מהי חרדה מטווח רכב חשמלי, וכיצד מפחיתים אותה?

תשכחו מהזעם בכבישים, יש פסיכוזה חדשה בעיר. העלייה בפופולריות של כלי רכב חשמליים הובילה לתופעה חדשה - חרדת טווח. רכבי EV נוטים להיות בעלי טווחים קצרים יותר מרכבי בנזין או דיזל, והטעינה אורכת הרבה יותר זמן מאשר מילוי מיץ דינוזאורים מסורתי. כפי שאתה יכול לדמיין, עובדה זו לא בדיוק התקבלה היטב.

במכונית חשמלית, ההגעה ליעד עשויה לדרוש מעט יותר תכנון מאשר עם מקבילה לבעירה פנימית, אבל אפשר לחיות עם רכב חשמלי בנוחות. הנה כל מה שאתה צריך כדי להימנע מחרדת טווח (מלבד פרוזאק).

הכר את המכונית שלך

ראשית, אתה צריך לדעת עם כמה טווח אתה עובד. טווח ה-EPA הוא אינדיקטור טוב למה שהמכונית שלך יכולה להשיג, אבל כמו במכוניות בנזין וחסכון בדלק, הטווח ישתנה בשימוש בעולם האמיתי בהתאם למגוון גורמים, כגון סגנון נהיגה וכביש תנאים.

כל רכבי החשמל כוללים צורה כלשהי של מד טווח, אבל אלה יכולים להיות אופטימיים; תקבל מושג טוב יותר על כך לאחר נסיעה במכונית במשך זמן מה. תחזיות אלו משתנות בדרך כלל בזמן אמת, מה שנותן לך מושג כיצד התנהגות או תנאי הנהיגה משפיעים על הטווח. אל תתפלאו אם המונה צונח כאשר אתם מרצפים את המצערת.

כתוצאה מכך, חשוב להשאיר לעצמכם מעט מקום להתנועע בעת תכנון טיולים. אם אינך יכול לטעון את המכונית במלואה בתחנה נתונה, הטען אותה עד לנקודה שבה יהיה לך מספיק מיץ כדי להגיע ליעד שלך, ועוד קצת. בנסיעות שדוחפות את גבולות המכונית שלך, ודא שתוכל להגיע לתחנות טעינה לאורך הדרך, אך זכור שעדיין ייקח לך יותר זמן להגיע מנקודה A לנקודה B כי הטעינה לוקחת יותר זמן מאשר מילוי גַז.

המכונית שלך יכולה גם לעזור לך לתכנן טיול. דגמים מסוימים, כמו ה ניסן ליף, יכולים להציג עמדות טעינה סמוכות ישירות בתוך מערכות הניווט שלהם. ה טסלה דגם S ו דגם X יכול אפילו לתת לנהגים לבדוק כמה צפופות תחנות ה-Supercharger של טסלה.

לנסיעות ארוכות במיוחד, שקול להשתמש בכלי רכב או אמצעי תחבורה אחר לגמרי. בדוק אם זה הגיוני לטוס או לנסוע ברכבת, או אפילו לשכור רכב בנזין. ב.מ.וו מציעה לו הלוואות חינם של מכוניות בעירה פנימית בעלי i3, לדוגמה. או אולי להחזיק מכונית המונעת בגז או פלאג-אין היברידית כרכב שני לזמנים שבהם טווח המכונית החשמלית שלך לא יקצץ אותו.

טיפים להגדלת הטווח

אתה לא יכול לשלוט בכל מה שקשור לטווח הרכב המחושמל שלך, אבל הנה כמה דברים שאתה פחית להשפיע.

• היה חרוץ עם המצערת. זה הגיון בריא, אבל אם אתה כל הזמן דופק על המצערת, טווח הרכב שלך יושפע לרעה. במידת האפשר, הקל על הדלק.
• השתמש בקרת אקלים באופן שמרני. הפעלת המזגן עשויה להיראות כמו פגיעה קטנה באספקת האנרגיה של המכונית שלך, אבל ב-EV, זה יכול לעשות הבדל גדול. אם אתה יכול לסבול טמפ' קצת יותר גבוהה, יש הישגים בקילומטראז'.
• תכנן את מסלול הנסיעה היעיל ביותר. אולי עוד משהו לא מובן מאליו, אבל הקפד לצמצם את העקיפות ולהקשיב להנחיית המסלול של גוגל מפות (או כל אפליקציה שתעדיף).
• אסטרטגיית מצבי נהיגה. רוב הרכבים החשמליים מציעים שני מצבי נסיעה או יותר כדי לייעל את היעילות או הביצועים. אם לא אכפת לך תגובת מצערת רדודה, בחר במצב Eco (או שווה ערך) כדי לחרוק כמה מיילים נוספים לכל טעינה.
• השתמש בצמיגים הנכונים. אנחנו לא צריכים להגיד לכם ששיוט על צמיגים קרחים הוא רעיון רע, אבל אולי אינכם מודעים לכך שצמיגים רחבים יותר עלולים לגרור את היעילות. יותר דריכה במגע עם הקרקע פירושו חיכוך גדול יותר. אם היית במירוץ, אתה תאהב את החיכוך הזה, אבל כשאתה מחפש טווח מקסימלי, אתה רוצה צמיגים צרים יותר (באופן סביר) ובאופן אידיאלי כאלה שעשויים מתרכובת יעילה.

קבל עמדת טעינה ביתית

בעוד שנסיעות בכביש עלולות להיות מסובכות יותר, חרדת טווחי נסיעה יומית היא פשוטה. עמדת טעינה ביתית חיונית לכל בעל רכב חשמלי, וצריכה לדאוג לרוב צרכי הטעינה לנסיעות קצרות ומקומיות.

כמה חברות מייצרות 240 וולט, עמדות טעינה AC ברמה 2 המאפשרים לך לחדש את המכונית שלך בבית בזמן סביר. חבילות הסוללות הגדולות במכוניות חשמליות הופכות חיבור לשקע ביתי קונבנציונלי ברמה 1 לבלתי מעשי, שכן ייקח הרבה יותר זמן כדי לקבל טעינה מלאה. (אם כי אולי תוכל להתחמק עם היברידית פלאג-אין.) תחנת טעינה של 240V תאפשר לך לטעון את החשמל שלך בן לילה.

עמדות טעינה ביתיות זמינות דרך רשת חנויות לחומרי בניין כגון Lowes ו הום ​​דיפו, כמו גם קמעונאים מקוונים כמו אֲמָזוֹנָה, ויצרניות רכב רבות מציעות אותן כאביזרים לרוכשי מכוניות חשמליות. התקנת אחד דורשת חיווט קו ייעודי של 240V, מהסוג המשמש את מייבשי כביסה ומכשירים גדולים אחרים - ועבודה לחשמלאי. ניתן להתקין עמדות טעינה בפנים או בחוץ, אז מצא את המיקום המתאים ביותר עבורך.

זהו תהליך פשוט עבור בעלי בתים, אך מורכב יותר עבור שוכרים. בפנייה לבעל הנכס לגבי התקנת עמדת טעינה, הבהירו כי תשלמו עבור עבודת ההתקנה, התחנה עצמה וכל חשמל שתשתמשו בו. קליפורניה דורשת במפורש מבעלי נכסים לאפשר לשוכרים להתקין עמדות טעינה; במדינות אחרות, זה תהליך שעשוי לקחת קצת משא ומתן.

דע את הפרטים הקטנים של רשתות טעינה

מנהלי התקנים רבים מטפלים בבעיה זו על ידי קבלת חשבונות עם מספר רשתות, רק כדי להבטיח שהם מכוסים בכל מקום שהם הולכים. המפעילים דנו בסוג כלשהו של תכנית תשלום בין-רשתית שתאפשר גישה בכרטיס אחד, אך מעט יצא מזה עד כה. בעלי ניסאן ליף יכולים לקבל את כרטיס ה-EZ-Charge של יצרנית הרכב, שהוא טוב בו AeroVironment, לְמַצְמֵץ, טעינת רכב, ChargePoint, גרינלוטס, ו EVgo תחנות.

ממתן את הבעיה היא העובדה שתחנות טעינה ציבוריות רבות הן חופשיות לשימוש. בשלב מוקדם זה בפיתוח מכוניות חשמליות, ממשלות, יצרניות רכב וקבוצות אחרות עדיין מחפשות לקדם אותן. סבסוד עמדות טעינה ציבוריות היא דרך די טובה לעשות זאת, גם משום שהיא עוזרת להפיג את חששות הצרכנים לגבי הזמינות של תשתית טעינה, וגם משום שכולם אוהבים דברים בחינם. עסקים גם רואים בטעינה דרך למשוך לקוחות - אתה חייב לעשות משהו בזמן שהמכונית שלך נטענת, אחרי הכל - וחלקם שמחים להציע טעינה בחינם רק עבור התנועה שהיא מביאה.

ברגע שאתה יודע היכן נמצאות עמדות הטעינה, ויודעים שאתה יכול להשתמש בהן, הגיע הזמן להכיר את הסוגים השונים. רוב תחנות הטעינה הציבוריות הן רמה 2 AC, נטענות ב-240 וולט - בערך פי שניים מהזרם הביתי הרגיל. אלה בדרך כלל לוקחות מספר שעות לטעינה מלאה של מכונית חשמלית. רמה 1 היא בעצם חיבור מכונית לשקע ביתי רגיל, למרות שכמה תחנות טעינה ייעודיות לרמה 1 קיימות. טעינה ברמה 1 לוקחת יותר מדי זמן כדי להיות מעשית לשימוש יומיומי, עם זאת, כך שזה יותר מוצא אחרון.

תחנות טעינה מהירה של DC הן, כפי שהשם מרמז, מהירות יותר. הם יכולים להטעין מכוניות חשמליות רבות לקיבולת של 80 אחוז בתוך כ-30 דקות, אם כי קצב הטעינה מואט באופן משמעותי לאחר מכן כדי להימנע מפגיעה בחבילת הסוללות. תחנות טעינה מהירה של DC יקרות יותר להתקנה ולתפעול, כך שקשה יותר למצוא אותן ובדרך כלל אינן בשימוש בבתי מגורים.

לא לכל מכונית חשמלית יש יציאת טעינה מהירה DC, ויש שלושה סוגים שונים התואמים לתקנים שונים המגובים על ידי יצרן. תקן CHAdeMO משמש בעיקר יצרניות רכב יפניות וקוריאניות, בעוד שתקן הטעינה המשולבת (CCS) משמש את רוב יצרניות הרכב בארה"ב ובגרמניה. תחנות Supercharger של טסלה יכולות להתממשק רק עם מכוניות החברה.

שים את זה בפרספקטיבה

בעלות על מכונית חשמלית יכולה בהחלט להיות מאתגרת יותר מאשר בעלות על מכונית בעירה פנימית. טווחים קצרים יותר וזמני טעינה ארוכים יותר מצמצמים את מרווח הטעות להגעה ליעד בצורה ניכרת. אבל זה לא אומר שכל טיול חייב להיות מורט עצבים.

א מחקר MIT 2016 מצא כי מכוניות חשמליות קיימות יכולות להחליף 87 אחוז מהמכוניות האישיות בארה"ב. חוקרים בדקו את דפוסי הנסיעה, ולא טסלה יקרה, הם השתמשו בזה ניסן ליף בתור בסיס. בהנחה שטכנולוגיית הסוללות תשתפר בהתאם להערכות הממשלה, מכוניות חשמליות יכולות להחליף 98% ממכוניות הבנזין והדיזל עד 2020, כך מצא המחקר.

למה? רוב הזמן אנשים נוסעים מרחקים קצרים יחסית. הנסיעה הממוצעת פשוט לא כל כך ארוכה, ואם יש לך עמדת טעינה ביתית, אתה יכול לטעון בלילה ולהיות מוכן לצאת לדרך בבוקר. חרדת טווחים הופכת לבעיה רק ​​בנסיעות ארוכות יותר, או בנסיבות חריגות אחרות. במילים פשוטות, אם אתה יכול להכין תוכנית למצבים האלה, אתה יכול לכבוש אותה.

המלצות עורכים

• המכוניות החשמליות הטובות ביותר שתוכלו לקנות בשנת 2023
• איך להטעין את המכונית החשמלית בבית
• GM מרחיבה את הריקול לכל רכבי Chevy Bolt EV עקב סכנת שריפה
• היתרונות והחסרונות של כלי רכב חשמליים
• 2022 Chevy Bolt EV ובולט EUV: עוד מכוניות חשמליות לאהוב