סטארטאפ מבוסס קליפורניה Plus.ai טוען שהשלים טיול חוצה קאנטרי עם אב טיפוס משאית אוטונומית. בעוד נהג גיבוי אנושי ומהנדס בטיחות היו על הסיפון במשך כל הנסיעה של 2,800 מייל, Plus.ai טוען שהמשאית הייתה במצב אוטונומי רוב הזמן. גם זו לא הייתה רק ריצת מבחן: המשאית סחבה נגרר מקורר עמוס במטען ללנד או'לייקס.
מטען מתכלה העניק ל- Plus.ai תמריץ נוסף להבטיח שהטכנולוגיה שלו תעבוד. החברה לא יכלה פשוט להפסיק את הנסיעה, ונהג אנושי שהשתלט עליו היה סיוט של יחסי ציבור. הנסיעה הסתיימה תוך שלושה ימים, מה שהספיק כדי שהמטען יסופק בזמן, לפי פלוס.אי.
סרטונים מומלצים
הנסיעה הייתה קלה יותר, במידה מסוימת, מכיוון שהמשאית נסעה בעיקר בכבישים מהירים בין מוקדי חלוקת מטענים בטולאר, קליפורניה, וקוואקרטאון, פנסילבניה. זה הבטיח שהמשאית לא תצטרך לנווט בסביבות מורכבות יותר, כמו רחובות ערים. רכזות כאלה הן נקודות התחלה וקצה אופייניות להובלת מטענים, כך שנסיעה חוצה-מדינה זו עדיין יכולה לשמש תבנית לפעולות עתידיות של משאיות אוטונומיות מסחריות.
קָשׁוּר
- פורד ופולקסווגן סוגרים את יחידת המכוניות האוטונומיות של ארגו AI
- אפל קאר תהיה אוטונומית לחלוטין ללא כניסת נהגים, טוענים מקורבים
- המכוניות האוטונומיות של Waymo מתרחקות מכל אי שקט פוטנציאלי בבחירות
כשהיא דבקה בעיקר בכבישים הבין-מדינתיים 15 וה-Interstate 70, המשאית עדיין נתקלה בתנאי שטח ומזג אוויר מגוונים, כולל גשם ושלג, טוען Plus.ai. המשאית פעלה הן בתנאי יום והן בלילה, לדברי החברה.
כמו רוב מפתחי הרכב האוטונומי האחרים, Plus.ai משתמש בשילוב של מצלמות, מכ"ם ולידאר כדי לאפשר לכלי רכב "לראות" את הסביבה שלהם. חבילת החיישנים יכולה לזהות עצמים עד 1,600 מטר (5,249 רגל) לפני רכב, טוען Plus.ai. Plus.ai ככל הנראה תוסיף את מערכת הנהיגה האוטונומית שלה למשאיות שנבנו על ידי יצרן קיים, במקום לבנות כלי רכב בעצמה. החברה לא נתנה לוח זמנים להשקה מסחרית של הטכנולוגיה שלה, אבל טוענת שהיא עובדת עם יצרני משאיות, שולחים ומפעילי צי כדי להגיע ליעד זה.
Plus.ai היא לא החברה הראשונה שהשלימה טיול שטח עם משאית לנהיגה עצמית. בשנת 2018, אמברק שלחה משאית לריצה מוצלחת בין קליפורניה לפלורידה, כשהיא מכסה 2,400 מיילים. כמו Plus.ai, אמברק החזיקה נהג אנושי על הסיפון כל הזמן למען הבטיחות. עם זאת, משאית אמברק לא סחבה שום מטען. חברה אחרת, TuSimple, גוררת כיום מטענים עבור לקוחות משלמים עם צי קטן של אב-טיפוס של משאיות אוטונומיות, אבל היא לא מבצעת ריצות חוצות.
הובלות אוטונומיות לא משכו בתחילה תשומת לב רבה כמו מכוניות בנהיגה עצמית, אבל היא מדביקה את הפער במהירות. בנוסף לסטארטאפים קטנים, חברות גדולות יותר אוהבות Waymo ויצרן משאיות סקניה מפתחים משאיות ללא נהג. כמו במכוניות בנהיגה עצמית, שיפור הבטיחות הוא יעד אחד. אבל מפעילי צי עשויים גם להיות מסוגלים לקצץ בעלויות על ידי ביטול נהגים אנושיים.
המלצות עורכים
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- דבר מוזר קרה עכשיו עם צי של מכוניות אוטונומיות
- CES 2021 ומכוניות: מה אנו מצפים במכוניות אוטונומיות, רכבי EV ועוד
- פורד חושפת את הרכב המיועד לשירותי המכוניות האוטונומיות שלה
- אלגוריתם חדש לרכב לנהיגה עצמית שומר על בטיחותך על ידי ניבוי מתמיד של אבדון
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
