מדינות רבות יעלו את העלות השנתית של נהיגה ברכב היברידי או חשמלי בשנת 2020, וחלק שבעבר לא גבו עמלה יתחילו לגבות אחת. מסים אלו הם דרך פופולרית יותר ויותר להחזיר הכנסה אבודה ממסי דלק.
החל מה-1 בינואר, יותר ממחצית המדינות באמריקה יגבו תשלום נוסף כאשר נהגים נרשמים מכונית חשמלית. בינתיים, חלק מהמדינות ללא מס מכוניות חשמליות מתכננות ליישם אחד במוקדם ולא במאוחר. הרציונל הוא שמשרד התחבורה של כל מדינה (DOT) תלוי חלקית בהכנסות הנובעות מהמיסים המוטלים על בנזין ודיזל כדי לשפר ולהרחיב את תשתית הכבישים, כך שבעלי מכוניות חשמליות משתמשים בכבישים מבלי לשלם עבורם תחזוקה.
סרטונים מומלצים
כפי שקורה לעתים קרובות בממשלה, אין דבר כזה חינם. אלבמה, קליפורניה, אילינוי, איווה, קנזס, אוהיו, אורגון ויוטה יתחילו להטיל מס על נהגי מכוניות חשמליות ב-2020, או יגדילו את הסכום שיגבו. האגרה השנתית תלויה במדינה, ובסוג המכונית הרשומה, על פי ה סוכנות הידיעות AP. הוואי תגבה 50 דולר, קנזס תבקש 100 דולר, ואילו אלבמה ואוהיו יגבו כל אחת 200 דולר בכל פעם שנהג רושם מכונית חשמלית. פלאג-אין היברידיות זולים יותר; הם עולים בהתאמה $75, $50 ו-$37.50 באיידהו, אינדיאנה ומיזורי, למשל.
יוטה ואורגון נוקטות בגישה מעט שונה כדי לגרום לבעלי מכוניות חשמליות לשלם עבור הכבישים שבהם הם משתמשים מדי יום. במדינת כוורת, נהגים יכולים לשלם 90 דולר לשנה כדי לרשום מכונית חשמלית, 39 דולר עבור היברידי פלאג-אין, או שיש להם אפשרות לעקוב אחר הנהיגה שלהם ולשלם 1.5 סנט למייל. רשויות יוטה מפסיקות לספור מיילים כאשר הנהגים מגיעים ל-90 דולר כדי להבטיח שמי שמעדיפים להיות מחויבים על כל מייל לא ישלמו בסופו של דבר יותר מאלה שבוחרים בתשלום השנתי הקבוע.
התוכנית של אורגון דומה, אבל היא גובה מנהגי מכוניות חשמליות 1.7 סנט למייל. ביוטה, נהגים נרשמים עם מנהל חשבונות של צד שלישי שאוסף ומדווח על מיילים שנסעו באמצעות מה שהמדינה מכנה טלמטיקה משובצת, או טכנולוגיה בתוך הרכב. הנהגים מתבקשים גם להגיש מדי פעם תמונה של מד המרחק שלהם באמצעות מד המרחק המיועד לכך סמארטפון אפליקציה כדי לוודא שהמספר תואם לקילומטראז' המדווח. אורגון מסתמכת על מכשיר שמתחבר ליציאת OBD2 ומעביר את הנתונים שנאספו לאחר כל נסיעה. תשלום אגרה שנתית קבועה היא האפשרות היחידה במקומות אחרים באמריקה.
בעוד שרוב בעלי המכוניות החשמליות לא יקבלו את החדשות בזרועות פתוחות, המחוקקים ביוטה טענו כי מבקשים מהנהגים לתרום תקציב תחזוקת הכבישים של המדינה תקין, ונהגים עם מכונית מחושמלת עדיין יוצאים קדימה בהשוואה לאלו שנוהגים במכונית מונעת בנזין דֶגֶם. כפי שזה נראה, הנהג של מכונית סדאן שמחזירה 25 MPG משלם 301 $ מסים מדי שנה, וחלק של 187 $ הולך למדינה. הנהג של היברידית פלאג-אין של 50 קמ"ג תורם 150 דולר לתקציב, מה שמקטין את חלקה של המדינה ל-93 דולר, בעוד מי שנוסע במכונית חשמלית, ללא מיסים, משלם 0 דולר בדיוק.
המלצות עורכים
- אילו מכוניות עדיין זכאיות לזיכוי מס של $7,500? הנה הרשימה המלאה
- ייסרתי על רכבי EV אבל קניתי מכונית דלק במקום. הנה הסיבה שלא יכולתי להיות מאושר יותר
- המכוניות החשמליות הזולות ביותר שתוכלו לקנות
- מהם הסוגים השונים של מטענים לרכב חשמלי?
- GM מתכננת להוציא בהדרגה את Apple CarPlay עבור EVs, ללכת הכל על שילוב אנדרואיד
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
