פרטי אסטון מרטין ולקירי פורסמו

למעט כמה חריגים בולטים, עתידו של מנוע ה-V12 נראה קודר במקרה הטוב. אחת מיצרניות הרכב שעדיין מחויבות לשמור על התצורה בחיים זמן רב ככל האפשר היא אסטון מרטין, ועכשיו החברה הבריטית פרסמה תמונות ומפרטים טכניים עבור 12 הצילינדרים החדשים שפיתחה כדי להפעיל את ולקירי.

אסטון מרטין התחברה לחברת ההנדסה הנודעת Cosworth כדי לעצב את ה-V12. תקציר הפרויקט היה פשוט: צור את הביטוי האולטימטיבי של מנוע הבעירה הפנימית. המונה ליזה של המנועים היא יחידת שאיבה טבעית בנפח 6.5 ליטר, המספקת 1,000 כוחות סוס עצומים במצב הכיוון הבסיסי ביותר שלה. הוא מייצר את שיא התפוקה שלו ב-10,500 סל"ד דמוי סופרבייק, והוא לא מגיע לקו האדום שלו עד ל-11,400 סל"ד. שיא המומנט שלו של 545 פאונד-רגל מגיע ל-7,000 סל"ד.

אלף כ"ס ו-545 קג"מ. הן סטטיסטיקות מרשימות, אבל יש עוד. ה-V12 ישמש כמרכיב המרכזי של מערכת הנעה היברידית בנזין-חשמלית. אסטון מרטין עדיין לא מוכנה לחשוף מפרט טכני נוסף, אז נצטרך להתאזר בסבלנות כדי לגלות בדיוק כמה כוח יהיה לנהגי Valkyrie מתחת לרגל ימין. הפשרה היא שלפי נהג רכב, המנוע יצטרך להיבנות מחדש כל 62,000 מיילים.

שאר הרכב מתקדם בדיוק כמו המנוע. אסטון מרטין ושותפתה, Red Bull Advanced Technologies מיקד את מאמציהם על האווירודינמיקה, העיצוב ותא הטייס של המכונית. הוולקירי יהיה אחד מהם, אם לא ה, רוב מכוניות הייצור האווירודינמי שנוצרו אי פעם. ככזה, הצורה עוקבת אחר התפקוד עם תא הנוסעים שלו עם דמעות, קשתות גלגלים מסיביות ומנהרות ונטורי באורך מלא העוברות לאורך רצפת תא הטייס. ה-Valkyrie נראית כתוצאה מכך כמו מכונית פורמולה 1 עם ציפוי דק של מרכב.

דגשים בעיצוב החיצוני כוללים פנסים בהשראת F1 הבנויים בתוך מסגרת אלומיניום חשופה. אלומות אלו קלות ב-30-40 אחוז מהבהירות ביותר מכונית כביש אסטון מרטין פנסים. בשם החיסכון במשקל, תג "כנפיים" של אסטון מרטין הוא לא סמל סטנדרטי ולא מדבקה זולה. צוות העיצוב יצר תג אלומיניום חרוט כימי בעובי של 70 מיקרון בלבד (שהוא דק יותר ב-30 אחוז משערת אדם). "השרוך" קל יותר ב-99.4 אחוז מתג אסטון מרטין רגיל.

פנס עצור מרכזי (CHMSL) בנוי על קצה סנפיר של כריש העובר לאורך המרכב האחורי של המכונית. ברוחב 5.5 מ"מ ובאורך 9.5 מ"מ, זהו ה-CHMSL הדק ביותר בעולם.

בהדרכתו של אגדי מעצב F1 אדריאן ניואי, המכונית כולה עוצבה בחתירה לשלמות אווירודינמית וכוח מטה. אב הטיפוס המחודש של Valkyrie מוסיף פתחים בגוף בין תא הטייס לקשתות הגלגלים הקדמיים כדי לשפר את כוח הירידה. מנהרות ונטורי שואבות כמויות אדירות של אוויר מתחת למכונית כדי להזין את המפזר האחורי. מכיוון שמנהרות אלו תורמות כל כך ליציבות של מכונית ההיפר, הן מאפשרות למשטחי הגוף העליון להתמקד במשיכה אסתטית.

בפנים, מעצבי הפנים של אסטון מרטין עבדו כדי למקסם את שטח תא הנוסעים ולהתמקד במעורבות הנהג. המושבים מורכבים ישירות לאמבטיה, כשהנוסעים יושבים במצב 'רגליים למעלה' (ממש כמו במכונית F1). רתמת ארבע נקודות מגיעה כסטנדרט, ויחידת שש נקודות זמינה. כל מה שהנהג יצטרך נגיש על גלגל ההגה הניתן להסרה בהשראת מכונית המירוץ.

הראות יוצאת דופן גם בזכות עיצוב החממה. מראות הדלת הוחלפו במצלמות הפונות לאחור והזנות חי על עמודי ה-A (נראה אם ​​הגופים המנהלים מגניבים עם ההחלטה הזו).

"זה היה אתגר אדיר לגרום לאריזת הפנים לעבוד", אומר מאט היל, המנהל הקריאטיבי של אסטון מרטין לתחום הפנים. "אימצנו את אתוס הפורמולה 1 של רד בול רייסינג וניגשנו מזווית אחרת מאשר עיצוב מכוניות כביש קונבנציונליות. נלחמנו על מילימטרים בכל מקום, אבל הקרב היה שווה את זה, כי זה היה פנטסטי לראות לקוחות מנסים את הכסף הפנימי עבור הגודל. הם אוהבים את טקס הכניסה ואיך זה מרגיש לשבת מאחורי ההגה".

אסטון מרטין תיצור 150 דוגמאות לוולקירי, וכל דוגמה דיברה למרות מחיר בסיס בסביבה של 3.2 מיליון דולר. המשלוחים יתחילו ב-2019.

עודכן 12-13-2018: נוסף מידע על המנוע של Valkyrie.

המלצות עורכים

• אוזניות Monolith של Monoprice המבוססות על טכנולוגיית AMT אקזוטית עולות רק 1,000 דולר
• אסטון מרטינס הטוב ביותר בכל הזמנים
• התיקון הגדול הראשון של Marvel's Avengers מאז ההשקה מתקן יותר מ-1,000 בעיות
• אסטון מרטין משלבת מצלמות ומראות כדי לתת לנהגים ראות מקסימלית
• אב-טיפוס בטא של Lucid Air מציג 1,000 כ"ס, 400 מייל, המכונית החשמלית עדיין לא מתה

שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.