Nuro - סטארט-אפ שמשתמש בכלי רכב אוטונומיים קטנים כדי לספק מצרכים - השיגה אבן דרך חשובה בפיתוח מכוניות בנהיגה עצמית. הרכב האחרון של הסטארט-אפ - ה-R2 - זכה לפטור מתקנות הבטיחות הפדרליות שתוכננו תוך מחשבה על כלי רכב מונעים על ידי אדם. ב פוסט בבלוג, אמרה נורו שזו החברה הראשונה שקיבלה פטור כזה.
הפטור אומר שנורו מסוגלת כעת לייצר ולהפעיל כלי רכב שאינם מיועדים לנהגים אנושיים. כל חברה המייצרת רכב לשימוש בכבישים ציבוריים צריכה לעמוד בתקני בטיחות רכבים פדרליים (FMVSS). אבל הכללים האלה נכתבו עבור מכוניות המונעות על ידי בני אדם, ולכן הם דורשים, בין היתר, שלמכוניות יהיו גלגלי הגה ודוושות. זה מהווה מחסום כבישים עיקרי (ללא משחק מילים) לכל חברה המפתחת מכוניות אוטונומיות.
סרטונים מומלצים
חברות שכלי הרכב שלהן אינם עומדים ב-FMVSS יכולות להגיש בקשה לפטור, והממשלה הפדרלית רשאית להעניק עד 2,500 פטורים לכל חברה בשנה. כדי לזכות בפטור, הרגולטורים חייבים לקבוע שרכב בטוח כמו רכב שעומד בחוק, אמר דייוויד אסטרדה, המנהל המשפטי הראשי של נורו, בראיון ל- הגבול. הפטור בא גם עם כמה סייגים.
ה-Nuro R2 יפעל רק במהירויות של עד 25 קמ"ש, מה שמכניס אותו לקטגוריה של רכבים במהירות נמוכה הכפופים בדרך כלל לפחות תקנות מאשר מכוניות מסורתיות. משרד התחבורה האמריקאי ידרוש גם מנורו לדווח באופן קבוע על מידע על R2 מבצעים, ולהגיע לקהילות שבהן היא מתכננת להפעיל את כלי הרכב, על פי The לִגבּוֹל.
Nuro היא לא החברה היחידה שמבקשת להפעיל כלי רכב אוטונומיים ללא בקרה ידנית. לג'נרל מוטורס יש הגיש עתירה לפטור משלה. בניגוד לנורו, GM רוצה להפעיל מכוניות במהירויות של מעל 25 קמ"ש, מה שעלול לסבך את תהליך האישור. עם זאת, GM שוקלת על אישור. חטיבת השייט של החברה חשפה לאחרונה את מָקוֹר, מכונית לנהיגה עצמית ללא בקרות ידניות, ו-GM כבר הקדישה קיבולת ב-a מפעל מישיגן לבנות אותו.
Waymo עשתה קצת רעש בעבר על פריסת מכוניות בנהיגה עצמית ללא בקרות ידניות, וכן אפילו מפעיל כמה מכוניות ללא נהגים אנושיים מאחורי ההגה, אך לא הגיש בקשה ל- FMVSS פְּטוֹר. סקניה ואיינרייד הדגימו שתיהן משאיות מסחריות גדולות ללא מוניות מפעיל, אך ככל הנראה כלי רכב אלה יפעלו בטרמינלים סגורים או באתרי בנייה לעת עתה.
הפטור של FMVSS מאפשר יותר חופש לייעל את העיצוב של ה-R2 למשלוחי מכולת עירוניים, לדברי נורו. במקום שמשה קדמית, לרכב יש פאנל מיוחד סופג אנרגיה שנועד להגן על הולכי הרגל. בדומה ל-R1 הקודמת (שתפרוש), ל-R2 יש טביעת רגל קטנה יותר ממכונית רגילה, אבל היעדר מושב נהג משאיר הרבה מקום למטען. נורו החלה לספק מצרכים בסקוטסדייל, אריזונה, בדצמבר 2018, לפני שעברה למקום יוסטון. החברה משתמשת גם ב-Toyota Priuses שונה למשלוחים.
המלצות עורכים
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- אוטובוסים גדולים ללא נהג משרתים כעת נוסעים בסקוטלנד
- לרובוטקסיס יש בעיית נוסעים שאף אחד לא חשב עליה
- פורד ופולקסווגן סוגרים את יחידת המכוניות האוטונומיות של ארגו AI
- בדוק את Spectre, המכונית הכל-חשמלית הראשונה של רולס רויס
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
