה מעבר לגבולות התחבורה.
"אנחנו צריכים להפוך את הבינה המלאכותית למועילה לכולם, ולחיי אדם על בסיס יומיומי".
"אנחנו צריכים להפוך את הבינה המלאכותית למועילה לכולם, ולחיי אדם על בסיס יומיומי. מוצרי בריאות לשימוש ביתי, למשל. אנחנו יכולים לאמן אותם לאבחן מצבים רפואיים, לזהות סימני אזהרה וכו'. אוֹ, הרובוט SoundSee מרחף כעת סביב תחנת החלל הבינלאומית, 250 מייל מעלינו. זה אולי נראה רחוק עבור רוב בני האדם, אבל המחקר הזה משפיע על כולנו", אמר סטפר.
בינתיים, הוא חזה שהטכנולוגיה האוטונומית תזלוג בהדרגה לערים אמריקאיות במהלך חמש השנים הבאות, והיא תתפשט לאט לאט על פני המדינות הבין-מדינתיות של המדינה. "נפרוס מוניות אוטונומיות בערים אחרות, וניישם את הטכנולוגיה על דרכי תחבורה אחרות, כמו רכבים מסחריים", סיכם.
במילים אחרות, המכונית הבאה שלך לא תהיה אוטונומית, וגם המכונית שבה אתה מחליף אותה לא תהיה אוטונומית, אבל היא עשויה לנסוע מהמפעל לעיירה שלך על גב משאית לנהיגה עצמית, ואתה יכול ברד מונית ללא נהג דמוי טרקלין ללכת לאסוף אותו.
המלצות עורכים
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- דבר מוזר קרה עכשיו עם צי של מכוניות אוטונומיות
- CES מארחת היום מירוץ מכוניות אוטונומיות במהירות גבוהה. צפו בו כאן
- על פי הדיווחים, חטיבת בניית המכוניות של אפל מתמקדת בנהיגה אוטונומית
- צפו בבני סן פרנציסקנים נוסעים במכונית הנוהגת בעצמה של Waymo
