סקירת סובארו קרוסטרק 2018: הכל חדש ומדהים

סובארו קרוסטרק תופסת את אותו מקום שה- סובארו פורסטר עשה לפני 15 שנה. כאשר האאוטבק והפורסטר השמינו בגיל העמידה, החברה הוציאה בחוכמה את הקרוסטרק - מתחרה חדש למשקל נפט - עוד ב-2012. הקרוסטרק הוא רכב שטח קרוסאובר קומפקטי באמת, או עגלה גבוהה אם נהיה כנים לחלוטין.

הקרוסטרק הפך לאהוב על אנשים שצריכים להוביל מצרכים וקצת דברים ברחבי העיר, כמו גם אלה שסוחבים ציוד קמפינג או ספורט בסוף השבוע. כפי שמראה סקירת הנסיעה הראשונה שלנו ב-Crosstrek לשנת 2018, זהו הרכב המושלם עבור אנשים שרוצים לנסוע (כמעט) לכל מקום, אבל לא רוצים לנהוג בדחפור כל יום.

מה חדש

על פי ההצהרות של סובארו, 95 אחוז מ הקרוסטרק 2018 הוא חדש, כולל לוחות המרכב - והכי חשוב, הפלטפורמה. ה-Crosstrek מצטרף כעת ל-

סובארו אימפרזה 2017 על סובארו גלובל פלטפורמה החדשה, שהיא קשיחה ב-70 אחוז מהשלדה היוצאת מבוססת אימפרזה.

גם המתלים חדשים, עם עיצוב משופר ובולם Stablex המטפלים במהמורות כביש בצורה חלקה ושקטה, תוך שמירה על שליטה והיגוי מדויק יותר. וקטור מומנט אקטיבי משתמש בבלמים כדי לעזור ל-Crosstrek החדש להסתובב בצורה חכמה, ותבחין בהבדל. סובארו נתנה לקרוסטרק החדש היגוי מהיר יותר 13:1, וזה מרגיש נהדר. המתלים החדשים גם מעניקים ל-Crosstrek 2018 8.7 אינץ' של מרווח קרקע, וזה נהדר ליציאה מהמדרכה.

בפנים, סובארו קרוסטרק 2018 שקט הרבה יותר ממה שהיית מצפה עבור רכב בגודל כזה. בקרות האקלים שקטות יותר, ויש פחות רעשי כביש ומנוע הודות למתלים, הבידוד והשמשה הקדמית להפחתת הרעש. המושבים נוחים מבד או עור, ויש מערכת מידע בידור חדשה בכל רמת גימור.

במחלקת ההנעה, תיבת הילוכים ידנית עם שישה הילוכים היא סטנדרטית בדיפונים הבסיסיים והפרימיום, כאשר CVT זמין בכל הגזרות וסטנדרטי בגזרת ה-Limitted העליון. המנוע זוכה להזרקת דלק ישירה ול-4 כוחות סוס לעומת הדגם היוצא.

רמות גימור ותכונות

ישנן שלוש רמות גימור לבחירה - בסיס, פרימיום ומוגבל. גזרת הבסיס די טובה במחיר של 22,710 $ כולל כל העמלות. אתה מקבל מסך תצוגה בגודל 6.5 אינץ' עם מצלמה אחורית, תמיכה בבלוטות' וכן Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי, חישוקי סגסוגת 17 אינץ', כניסה מרחוק ללא מפתח, TPMS, והגה טלסקופי הטיה עם בקרות שמע, בין שורה ארוכה של תכונות סטנדרטיות. אתה יכול להזמין את ה-CVT בתוספת של $1,000. אם אתה מקבל את ה-CVT, אתה מקבל גם X-Mode לנהיגת שטח, עם בקרת ירידה בגבעות.

אם תתגברו קצת בגזרת הפרימיום ב-$23,510, תקבלו כמה תכונות נוספות נהדרות, החל עם חבילת כל מזג אוויר עם חימום מושבים קדמיים ומראות חיצוניות, ומגב שמשות מסיר קרח. זה יהיה שימושי ברוב צפון אמריקה. הטכנולוגיה משודרגת עם חבילת הבטיחות של Starlink Connected Services ושני רמקולים נוספים. אתה מקבל את השמשה הקדמית מפחיתה את הקול, פנסי ערפל, פנסים אוטומטיים להדלקה/כיבוי ועוד. ה-CVT הוא עדיין תוספת של 1,000 $, אבל אתה מקבל משמרות ההנעה עם שבעה הילוכים על גלגל ההגה.

אם תבחר בגזרה מוגבלת העליון, תשלם 27,210 $. זו קפיצת מחיר גדולה, אבל אתה מקבל את ה-CVT עם משמרות ההנעה כציוד סטנדרטי, ריפודי עור, גלגלי 18 אינץ', פנסי LED ואורות נסיעה, התנעה בלחיצת כפתור, גג ירח חשמלי, בקרת אקלים אוטומטית ומערכת מסך מגע בגודל 8 אינץ' עם שלל אפליקציות Starlink כמו ניווט, רדיו, חניה ו בקרוב.

בחוץ, הקרוסטרק לא השתנה הרבה. סביר להניח שלא תבחין בהבדל עד שתראה את 2018 ליד הדור האחרון. זה עדיין נראה כמו קרוסטרק, שתמיד היה נראה טוב יותר מהאימפרזה הקשורה קרוב.

סקירה טכנולוגית

סובארו נדיבה לתת לך Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי תמיכה בגזרת הבסיס. זה מספק למעשה ניווט, אפליקציות נתונים וכל הטוב כמעט לכל מי שיש לו טלפון חכם. (מתנצל בפני Windows Phone ו-Blackberry bitter-enders, אבל אין תקווה באופק.) הסטריאו הבסיסי משמיע רדיו AM/FM ומוזיקת ​​USB דרך ארבעה רמקולים. אתה מקבל שתי יציאות USB בקונסולה המרכזית ויציאת חשמל 12V. גימור ה-Premium מוסיף שני רמקולים נוספים למסך המגע בגודל 6.5 אינץ', ואתה מקבל גישה למערכת בטיחות החירום של Starlink, המאפשרת לך להזעיק עזרה אם אתה תקוע או בתאונה.

ההבדל הגדול מגיע עם עיטור מוגבל. שם תוכלו לבחור במסך 8 אינץ' האופציונלי עם ניווט מקומי, רדיו SIRIUS/XM, הפעלה קולית, הודעות טקסט ללא ידיים, חבורה שלמה של אפליקציות כמו חניה, לוח שנה, רדיו iHeart, מזג אוויר וכדומה דברים. אתה גם מקבל את הרמון קרדון סטריאו עם אפשרות זו. לבסוף, התצוגה הרב-תכליתית שלך על גבי המחוונית מציגה וידאו עם חבורה של דברים נחמדים כמו ניטור גובה אנד גליל כשאתה בשטח.

התאמה וגימור פנימית

פנים הקרוסטרק החדש מהווה עלייה משמעותית מהדגם היוצא. המכונית הזו נוחה, תומכת ועשויה היטב. ושקט בפנים, כאמור. אבל זה בֶּאֱמֶת שקט שם, אז אם זה חשוב לך, אתה הולך לרצות לנסוע מבחן ב-Crosstrek ברחובות העיר שלך כדי לחוות אותו בעצמך.

אם אתה קונה את ה-Limited trim, אתה מקבל פנים עור נאה, עם תפירה ניגודיות ספורטיבית. אתה מקבל גם מושב נהג חשמלי עם 6 כיוונים וגג ירח.

הקרוסטרק מציע יכולת נשיאת מטען רבה לגודלו. עם המושבים האחוריים למעלה, אתה מקבל 20.8 רגל מעוקב. המושבים האחוריים מתקפלים כמעט שטוחים לחלוטין, ויש לך 55.3 רגל מעוקב לשם כשהם למטה. כשהמושבים האחוריים שטוחים, יש לך קצת יותר מ-64 אינץ' של אורך שם. אז אנשים נמוכים יכולים בקלות לחנות (או מה שלא יהיה) בחלק האחורי של קרוסטרק.

עם המושבים האחוריים למעלה, אתה יכול לשאת ארבעה מבוגרים בנוחות, או חמישה אם האנשים מאחור קטנים יותר או חברים טובים באמת. סובארו הוסיפה קצת בסיס גלגלים לדגם החדש, והשתמשה באורך הנוסף כדי להעניק לנוסעים מאחור יותר מרווח רגליים. זו הייתה שיחה טובה.

ביצועי נהיגה & MPG

ה 2018 סובארו קרוסטרק באמת נוהג טוב. יש לו נסיעה נהדרת והיגוי מגיב. זה כיף על כביש כורכר וגם נוח וגם בטוח על הכביש המהיר. אבל זה איטי. מנוע הבוקסר המתוקן בנפח 2.0 ליטר מקבל כעת הזרקה ישירה, שהוסיף 4 כוחות סוס. זה מביא את הקרוסטרק ל-152 כוחות סוס ומומנט של 145 פאונד-רגל. המספרים הללו קלים, במיוחד עם CVT זולל כוח מאחורי המנוע, ומשקל עצמי של כ-3,200 פאונד בחיפוי מוגבל.

החן המציל הוא תיבת ההילוכים הידנית בעלת שישה הילוכים, מהנה לנהיגה ומאפשרת להפיק את המקסימום מהמנוע. מעבירי ההנעה ב-CVT עוזרים, אבל אם אתה יכול לנהוג עם שלוש דוושות בכלל, זו הדרך ללכת.

לפי ה-EPA, הקרוסטרק עם CVT יקבל עד 27 MPG עיר, 33 MPG כביש מהיר ו-29 MPG ביחד. זה בערך מה שראינו, נותנים או לוקחים קצת עבור נהיגת חצץ נמרצת. סובארו נאלצה להזיע את הפרטים כדי להעלות את המספרים הללו, ואנחנו מעריכים את זה. בחירה בתיבת ההילוכים הידנית מורידה את צריכת הדלק ל-23 עירוניות, 29 כבישים מהירים ו-25 משולבת. לדעתי, זה סחר הוגן לעלייה בביצועים (הנה איך לנהוג ידני, אם אתה צריך קורס רענון).

בְּטִיחוּת

החדשות הגדולות ביותר במחלקת הבטיחות הן שתוכלו להשיג את מערכת EyeSight ב-Crosstrek 2018 בגזרות פרימיום או מוגבלות, אם יש לכם את ה-CVT. EyeSight מספקת לך בקרת שיוט אדפטיבית, בלימה לפני התנגשות והתרעה על סטייה מנתיב, סיוע לשמירה על נתיב, ניטור נקודה מתה והתראה על תנועה חוצה מאחור. אם אתה מתכוון ל-Limited trim, אתה יכול להוסיף בלימה אוטומטית לאחור ואורות גבוהים אוטומטיים לרשימת תכונות EyeSight.

עם זאת, מאפיין הבטיחות הקריטי ביותר בכל סובארו הוא מערכת ההנעה לכל הגלגלים הסימטרית. זה ישאיר אותך בשליטה כמעט בכל התנאים מלכתחילה, כך שלא תצטרך להסתמך על האלקטרוניקה המפוארת כדי לתקן את כל הבעיות שיצרת. יש סיבה שבעלי סובארו פנאטים לגבי המכוניות שלהם, במיוחד בחורף.

התפיסה שלנו

סובארו קרוסטרק 2018 הוא שיפור גדול ביחס לדגם היוצא, ובין ה רכבי השטח הקרוסאוברים הקומפקטיים הטובים ביותר בשוק. עם יותר כוח מנוע, הקרוסטרק יהיה קרוסאובר עולמי. אם הכוח חשוב לך, סוחר סובארו שלך ילווה אותך בשמחה סעיף WRX ו-STI של אולם התצוגה, שבו תמצא מספיק כוח סוס ומומנט כדי לספק כמעט כל אחד.

אבל תפוחים לתפוחים, הקרוסטרק החדשה שומרת על כל מה שאי פעם אהבת בדור הקודם ומוסיפה כל כך הרבה טוב חדש שאנחנו חייבים לתת למכונית הזו את הגושפנקה. אם תצאו ותנהגו בכל רכבי השטח הקומפקטיים הקיימים בשוק, תגלו שרבים מהם דוחפים 40,000 דולר עד שתקבלו את כל התכונות שתוכלו לקבל ב-Crosstrek. בנוסף, יצרני רכב רבים כל כך עסוקים בהעלאת נעליים של שלוש שורות של מושבים לרכבי השטח הקומפקטיים שלהם, עד שהם שכחו לעשות אותם מהנים לנהיגה.

הקרוסטרק נשאר מה שהוא - קרוסאובר קומפקטי ויכול באמת שעובד בעיר כמו על השביל או בשלג. וסובארו שמרה על ה-Crosstrek במחיר סביר ועמוס בתכונות שמספקות תמורה טובה לכספכם. זו די והותר סיבה לשים את הרכב הזה ברשימה הקצרה שלך.

המלצות עורכים

• BMW שולחת מכוניות ללא תכונות מפורסמות של אפל וגוגל
• כיצד להוסיף Bluetooth לרכב שלך
• Apple CarPlay לעומת אנדרואיד אוטומטי
• סובארו קרוסטרק נגד סובארו אאוטבק
• הקרוסטרק הקשוח של סובארו נהיה מפוקפק יותר לשנת הדגם 2021