סקירת Toyota RAV4 קומפקטי קרוסאובר 2019

2019 טויוטה RAV4

MSRP $34,900.00

פרטי ציון

"טויוטה לקחה את יוקרתיות ה-SUV הקומפקטיים הנמכרים ביותר שלה, והעניקה לו יותר טכנולוגיה ויותר חפצי שטח".

יתרונות

• פנים בנוי היטב
• מנוע 203 כוחות סוס
• מצבי AWD חדשים
• מחיר בסיס משתלם

חסרונות

• אין ריפוד עור זמין
• חלק מהאפשרויות באמת מעלות את המחיר

מאז הצגתו לשוק האמריקני ב-1996, טויוטה RAV4 היה להיט. המכירות גדלו בהתמדה במשך 10 השנים הראשונות, ואז עלו כשמהפכת הקרוסאוברים ורכבי השטח באמת תפסה אחיזה. טויוטה מכרה בשנה שעברה 427,170 דוגמאות של ה-RAV4 באמריקה, כשהיא ניצחה את כל הקרוסאוברים הקומפקטיים האחרים.

קל לזהות את הסיבה לפופולריות של RAV4. טויוטה סיפקה קרוסאובר איכותי ועתיר תמורה במחיר סביר. כשהקונים החליפו את נאמנותם ממכוניות קומפקטיות לקרוסאוברים קומפקטיים, הם לא החליפו את נאמנותם למותג. רוכשי קאמרי וקורולה הפכו לרוכשי RAV4.

טויוטה RAV4 2019 כבר עוצב מחדש טרי כדי לענות על מגוון רחב יותר של צרכים, והוא בנוי על פלטפורמת ה-TNGA המתקדמת של טויוטה. הדור החמישי החדש של RAV4 זמין בחמש רמות גימור, החל מה-LE הבסיסי, ברמת הכניסה ועד ל-Limited-topping. טויוטה שמרה בחוכמה על אבזור ה-Adventure שמגיע עם מגוון של תכונות שטח. ישנה גם אופציה היברידית שתגיע בהמשך השנה עם ארבע רמות גימור משלה.

התמחור מתחיל ב-$26,595 עבור גזרת ה-RAV4 LE FWD הבסיסית ביותר עם דמי יעד כלולים. דגמי RAV4 המונעים בבנזין יכולים לעלות עד $35,995 לפני שתבחרו חבילות אופציות כלשהן. הדגם ההיברידי יקר יותר, במחיר של בין 28,795 דולר ל-36,795 דולר. כפי שנבדק, הגזרה המוגבלת שלנו עם רשימת אפשרויות נשאה מחיר מדבקה של $39,536.

עיצוב פנים וחוץ

ה-RAV4 עוקב אחר רגישות העיצוב הרווחת של העידן הנוכחי, עם קווי חיתוך חדים, חזית מעט גושית ושבכה גדולה. הוא נראה קשוח יותר מרוב מתחריו. פס קצר למעלה על עמוד ה-C נותן את אפקט הגג הצף שפופולרי כמעט בכל מותגי רכבי השטח כרגע. בקיצור, ה-RAV4 מציע מראה עדכני שלא יבייש אותך במגרש החניה של מקום העבודה שלך, בחדר הכושר שלך או בחניה שלך. נקודה אחת שיש לציין: ה-RAV4 מגיע עם פנסי LED סטנדרטיים ותאורת יום, כך שאתה מקבל את היתרון של תאורה נהדרת, ומראה מודרני לחלוטין.

בפנים, טויוטה שמה דגש על טכנולוגיה ולא על יוקרה מסורתית, והיא שמרה על אותה רמה גבוהה של איכות בנייה לה מצפים רוכשי RAV4. בהתאם לרמת האבזור, ה-RAV4 מגיע עם משטחי ישיבה מבד או מעור SofTex. עור אמיתי מופיע אופציונלי על ההילוכים ועל ההגה, אבל זהו. עם זאת, אלא אם כן אכפת לך מעור אותנטי, ה-SofTex די טוב. ברמות הגימור הגבוהות יותר, המושבים הקדמיים מחוממים, ואם אתה מעוניין ב-Limited Grade האופציונלי חבילת מזג אוויר, המושבים הקדמיים מחוממים ומאווררים כאחד, והמושבים האחוריים החיצוניים מחוממים. ה-RAV4 שואל את המושבים האחוריים השכיבה שלו מרכבי שטח יוקרתיים יותר. זוהי תכונה שמגיעה כסטנדרט בכל רמות הגימור.

מאחור מציע ה-RAV4 37.6 רגל מעוקב נדיבים מאחורי המושב האחורי, ו-69.8 רגל מעוקב כשהמושב האחורי מקופל. להיבריד ככל הנראה יהיה פחות מרווח מאחור בגלל הסוללות. כך או כך, שטח תא המטען שלו הוא בערך ממוצע לפלח. כדי להוסיף הקשר, הונדה CR-V (אחד מה-RAV4 המתחרים הקרובים ביותר) מתהדר ב-39.2 קוביות עם חמישה נוסעים על הסיפון, ו-75.8 קוביות כשהמושבים האחוריים מקופלים שטוחים. מאזדה CX-5 עושה צ'ק-אין ב-30.9 ו-59.6, בהתאמה.

תכונות טכניות

בצעד חכם, טויוטה הפכה את הטכנולוגיה למוקד ה-RAV4 המחודש. בכל רמות הגימור, ה-RAV4 תומך באמזון אלכסה, Apple CarPlay, Siri Eyes Free, Scout GPS, Google Assistant, ויכולות הזרמת Bluetooth. תצטרך לקנות בסוכנויות של התחרות אם תרצה אנדרואיד אוטומטי, למרות זאת; הונדה, ניסאן ומאזדה כולן מציעות את זה.

הגזרות הבסיסיות מציעות ממשק מסך מגע של Entune 3.0 בגודל 7.0 אינץ', וגזרות ה-Adventure וה-Limited העליונות מקבלים מסך בגודל 8.0 אינץ' שגדול בסנטימטר מזה המותקן ב-CR-V בעל המפרט העליון. מערכת המידע והבידור מעוצבת היטב, עם סט של כפתורים אמיתיים בצדדים לתגובה מיידית לבקשות נפוצות כמו מסכי האודיו או תצוגת המפה.

המסך מציג גם את תמונת המצלמה האחורית. גזרות הבסיס מקבלים מצלמה בסיסית עם מידע נתיב מוקרן, בעוד שגזרות גבוהות יותר מקבלים תצוגה פנורמית עם קווים מנחים דינמיים. אם תרכשו את חבילת הטכנולוגיה המתקדמת בדרגה מוגבלת, תוכלו לשדרג אותה למצלמה של 360 מעלות עם סריקה היקפית ונוף לשוליים, וזה נחמד לחניה מקבילה.

תצוגת מידע הנהג מגיעה בשני סגנונות בהתאם לרמת הגימור שלך. לגזרות התחתונות יש מסך בגודל 4.2 אינץ' השוכן בין המדדים האנלוגיים, בעוד שהדיפונים העליונים משתמשים במסך 7.0 אינץ' שתוכל לתכנת לפי טעמך. תצוגה שכדאי להזכיר היא צג ה-AWD, שנותן לך תצוגה בזמן אמת של כמה כוח המנוע עובר לכל אחד מארבעת הגלגלים שלך. הוא מואר כמו עץ ​​חג המולד בכבישים מושלגים.

טויוטה מציעה גם חבילות אופציות רבות המתמחות ברמות הגימור השונות, כולל מראה אחורית דיגיטלית חדשה ואלחוטי תואם Qi סמארטפון חיוב על ציונים גבוהים יותר. בדרגה מוגבלת העליון, חבילת הטכנולוגיה המתקדמת כוללת את מצלמת 360 מעלות, כניסה ללא מפתח בכל הדלתות, דלת חשמלית המופעלת באמצעות תנועות רגל, וטעינה אלחוטית תואמת Qi בתא קטן שבו הקונסולה פוגשת את לזנק.

רשמים מונעים

יש מנוע בנזין אחד ב-RAV4 2019. מדובר ב-2.5 ליטר, בשאיבה טבעית, ארבעה צילינדרים עם 203 כוחות סוס ומומנט של 184 פאונד-רגל. בין אם אתה בוחר בהנעה קדמית או באחת משתי מערכות ההנעה לכל הגלגלים, אתה מקבל תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. הביצועים טובים, אבל לא גבוהים באופן ניכר מרכבי שטח מתחרים.

מערכות ה-AWD הזמינות מתפרקות על ידי קיצוץ. עיטורי LE ו-XLE הבסיסיים מקבלים מערכת סטנדרטית המסוגלת לשלוח עד 50% מכוח המנוע לסרן האחורי בעת הצורך. בגזרות ה-Adventure וה-Limited, הקונים מקבלים מערכת משופרת עם וקטור מומנט דינמי המאפשר ל-RAV4 לשלוח כוח מנוע לכל אחד מהגלגלים האחוריים. מערכת ה-AWD המשופרת כוללת גם בקר סיבובי בקונסולה כדי לאפשר לנהג לבחור במצב בוץ וחול, מצב סלע ולכלוך. לחצנים נפרדים מפעילים את מצב השלג ובקרת ירידה מהגבעה.

השיפור הגדול ביותר ב-RAV4 2019 הוא בהתנהגות הנהיגה שלו, וזה מיוחס ישירות לפלטפורמת השלדה החדשה. ל-RAV4 הישן הייתה נטייה לקפוץ בחלק האחורי. פגיעה בבור כבד בצמיג אחורי עלולה לגרום לנוסעים במושב האחורי בעיטה רצינית. השלדה החדשה מרגישה מוצקה וחלקה יותר, כמו שרכב שטח צריך להרגיש. בשבוע של נהיגה, כולל בתנאי חורף, RAV4 לא הראה הרגלים רעים.

מצויד ב-AWD, ה-RAV4 Limited שבדקנו מדורג EPA ב-25 קמ"ג בעיר ובכביש מהיר של 33 קמ"ג, עם ממוצע של כ-28 קמ"ג. זה ממוצע עבור הקטע, וזה פחות או יותר מה שמצאנו. מבלי לנסות לנהוג בדרך מסוימת, ראינו 28.2 קמ"ג במהלך השבוע שלנו. קונים שבוחרים ב-FWD RAV4 צריכים לראות צריכת דלק מעט טובה יותר. נתוני צריכת הדלק על ההיברידית הקרובה טרם פורסמו.

שקט נפשי

יריבים

היריבים העיקריים עבור RAV4 הם 2019 ניסן רוג וה 2019 הונדה CR-V. למרות שה-RAV4 נמכר יותר בשנים האחרונות, בשנים רבות ה-Rogue מתעלה על ה-RAV4. ההונדה היא תמיד שלישית קרובה. הקרוסאובר במקום הרביעי הוא ה ג'יפ צ'ירוקי, והוא מוכר כמחצית מהנפח של ה-RAV4.

בין היריבות, הניסאן עולה קצת פחות, ונע בין 25,965 ל-35,935 דולר. ההונדה מנצחת במחיר בסיס של 25,395 דולר בקצה הנמוך של FWD, ויכולה לעלות עד 35,195 דולר.

כשזה מגיע לתכונות, אתה רק צריך להחליט מה אכפת לך. ניסן מציע ProPILOT Assist, שעוזר לנווט את ה-Rogue סביב פינות, אבל ה-RAV4 מציע סיוע במעקב אחר נתיבים, שהוא דומה אך פחות מפותח. הונדה מציעה את LaneWatch מערכת, המעניקה לך תצוגת מצלמה של הנקודה העיוורת הימנית כאשר אתה מפעיל את האיתות הימני. זו תכונה נחמדה שאין לאף אחד אחר. עם זאת, מלבד כמה תכונות טכניות ספציפיות, כל מובילי השוק הם רכבי שטח דומים במחיר ובביצועים.

טויוטה מגבה כל RAV4 עם אחריות סטנדרטית של 36 חודשים או 36,000 מיילים. מערכת הנעה, חלודה ומערכות ריסון מכוסות למשך חמש שנים או 60,000 מיילים. בנוסף, טויוטה מספקת ניסיון חינם לשלוש שנים של Safety Connect, שמתריע אוטומטית על חירום שירותים במקרה של תאונה, פועל כאיתור רכב גנוב, ומספק סיוע 24 שעות ביממה באמצעות שיחה מֶרְכָּז.

הפיתוח החשוב ביותר עם הדור החדש של ה-RAV4 הוא ש-Toyota Safety Sense 2.0 הוא כעת סטנדרטי בכל האבזור. מה-LE הבסיסי ועד ה-Limited העליון, רוכשי RAV4 מקבלים בקרת שיוט אדפטיבית, הפחתה לפני התנגשות עם זיהוי הולכי רגל, בקרת סטייה מנתיב, אורות גבוהים אוטומטיים, זיהוי תמרורים ואיתור נתיב לסייע.

אם אתה זקוק לקורס רענון, זיהוי תמרורים משתמש במצלמות הפונות קדימה ומציב את תמרור הגבלת המהירות העדכני ביותר בצג המידע לנהג. זה גם יציג עצירה, כניעה ולא תיכנס שלטים, אבל באיזו תדירות אתה מסתכל למטה על המדדים כשאחד מאלה עולה?

מעקב אחר נתיב משתמש בכניסות היגוי עדינות כדי לשמור על ה-RAV4 במרכז הנתיב שלו. אתה יכול להפעיל מעקב אחר נתיב רק כאשר בקרת השיוט האדפטיבית פעילה. המערכת פועלת עם המצלמות, מזהה את קווי סימון הנתיבים הצהובים והלבנים, אך היא גם מסוגלת לעקוב אחר הרכב מלפנים אם לא נראים סימני נתיב. תכונה זו עובדת, אך זכרו שהיא רחוקה מאוד מרכב בנהיגה עצמית. אתה עדיין צריך להחזיק ידיים על ההגה ועיניים על הכביש.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

הגדרת ה-RAV4 תהיה תלויה ביעדים שלך. האם אתה צריך הובלה בסיסית? אז תחסוך את הכסף שלך וקבל את הגזרות LE או XLE. האם אתה מחפש משהו עם רוב התכונות של רכב שטח פרימיום, אבל אתה לא מודע לתג? אז גזרות ה-Limited או Adventure עשויות להיות הבחירה הטובה ביותר עבורך.

אם היינו מוציאים את הכסף שלנו, היינו בוחרים בגזרת ה-XLE ב-$28,395. ברמה זו מקבלים את מושבי ה-SofTex, כמו גם ניטור נקודה מתה והתרעות על תנועה חוצה מאחור, ומערכת המפתחות החכמים. חשוב מכך, ה-XLE מספק גישה לתפריט אפשרויות שאינן זמינות בגזרת הבסיס, כך שנוכל להרכיב את ה-RAV4 בדיוק לטעמנו תמורת כ-30,000 דולר.

עם זאת, נתפתה קשות על ידי לקצץ הרפתקאות ב-$33,995, כי זה נראה כיף גדול.

התפיסה שלנו

טויוטה RAV4 2019 הוא ללא ספק ה-RAV4 הטוב ביותר שנעשה אי פעם. לפי רשימת התכונות או המספרים, טויוטה מביאה יותר תוכן, יותר אפשרויות ורכב בסיס טוב יותר. ה-RAV4 החדש אינו עולה יותר מהמתחרים בגזרות הנפח שרוב הרוכשים יבחרו, והוא מספק הצדקה ערכית מוצקה לנקודת המחיר שלו.

השורה התחתונה היא שלמעלה ממיליון רוכשים מדי שנה בוחרים ב-RAV4 או באחד מהמתחרים הקרובים ביותר שלו. אתה לא יכול לטעות אם אתה נוהג מבחן בשלושתם ותבחר את זה שאתה הכי אוהב.

האם כדאי לקבל אחד?

כן. יש סיבה טובה מאוד שה-RAV4 הוא רכב פופולרי, והדור החדש מציע אפילו יותר תמורה מבעבר.

המלצות עורכים

• סקירת כונן ראשון של ג'יפ גרנד צ'ירוקי 4xe: תוסף עשה הכל
• 2023 טויוטה סקויה מגדילה את הטכנולוגיה ההיברידית
• סקירת כונן ראשון של פולקסווגן ID.4 AWD 2021: צוברת אחיזה
• רכבי השטח הטובים ביותר למשפחות
• ה-E-Tron החשמלי 2022 Q4 של אאודי מכיל טכנולוגיה גדולה, הרבה מקום באריזה קומפקטית