סקירת פולקסווגן אטלס 2019: סוף סוף, פולקסווגן אמריקני כהלכה

סקירת פולקסווגן אטלס 2019: קופסה גדולה

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"פולקסווגן אטלס משחק את זה בטוח, והתוצאה היא קרוסאובר מסוגל אך גנרי."

יתרונות

• פנים מרווח
• נסיעה נוחה באופן מפתיע
• אחריות נדיבה
• עיצוב חיצוני נהדר

חסרונות

• האצה איטית
• צריכת דלק מתחת לממוצע
• הפנים קצת תפל מדי

זה נהדר לראות פולקסווגן לעצב רכב לשוק האמריקאי, ואת קרוסאובר אטלס זה בדיוק זה. נעלמו הקווים החלקים של העבר של הטוארגים: הקווים הקשים יותר של האטלס 2019 מעניקים לו מראה אגרסיבי וגברי יותר.

הדגם הבסיסי מתחיל ב-$31,890, וזה הדגם היחיד הכולל את מנוע ה-235 כוחות סוס עם ארבעה צילינדרים 2.0T של פולקסווגן, שהיינו טוענים שהוא קטן מדי עבור מכונית בגודל כזה. עלייה ל-V6 עם הנעה על כל הגלגלים בהספק של 276 כ"ס בדגם S מחזירה אותך ל-35,090 דולר. דגם SE עם הנעה קדמית קיים במחיר של 36,490 דולר וכן אחד עם חבילת טכנולוגיה אופציונלית עבור 38,290 דולר, אך היינו רוצים ממליצה להסתכל על דגמי AWD SE, מהם יש כמה שמתחילים ב-$38,290 וכן דגם R-Line החל מ- $40,290.

לבסוף, החלק העליון של השורה SEL מגיע במחיר התחלתי של 42,390 דולר לדגם ה-FWD ו-44,190 דולר ל-AWD. בסך הכל, האטלס במחיר תחרותי בכל רמות הגימור.

בחרנו ב-SE עם Tech ו 4 תנועה על השילוב של סבירות, סט תכונות וכמות הגונה של טכנולוגיה בפנים. כפי שנבדק, לדגם זה יש מחיר התחלתי של 40,090 דולר.

האם פולקסווגן גנבה את תוכניות העיצוב של פורד אקספלורר?

לא ממש. כסו את הלוגו של פולקסווגן ואולי תחשבו שהאטלס נוצר על ידי מישהו אחר. הקווים הקשיחים והצורה הקופסתית הם סטייה חדה משאר מערך הפולקסווגן. אבל תראה את המתחרים שלה כאן במדינות, במיוחד את פורד אקספלורר. זה כמעט כמו פולקסווגן ניסתה לבנות פורד משלה עם האטלס.

החלק הקדמי והאחורי של המכונית הזו כבדי כרום, עם גריל קדמי גדול יותר ממה שראינו בקודמתה. אבל בניגוד לטוארג, החזית הקדמית נראית יותר משאית מאשר מכונית. זה נותן לאטלס אשליה אופטית של מראה רחב וגדול יותר ממה שהוא.

בפנים, האטלס מרווח, אבל לא היינו קוראים לו מפואר. כאן הרגישויות האירופיות של פולקסווגן חוזרות במלוא עוזה. הפנים די בסיסי, מלבד תצוגת המידע והבידור במסך המגע - אבל אפילו זה נדוש (המשך לקרוא כדי לגלות כיצד). אבל הגרמנים הערמומיים האלה חשבו על הכל, כולל מרווח מספיק לרגליים ומרווח ראש, בקלות גישה לישיבה בשורה השלישית עם כמות נכבדת של מקום לרגליים, ובסך הכל 17 מחזיקי כוסות (לא, בֶּאֱמֶת).

יש הרבה פלסטיק בפנים, מה שגורם לו להרגיש קצת זול, ואפשרויות הצבע החיצוניות ביותר יגיע עם עור שחור (שטלנד עורט - צבע בז' - אופציונלי על כמה צבעים אפשרויות). עם כל כך הרבה שחור בכל מקום, הפנים מרגישים קצת חסרי דמיון, אבל זו פולקסווגן ופנים הם לא הצד החזק שלהם. פולקסווגן באמת שיחקה את זה כאן. אבל אנחנו שואלים אם זה בטוח מדי.

מלבד זאת, הסקר הבלתי רשמי שלנו של אלה שקנו לאחרונה או היו בשוק של קרוסאובר מצא את זה עיצוב הפנים היה אחת הסיבות הגדולות ביותר לכך שהקונים הללו פנו למקום אחר לאחר שראו את אַטְלָס. פולקסווגן עשויה לרצות לשפר מעט את הפנים בשנות הדגם הבאות כדי להפוך את התגובה הזו.

טכנולוגיית בטיחות נהדרת, אבל למה אין ניווט ב-SE?

חדש לשנת 2019 הוא חבילת בטיחות סטנדרטית בכל רמות הגימור, משהו ש-VW עשתה ברבים מהדגמים היוקרתיים שלה השנה. כל דגם מקבל כעת ניטור נקודה עיוורת, התראה על תנועה חוצה מאחור, מראות חיצוניות מחוממות, מגבי שמשות עם חישת גשם, אזהרת התנגשות קדימה, זיהוי הולכי רגל וחירום אוטומטי בְּלִימָה.

דגם ה-SE מוסיף בקרת אקלים תלת-אזורית והתנעה מרחוק, בעוד שה-SEL מוסיף את תצוגת המדד הדיגיטלי של פולקסווגן. בגזרות SE ומעלה אתה מקבל גם את מסך המגע בגודל 8 אינץ', שעליו בהחלט נמליץ. אבל הנה הדבר המוזר - בעוד שתקבל את אותו רדיו בגזרות SE ו-SEL, גם ב-SE לא תקבל דְמוּי אָדָם אוטו או CarPlay או ניווט, ולמרות של-SE עם טכנולוגיה יש אנדרואיד אוטו ו-CarPlay, עדיין אין לו ניווט מקף - זה שמור לקיצוני SEL.

עבורנו, זו נדנוד של תצוגת מידע בידור נהדרת שמגיעה עם ניווט בגזרת SE על אחרים פולקסווגן. מדוע תקבל החלטה כזו במכונית שכמובן מוכנה לטיול משפחתי זה מעבר לנו, ומוזר. זה משהו שהיינו רוצים לטפל בו ב-2020, כי זה לא הגיוני.

אבל זה בטוח נוסע יפה

החלטות קיצוץ מוזרות בצד, שם האטלס מבקיע די טוב הוא בכושר הנהיגה. בטח, היא תיסע כמו משאית - היא בנויה כמו משאית - אבל אפילו בכבישים קשים תרגיש בקושי דבר. בשימוש במצב ספורט, ההיגוי נעשה מהודק יותר באופן ניכר, ובעוד שהאיסוף והסע של האטלס משאיר מעט לרצונך, הוא גורם לו להרגיש קצת יותר כמו מכונית בטיפול שלו.

הנסיעה הנוחה משתרעת על תא נוסעים שקט להפליא, אלא אם כן תניחו את הדוושה על הרצפה, לא תשמעו הרבה ציוץ מה-V6. עם זאת, צעד עליו, וה-V6 הזה נשמע אגרסיבי, אך מעודן.

עם זאת, יש כמה שליליות.

לפעמים המכונית הרגישה איטית בהורדת הילוך, וההאצה מעט איטית. גם קילומטראז' הגז הוא על הצד הנמוך, בממוצע של 17 קמ"ג בעיר ו-23 קמ"ג בכביש המהיר עבור דגם ה-V6 AWD שבדקנו. זה בצד הנמוך של רוב הקרוסאוברים בדקנו.

שקט נפשי הודות לאחריות יוצאת דופן של פולקסווגן

המקום שבו פולקסווגן זוהרת בכל אחד מהדגמים שלה לאחרונה הוא הנדיב אחריות מוגבלת לשש שנים, 72,000 מייל. אמנם אינך מקבל תחזוקה חינם, אך תוכל להעביר את יתרת האחריות שלך לבעלים הבאים.

של פולקסווגן אפליקציית Car-Net מאפשר לך לפקח ולאתר את הרכב שלך, כמו גם לנעול ולפתוח דלתות מרחוק, ומספק סיוע בצד הדרך עבורך במקרה של תקלה. ראה שלנו סקירת GTI 2019 לפרטים נוספים.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

למרות היעדר ניווט בלוח עם ה-SE עם טכנולוגיה, זה הדגם שהיינו הולכים איתו, אלא אם כן יש לך את ה-3,000 $ הנוספים לערך עבור ה-SEL. אם יש לכם ילדים גדולים, כיסאות הקפטן בשורה השנייה האופציונליים עשויים להיות נחמדים, אבל הספסל המתקפל שטוח נותן לך המון שטח אחסון שהיינו חושבים שהוא יקר יותר, אז היינו נשארים עם הישיבה הסטנדרטית הֶסדֵר.

ה-R-Lines אטרקטיביים, אבל הם רק חבילת מראה שאינה מתקן את הפנים התפל של האטלס. היינו מדלגים על זה אלא אם כן אתה יכול להשיג עסקה טובה באחד עם הסוחר המקומי שלך.

האם יש אלטרנטיבה טובה יותר?

ודא שאתה נסיעת מבחן מתחרים כמו דורנגו ואקספלורר לפני קבלת החלטה סופית. לכל אחד מהדגמים הללו יתרונות מובהקים משלו, ובמקרים מסוימים, האטלס עשוי בסופו של דבר להיות הבחירה החסכונית יותר. התחרות בפלח זה צמודה, ואף אחת מהאפשרויות הללו לא בולטת כבחירה הטובה ביותר עבור כולם.

האם כדאי לקבל אחד?

כן. עם האטלס, נראה שפולקסווגן הבינה את השוק האמריקאי. הפנים קצת מאכזב, אבל החיצוני נראה נהדר, והנסיעה הנוחה הופכת אותו לבחירה מוצקה בשוק הקרוסאוברים.

זה רק השנה השנייה עבור האטלס. ממספרי המכירות שראינו, הרבה צרכנים אמריקאים כבר מוכנים לתת ל-VW הזדמנות.

המלצות עורכים

• פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
• מזהה פולקסווגן 2022. סקירת ההסעה הראשונה של Buzz: הגורן ההיפי האייקוני עובר חשמל
• מזהה פולקסווגן. נהיגה ראשונה של אב טיפוס של Buzz: הנה מגיע הטנדר שלך
• מכונית הקונספט החשמלית ID.Life של פולקסווגן משמשת כקונסולת משחקים
• בלבול אופף את שינוי השם המדווח של פולקסווגן