קאנו נגד פיסקר: שירותי מנוי לרכב חשמלי בהשוואה

אם אתה מתכוון להשיק חברת רכב חדשה, למה להתעסק עם סוכנויות מיושנות?

פיסקר וקאנו הם האחרונים בשורה ארוכה של סטארט-אפים של מכוניות חשמליות המחפשות לחקות את ההצלחה של טסלה. שניהם חשפו לאחרונה את דגמי הייצור הראשונים שלהם, ושניהם מתכננים להציע את המכוניות הללו באמצעות שירותי מנוי.

בניגוד לקנייה וליסינג מסורתיים, שירותי המנוי מאריכים את עלות השימוש במכונית עצמה עם הוצאות נלוות כמו ביטוח ואחזקה לתשלום חודשי אחד, ללא טווח ארוך מְחוּיָבוּת. כמה יצרניות רכב מבוססות - כמו וולוו – השיקו שירותי מנויים לדגמים הקיימים שלהם, אך פיסקר וקאנו הם הראשונים להשיק מכוניות חדשות באמצעות שירותי מנוי.

בעוד שפיסקר וקאנו לוקחים הזמנות, אינך יכול עדיין להכניס אף אחת מהמכוניות בחניה שלך. משלוחים של ה

פיסקר אושן רכב שטח חשמלי אמור להתחיל רק ב-2022, בעוד ש-Cano מכוונת ל-2021 עבור מכונית חשמלית בשם עצמי. בינתיים, כך משתווים שני שירותי המנויים לרכב חשמלי.

מה זה מנוי לרכב?

כמו נטפליקס, מנויי רכב הופכים מוצר לשירות כדי להפוך אותו לנוח יותר. בדיוק כפי ששירותי סטרימינג נותנים גישה לאוסף של סרטים ותוכניות טלוויזיה במקום שתקנה את הכותרים בנפרד, שירותי מנוי לרכב נותנים גישה לתחבורה ללא הטרדות של קניית רכב מסורתית תהליך.

במקום לקנות או לשכור רכב, ואז להתמודד עם עלויות שוטפות בנפרד, מנויים שואפים לכלול הכל בתשלום חודשי אחד. התוכנית של פיסקר תכלול עלויות תחזוקה, בעוד ש-Cano's תאגיד תחזוקה וביטוח.

גם לקוחות לא יתקעו עם מכוניות. Canoo תגרום ללקוחות לשלם על בסיס חודשי, ללא תאריך התחלה או סיום מוגדר. פיסקר תאפשר ללקוחות להחזיר מכונית לאחר חודש, שמונה חודשים, 22 חודשים או יותר. (החברה גם תאפשר ללקוחות לקנות מכוניות על הסף.)

נגישות מוגברת?

המנויים יאפשרו ללקוחות פיסקר וקאנו לעקוף סוכנויות רכב. לקוחות יירשמו וינהלו את המנויים שלהם באמצעות אפליקציות ייעודיות.

שירותים אלה יכולים להפוך מכוניות חשמליות לקלות יותר להחזיק. סוכנויות מסורתיות גרועות במכירת מכוניות חשמליות. בסקר משנת 2019, ה מועדון סיירה גילה ש-74 אחוז מהסוכנויות בארה"ב אינן מוכרות מכוניות חשמליות. לאלו שכן מוכרים אותם אין לרוב מכוניות זמינות לנסיעות מבחן וחסרים אנשי מכירות בעלי ידע.

נהיגה במכונית חשמלית, אך אפשרות להחזיר אותה לאחר חודש, עשויה לזכות בגיורים נוספים, בוס Canoo, Ulrich Kranz נאמר בעבר טרנדים דיגיטליים. לחששות כמו חרדת טווח וזמינות עמדות טעינה יש הרבה אנשים על הגדר, אמר קרנץ.

אבל ברגע שאנשים מתחילים לנהוג במכוניות חשמליות, החששות האלה נוטים להתפוגג, כמו לאחרונה AAA נמצא סקר. לאחר שעשו את הצעד, רוב הקונים רוצים להישאר עם מכוניות חשמליות, על פי הסקר.

פיסקר נגד קאנו

ובכל זאת, אפילו אוהדי מכוניות חשמליות מושבעות עשויים להיות סקפטיים לגבי פיסקר וקאנו. לשתי החברות יש סיפור רקע שמראה עד כמה עסקי הרכב יכולים להיות קשוחים.

פיסקר היא יצרנית הרכב השנייה שהשיקה הנריק פיסקר, מעצב רכב שהרזומה שלו כולל מכוניות ספורט כמו BMW Z8 ואסטון מרטין DB9. החברה הראשונה שלו - Fisker Automotive - השיקה את Karma פלאג-אין היברידית סדאן יוקרתית ב-2012.

בהתחלה, הקארמה נראתה כאילו היא יכולה להיות יריבה לטסלה מודל S (שהושקה בערך באותו זמן), אבל המכונית הייתה נגועה בבעיות והייצור הסתיים לאחר שנבנו בערך 2,000. הנריק פיסקר עזב, והחברה הכריזה מאוחר יותר על פשיטת רגל. השרידים הוקמו מאוחר יותר כ-Karma Automotive, וגרסה שונה של פיסקר קארמה חוזרת כעת לייצור כ- קארמה רברו.

הנריק פיסקר השיק את Fisker Inc. בשנת 2016, הפעם התמקדות במכוניות חשמליות. בנוסף לאוקיינוס, החברה מתכננת להשיק דגם יוקרתי יותר בשם רֶגֶשׁ. המכונית הזו תשתמש בסוללות מצב מוצק, במקום סוללות הליתיום-יון המשמשות את האוקיינוס ​​וכל מכונית חשמלית עכשווית אחרת. זה יעניק ל-EMOtion טווח של עד 400 מיילים, לפי פיסקר.

Canoo נוסדה על ידי קרנץ וסטפן קראוזה ב-2017. שני המנהלים (קראוזה פרש מאז) הם ותיקי תעשיית הרכב המסורתית, לאחר שעבדו עבור ב.מ.וו. הם הקימו את Canoo לאחר שהחזיקו בתפקידים גבוהים בסטארט-אפ אחר של מכוניות חשמליות, Faraday Future. פאראדיי גנב את CES 2016 עם א רכב שטח חשמלי בהספק של 1,050 כוחות סוס נקרא FF91, אבל החברה נאבק להכניס את הרכב לייצור.

איך המכוניות שונות

בהנחה שפיסקר וקאנו מסוגלים לספק את המכוניות הראשונות שלהם בזמן, האם תרצו לנהוג בהם?

פיסקר אושן הוא הקונבנציונלי יותר מבין השניים. זהו רכב שטח חשמלי קטן, בגודל דומה לזה הקרוב טסלה דגם Y ו וולוו XC40 טעינה. לאוקיינוס ​​תהיה הנעה סטנדרטית לכל הגלגלים וטווח של 250 מיילים עד 300 מיילים, לפי פיסקר. החלק הפנימי של רכב השטח משתמש בחומרים ממוחזרים, כולל שטיחים העשויים מרשתות דיג ישנות, וריפוד עשוי פסולת ביגוד, פלסטיק וגומי. פיסקר תציע גם גג סולארי שיכול להוסיף עד 1,000 מיילים של נסיעה בשנה, לפי החברה.

המכונית החשמלית של קאנו עוסקת במקסום המרחב הפנימי על חשבון הסגנון. הרכב מציע מקומות ישיבה לשבעה עם טביעת רגל של מכונית קומפקטית קונבנציונלית, על פי קאנו. הטווח מוערך ב-250 מיילים, והפנים המינימליסטי אינו כולל מערכת מידע בידור משובצת. במקום זאת, Canoo מצפה מלקוחות לחבר את הטלפונים או הטאבלטים שלהם ללוח המחוונים.

כמה הם יעלו?

פיסקר לוקח כרגע הזמנות של $250 עבור האוקיינוס. לקוחות שיבחרו במנוי יצטרכו גם להוריד $2,999 ולשלם עמלה חודשית של $379. זה כולל קצבה של 30,000 מייל בשנה, כאשר פיסקר מכסה את עלויות התחזוקה כל עוד יש לך את המכונית.

פיסקר תציע טעינה חינם דרך לחשמל את אמריקה, אך לא יחשוף פרטים נוספים עד מאוחר יותר ב-2020. ביטוח לא כלול, אבל פיסקר אמרה שהיא תאפשר ללקוחות לקבל הצעות מחיר דרך האפליקציה שלה. לחילופין, פיסקר תציע אפשרות לרכישה מלאה, עם מחיר בסיס של 37,499 דולר.

Canoo לא חשפה את תמחור שירות המנויים שלה, אך אומרת שהתעריף יכלול עלות רכב, ביטוח, תחזוקה וטעינה. לחברה יש רשימת המתנה, אבל במקום להניח כסף כדי להחזיק מקום, לקוחות יכולים להתקדם ברשימה על ידי הפניית אנשים אחרים לקאנו.

איפה אני נרשם?

אתה יכול להניח א הזמנה של 250 דולר לאוקיישן פיסקר או להצטרף רשימת ההמתנה של קאנו דרך אתרי האינטרנט של החברות. עם זאת, שירות המנויים של Canoo יהיה זמין רק בלוס אנג'לס בעת ההשקה. לאחר מכן החברה מתכננת להתרחב לסן פרנסיסקו, ואחריה ערים נוספות בחוף המערבי ולאחר מכן לשווקי החוף המזרחי.

דברים נוספים שכדאי לדעת

הרשמה עם פיסקר וקאנו רחוקה מלהיות דבר בטוח. אף אחת מהחברות לא סיפקה מכונית אחת ללקוח, וכפי שמראה הצרות של החברה הראשונה של הנריק פיסקר ושל פאראדיי פיוצ'ר, להגיע לנקודה זו אינה קלה. טסלה היא יצרנית הרכב החדשה היחידה בתקופה האחרונה שבנתה מכוניות חשמליות בהיקפים משמעותיים, והיא החמיצה כל מועד להשקה עד כה.

גם טסלה וגם וולוו נתקלו בהתנגדות לתוכניות שלהן לעקוף סוחרים. טסלה, המפעילה אולמות תצוגה בבעלות החברה ומוכרת באינטרנט, עדיין לא יכולה למכור מכוניות בכל מדינה. ל-Fisker ול-Cano יש בעיות דומות כשהם מנסים להפעיל את שירותי המנוי שלהם.

בעוד פיסקר וקאנו ייחודיים בהפיכת בעלות על רכב לשירות, הם שונים בתכלית זה מזה. הגישה של פיסקר דומה יותר לליסינג, בעוד שהגישה של קאנו היא היצע אמיתי של מוצר כשירות. גם המכוניות עצמן מתפצלות. פיסקר'ס דומה מאוד לרכבי שטח קטנים קיימים, בעוד שלקאנו הרבה יותר עתידני.

קשה לומר מה עדיף, או אפילו אם אחד מהם יצליח, אבל הטעם שלך צריך להכריע בבירור את העדפתך. פיסקר נראית נהדר עבור אנשים שרוצים מכונית חשמלית עם פחות מחויבות וטרחה, בעוד Canoo מכוונת לחובבי טכנולוגיה ולמאמצים מוקדמים המחפשים גישה חדשה לחלוטין לתחבורה.

המלצות עורכים

• רכבי החשמל החדשים הללו של נאס"א יסיעו את האסטרונאוטים לחלק מהדרך לירח (בערך)
• 2024 BMW i5 נחשפה כסדרה 5 החשמלית הראשונה
• מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.
• קונספט Ram EV מציג מקדימה את העתיד החשמלי של מותג המשאיות
• מכונית Sony Honda Afeela היא שיא CES, ואני לגמרי כאן בשביל זה