המירוץ הרשמי מתחיל ב-3:30 בסרטון; הריצה הראשונה הייתה מטומטמת בגלל מיקום ציוד שגוי.
ה Koenigsegg Agera R אולי אין לו הנעה לכל הגלגלים או מערכת הנעה חשמלית היברידית, אבל יש את זה איפה שזה נחשב.
סרטונים מומלצים
השבדי רב הכוח פגש לאחרונה את הפופולרי מתמיד פורשה 918 ספיידר במסלול המבחן של פפנבורג בגרמניה, אבל הדברים לא התנהלו כמתוכנן עבור הפורשה ההיברידית.
בסרטון שפורסם על ידי GTBOARD, אתה יכול לראות את המומנט 918 מתחיל היטב מגלגול. זה הגיוני בהתחשב בכך שהמנועים החשמליים מייצרים מומנט מיידי. אבל בהחלט, ה-Agera השחורה מתחילה להיות גדולה יותר במבט האחורי.
הטורבו התאומים הזרימו אוויר לתוך ה-V8 בנפח 5.0 ליטר בכוח קוסמי כעת, והפיקו 1,124 כוחות סוס מרתקים ודחפו את ה-Koenigsegg קדימה. ה-887–hp 918 פשוט לא היה מהיר מספיק כדי לעמוד בקצב, וזה לא משפט שתשמעו כל יום.
כדי להחמיר את המצב, זה אפילו לא היה ספיידר סטנדרטי. הרודסטר צוידה בחבילת Weisach, אופציה שהותקנה במפעל הכוללת מצית גלגלי מגנזיום, בלמים ומחברים, וכתוצאה מכך משקל עצמי של 3,616 פאונד (ירידה מ-3,715 פאונד).
כמובן, מעצירה, הפורשה תסתדר טוב יותר מול השוודי בעל ההנעה האחורית. מירוצים מגלגול הם נכות נפוצה בקרב רוכבי רחוב עם הנעה על כל הגלגלים, שיודעים שרוב הרוכבים הדו-גלגליים אינם יכולים להתחרות עם אחיזת ארבע גלגלים.
זה מגובה בדמויות מהעולם האמיתי. ה-AWD פורשה יכולה לנהל 0 עד 60 קמ"ש ב-2.5 שניות בלבד עם חבילת וייסך. ה-Agera R, לעומת זאת, מציג זמן איטי יותר של 2.8 שניות.
עם זאת, ברגע שה-Koenigsegg יקבל אחיזה, ככל הנראה התוצאה תהיה זהה לסרטון למעלה. ה-Agera R הרבה יותר חזק, קל יותר, והכי חשוב: הוא יודע לנצח.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
