קופסת הקסם הזו מעניקה לרכב שלך יכולות חניה אוטונומיות

כמו קוסם שמגדיר טריק, אנוג'ה סונלקר מתחילה בכך שהיא מבהירה שאין נהג נסתר במושב הקדמי או האחורי של המכונית שלה. לאחר מכן, היא מצמידה את מצלמת הטלפון אל חלון הצד ומנופפת בה עד שאני מרגיעה אותה שאני מרוצה. (כמו בכל כך הרבה הדגמות טכנולוגיות כאן בשנת 2020, ההדגמה הזו מתבצעת באמצעות זום, ולא באופן אישי.) לאחר מכן סונאקר מסתובבת ומתרחקת מהרכב בבטלה עד שהיא אולי בת 10 או 15 מטרים משם. לאחר מכן, היא מחזיקה סמארטפון המציג את STEER Tech האפליקציה ומקיש עליה כמה פעמים.

ברקע, המכונית מתעוררת לחיים. זה מתחיל בהפעלת קומץ בדיקות בטיחות, לוודא שהכל מהפנסים ועד המגבים פועלים כשורה, ושיש לו מספיק דלק כדי להשלים את דרכו. ואז הוא מתחיל לנוע, מתגלגל באיטיות לנתיב של זוג מכוניות מונעות על ידי אדם היוצאות מהחנייה. זה מפסיק בדיוק בזמן. כשהמכוניות חצו ללא תקלות, המכונית של סונלקר ממשיכה בנסיעתה, נוסעת מעלה ויורדת כמה נתיבים לפני שהיא מוצאת מפרץ חניה חופשי, שאליו היא סוף סוף חוזרת בצורה חלקה. המשימה הושלמה.

"האם תרצה שאזמין לך את זה שוב?" שואל סונלקר בעליזות.

לאחר שעניתי בחיוב, Sonalker לוחץ על עוד כמה כפתורים באפליקציה והמכונית פונה קדימה, הפעם עוצר כדי לאפשר לזוג עוטה מסיכות לחצות לפניה. לאחר מכן הוא חוזר על המסע הפוך, ובסופו של דבר מסתיים בחזרה במיקום בו היה בתחילת ההדגמה.

לנווט אל העתיד

זה מאוד מרשים. זה גם משהו שטסלה עושה איתו כבר זמן מה תכונת חניה אוטונומית של Smart Summon. אבל יש הבדל גדול. הטכנולוגיה המפותחת על ידי Sonalker, מייסדת ומנכ"ל חברת STEER לרכב אוטונומי ממרילנד, אינה מחייבת אותך להחזיק במכונית מהשורה הראשונה שנוצרה על ידי מיליארדר טכנולוגי.

בדומה למכשיר כמו ה-Plug-and-Play מקל טלוויזיה של Amazon Fire הופכת את הטלוויזיה המטומטמת שלך לחכמה, הקופסה הזו של 1,200 דולר מאפשרת ללקוחות להתאים את המכוניות הרגילות שלהם בטכנולוגיה שתהפוך אותם לרכבים בעלי נהיגה עצמית. או, לפחות, חניה עצמית.

"מה שאנחנו מוסיפים הוא מודול חישובי", אמר Sonalker ל-Digital Trends. "זו קופסה קטנה ומרובעת שמכילה מיני מחשב שמריץ את האלגוריתם שלנו שמקבל את כל ההחלטות. הוא קולט את [כניסות החיישנים הקיימות של המכונית שלך], מקבל החלטות ומוציא את ההחלטות הללו למפעילים, אשר ואז להפעיל אותם." (הוא משתמש גם במצלמת ראייה סטריאוסקופית ובמערכת GPS דיוק גבוהה עבור יתירות משולשת כישלון.)

לא כל מכונית יכולה להיות מותאמת לאחור עם התיבה הזו, כמובן. אבל מספר גדול באופן מפתיע מהם יכול. בעיקרון, אם יש לך רכב שיוצר בחצי העשור האחרון בערך, יש סיכוי טוב ש-STEER יוכל לעזור לו, ובכן, לנווט. המכונית ש-Sonalker ביצעה את ההדגמה שלה הייתה פורד פיוז'ן: סיבוב מקובל לחלוטין, אבל לא בהכרח מכונית שמדרגת כל כך גבוה בסקאלה העתידנית. לפי הדיווחים, הטכנולוגיה מותאמת גם עבור (נשימה עמוקה) פורד פיוז'ן, פורד אקספלורר, פורד אדג', פורד אסקייפ, פורד אקספדישן, לינקולן MKZ, לינקולן MKC, לקסוס RX, קרייזלר פסיפיקה, ו"באופן כללי רוב כלי הרכב עם יכולת נסיעה באמצעות חוט". התקנת הטכנולוגיה, אמר סונלקר, לוקחת בערך חצי יְוֹם.

בעוד קופסת הקסמים של STEER עדיין לא יצאה, היא כן זמין להזמנה מראש אונליין. חלק מתהליך ההזמנה מראש כרוך ברישום הרכב שלך כדי לאשר שהוא דגם נתמך. אם לא, יצרן המכונית והדגם שלך יתווספו לגיליון אלקטרוני כדי שהמהנדסים של STEER יוכלו להתחיל לעבוד על הדגמים הפופולריים ביותר שטרם נתמכו. בלם אחר חוט, מצערת אחר חוט (המכונה בקרת מצערת אלקטרונית), העברה אחר חוט, היגוי אחר חוט (היגוי אלקטרוני בעזרת כוח) ניתן להוסיף כולם באמצעות מודולים נוספים.

מספיק טוב

מהנדסי תוכנה מדברים לעתים קרובות על טכנולוגיה שהיא "טובה מספיק". העיקרון של טוב מספיק הוא זה לקוחות ישתמשו במוצרים טובים מספיק לדרישותיהם, גם אם טכנולוגיה מתקדמת יותר זמין. מחשב נייד נמוך לא יכול להריץ הרבה מהתוכנות עתירות המחשוב. אבל זה זול וטוב מספיק לגלישה באינטרנט או לבדיקת המיילים שלך. ל-Kindles הראשון הייתה רזולוציה גרועה בהרבה מגיליון נייר ולא יכלו להציג גרפיקה ממוחשבת מסובכת. אבל הם התכוונו שאתה יכול לקחת ספרייה שלמה של ספרים לחופשה בערך באותו משקל כמו מגזין מבריק מלא מוספים. Good Enough עושה הרבה.

Anuja Sonalker עובדת בתחום טכנולוגיית הרכב כבר כעשור. היא עבדה עבור באטל, ובנתה טכנולוגיה שתעזור להגן על מערכות רכב מפני האקרים. אחר כך היא עבדה בתפקיד סמנכ"ל בכיר ועשתה את אותו הדבר ב- TowerSec, שם ההערות שלה בלינקדאין שהיא "התמקדה באבטחת סייבר עבור כלי רכב מחוברים ואוטונומיים, ואתגרי אבטחה של סביבות רכב מהדור הבא".

לאורך הדרך, סונלקר הבין משהו: שאמנם החלום של מכוניות רמה 5 אוטונומיות לחלוטין עשוי להיות עוד כמה שנים משם, מכוניות קיימות עם מערכות חיישן מובנות קיימות כבר טובות מספיק כדי לבצע מספר גדול באופן מפתיע של דברים. "כשהסתכלתי על המערכות האלה, הבנתי שהן כבר די חזקות", אמר סונלקר. "היו להם הרבה חיישנים על הסיפון. היה להם הרבה מההפעלה האלקטרונית שנדרשה".

סונלקר חשבה שיש מקום בשוק לפרדיגמה שונה ממה שעשו חברות רכב אוטונומיות אחרות. "התמקדנו בנישה מאוד צרה של רכבים אוטונומיים, לא בכל הרמה החמישית [רעיון האוטונומיה] שבאותה עת התמקדו הוויימוס והדלפיס של העולם", אמרה. "הרגשתי שצריך השקעה מאוד גדולה בשביל זה, אבל צריך גם הרבה זמן. פיתוח רכב אוטונומי מלא הוא לפחות עוד עשור בחוץ."

גישה שונה לאוטונומיה

הרעיון של STEER הוא הרבה יותר צנוע מזה. יחידת העיבוד במכונית שלו רותמת את החיישנים שכבר נמצאים במכונית ומשתמשת בהם כדי לבצע שירות שירות אוטומטי. זה עשוי להיות חניה במגרש חניה או יציאה לחניה בחניה שלך כשאתה חוזר הביתה אחרי העבודה.

"מהר מאוד הצלחנו לבנות אב טיפוס שהוכיח שהדרך שלנו לעשות זאת, לבנות על גבי החיישנים הקיימים ברכב, הייתה ריאלית", המשיכה. "נקודת העלות הייתה סבירה. ההופעה הייתה איפה שהיית צריך שהיא תהיה. ומבחינה בטיחותית זה היה נכון לשוק".

דוחות ה-FBI מראים שמבני חניה הם המקום השלישי הנפוץ ביותר לתקיפות ורציחות. הגן על עצמך ועל יקיריך עם STEER.

המתן בבטחה באזורים מאובטחים ומוארים היטב בזמן שלך #נהיגה עצמית המכונית מגיעה אליך.#מכונית אוטונומית#בְּטִיחוּתpic.twitter.com/m2bq3jgtBg

— STEER (@STEERTechLLC) 1 ביולי 2020

בממוצע, למעלה מ-50,000 קריסות מתרחשים בחניונים ובחניונים מדי שנה. אלה מביאים ליותר מ-60,000 פצועים ול-500 מקרי מוות. "אלה מקומות מלחיצים מאוד", אמר סונלקר. |אנשים לא [תמיד] צופים כמו שצריך. הם מצפים לסוף דרכם. הרגשתי שאם נוכל להפוך את החניה במהירות נמוכה, נקודת הסיום של כל מסע, זו תהיה דרך מצוינת לחשוף את הצרכנים לטכנולוגיית רכב אוטונומי".

שיהיה ברור, הטכנולוגיה של STEER לא תאפשר לך להניע אותך באופן אוטונומי לעבודה בזמן הקרוב. אבל לאחר שנסעתם מנקודה א' לנקודה ב', הוא יאפשר לכם לקפוץ מהרכב, ואז למצוא מקום חניה מתאים, לפני שיתראה לכם באמצעות האפליקציה המחוברת שלו. בסופו של יום, אתה מתריע לאפליקציה פעם נוספת והמכונית שלך תתניע ותיסע למיקום מסוים במגרש כדי לאסוף אותך. Sonalker הציע שהטכנולוגיה יכולה להיות שימושית עבור קשישים המודאגים מחניה בחניונים עמוסים, אנשים שמבצעים מספר שליחויות מ בבית כל יום, או נוסעים שרוצים, למשל, לתפוס רכבת, שיוכלו להגיע לתחנה ואז לתת למכוניות שלהם לחנות למשך אוֹתָם. "הזמן מצטבר," היא אמרה. "זה נכס שאי אפשר לקבל ממנו יותר."

כמובן, Good Enough חייב להיות מעט יותר טוב מקוראי ספרים אלקטרוניים זולים או קצה נמוך מחשבים ניידים כשזה מגיע לרכבים. שיחת טלפון שבוצעה דרך האינטרנט עשויה להיות מספיק טובה אם היא חופשית לשימוש, גם אם היא מדי פעם מפגרת או מפסיקה שיחה באמצע שיחה.

מערכת רכב אוטונומית, אפילו כזו שבקושי עולה על מהירות הריצה, לא יכלה לעשות טעויות מסוג זה. צריך רק כמה מראות כנפיים מגורדות (שלא לדבר על משהו הרבה יותר גרוע) כדי ש-Good Enough לא יהיה כל כך טוב בכלל. Sonalker אמר כי הטכנולוגיה של STEER כבר הוכיחה את עצמה במבחני בטיחות ויעילות שונים. החברה העבירה את הטכנולוגיה שלה בנמל התעופה BWI-Thurgood Marshall, באדיבות הסכם עם משרד התחבורה של מרילנד.

"אתה צריך לעבוד יד ביד עם רשויות אכיפת החוק, גורמי בטיחות, אש, כולם, כדי להדגים את הטכנולוגיה שלך שוב ושוב", אמרה. "אתה צריך להראות להם נתונים עבור התוצאות... היינו החברה הראשונה במדינת מרילנד שבפועל לעבור את התהליך הזה ולהיות מאושרים ובעלי תוקף לכך שהמכוניות שלנו יהיו בכבישים ציבוריים מרילנד. אז זו הזדמנות ענקית לטכנולוגיה".

האם זה יכול להצליח?

נותר גם לראות אם זה יהיה טוב מספיק כדי לקבוע לעצמה סטטוס "קניית חובה" בשוק. ל-STEER אין את הכיסים העמוקים של ענקית רכב כמו טסלה, שכאמור כבר פיתחה טכנולוגיה דומה במחיר גבוה יותר.

האם הלקוחות יהיו מוכנים לקחת את מה שהם עלולים לתפוס כהימור כדי לסרק את המכוניות שלהם עם סוג זה של טכנולוגיה? האם STEER יצליח לתווך עסקאות עם יצרניות רכב גדולות כדי לשלב את הטכנולוגיה הזו ברכבים חדשים כסטנדרט, ולא תוספת עשה זאת בעצמך? כל זה יתממש בחודשים ובשנים הקרובים.

עם זאת, דבר אחד בטוח: זה ירגיש די נהדר לקבל A.I. שירות את המכונית שלך בחזית המשרד כך שהיא תהיה מוכנה ומחכה כשתדרוך בחוץ ב-17:00. כל יום. ולא הייתי מפספס שלעולם לא אצטרך לעשות עוד חניה מקבילה במגרש חניה צפוף אחר בזמן שמכוניות אחרות עומדות בתור כדי לחכות שאסגור אותה. תביאו את הרובוטים!

המלצות עורכים

• פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
• לרובוטקסיס יש בעיית נוסעים שאף אחד לא חשב עליה
• פורד ופולקסווגן סוגרים את יחידת המכוניות האוטונומיות של ארגו AI
• מוניות הרובוטים של קרוז נוסעות לאריזונה ולטקסס
• עובד לשעבר של אפל מודה באשמה בחטיפת סודות של אפל קאר