ניסאן רוג 2019 הוא קרוסאובר קומפקטי הנמכר ביותר

2019 ניסן רוג

MSRP $28,765.00

פרטי ציון

מוצר מומלץ של DT

"ניסאן רוג 2019 מציע רכב שטח קרוסאובר קומפקטי איכותי במחיר הוגן."

יתרונות

• תמחור אטרקטיבי
• ביצוע הגון
• פנים נוח
• שטח מטען שימושי

חסרונות

• אפשרות שמע פרימיום יקרה
• מסך מידע בידור נמוך

הקונים אוהבים קרוסאוברים, והתחרות על המקום הראשון בפלח הנמכר ביותר בשוק היא עזה. ברוב השנים, הניסאן רוג יוצאת בראש, אבל בסוף 2018, ה טויוטה RAV4 החזיק בראש עם 427,168 מכירות, ואחריו הנוכל עם 412,110. בחודשיים הראשונים של 2019, ה-Rogue חזר להוביל עם 58,012 מכירות, הרבה יותר מ-50,654 RAV4 שנמכרו. ה-CR-V של הונדה נחת באמצע עם 55,456 מכירות.

הנתונים האלה אולי נראים לא רלוונטיים לסקירה, אבל יש שם מסר: בפלח שוק קריטי זה, ניסאן מנצחת את ענקיות התעשייה. הסיבות להצלחתו הן פשוטות: זהו מוצר טוב, ותמורה טובה לכספכם. הרוג הוא רכב שטח מרווח למדי לחמישה נוסעים קרוסאובר. זה מושלם לרווקים פעילים, זוגות חובבי טיולי כביש, או למשפחות גדלות. גם אם תבחרו באבזור הבסיסי וההנעה הקדמית ב-$25,965 (כולל כל העמלות), התכונות החשובות כלולים, כמו בטיחות אקטיבית ושילוב סמארטפון. ה-Rogue יכול גם לגרור עד 1,100 פאונד, כך שמחנה או נגרר לסירה יכולים להיות חלק מהחיים שלך.

ניסאן מספקת את הרוג בשלושה דגמים עיקריים: S, SV ו-SL. חשבו עליהם כעל רמות בסיס, משפחתיות ויוקרה. הגימור SV מוסיף טכנולוגיית בטיחות מתקדמת כמו בלימה אוטומטית לאחור, בתוספת תכונות ידידותיות למשפחה כמו דלת מעלה נשלטת תנועה, מתנע מנוע מרחוק עם בקרת אקלים חכמה ומושבים קדמיים מחוממים. עיטור ה-SL העליון הוא המקום שבו אתה מקבל הכל, כולל זה של ניסאן ProPilot Assist מערכת היגוי ובקרת שיוט אדפטיבית, מצלמת סראונד, תצוגת דשבורד מתקדמת יותר, זיהוי קולי, ניווט על הסיפון, וריפודי עור, רק כדי להזכיר כמה.

כל הגזרות של Rogue זמינות בהנעה קדמית או לכל הגלגלים, והדיפונים SV ו-SL מוצעים עם מנוע המונע בנזין או עם מערכת הנעה היברידית-חשמלית בנזין. אם תסמן כל תיבה, הנעה לכל הגלגלים 2019 Nissan Rogue SL Hybrid תעלה לך 33,935 דולר, בתוספת 2,000 דולר נוספים אם אתה רוצה את הסטריאו של Bose וגג הירח הפנורמי.

עיצוב פנים וחוץ

Rogue 2019 נראה כמו SUV קרוסאובר. אין ניסיון לגרום לו להיראות כמו מכונית ספורט או משהו מלבד מה שהוא: רכב פרקטי עם יכולות מחוץ למדרכה. ככל שנוסעים רכבי שטח, הרואג נראה טוב יותר מרובם, וניסאן נמנעה מהפיתוי לתת לו יותר קווים דמויי קופה שלא הופכים אותו ליותר יפה, אלא מורידים את כושר ההטענה הנחוץ.

בפנים, הנוכל הוא הכל עסקים. הכל נמצא במקום בו אתה מצפה למצוא אותו. מסך המידע והבידור נמצא בסמוך לחלק העליון של לוח המחוונים, אך אינו צף מעליו, כך שהוא לפעמים מחוץ לטווח הראייה של הנהג. כל הדיפונים מקבלים מערכת מסך מגע בגודל 7.0 אינץ' (שקטנה יותר מיחידת המפרט העליון של ה-RAV4) המציגה את מערכת NissanConnect הקניינית של ניסאן. לא כל כך הרבה קונים ישתמשו בו, כי אנדרואיד אוטומטי ו Apple CarPlay שניהם נתמכים. כפתורי בקרת אקלים אמיתיים ממוקמים ממש מתחת למסך, וזה נחמד. אתה לא צריך לחטט דרך חבורה של תפריטים כדי להתאים את הטמפרטורה. זה לא מפואר, אפילו בגזרה העליונה, אבל זה פונקציונלי בצורה נעימה.

כשאתה יושב ב-Rogue, אתה שם לב שהפנים עשוי היטב. התאמה וגימור מבוצעים יפה, כפי שהייתם מצפים מניסאן. אם אתה קונה את עיטורי SV או SL, אתה מקבל עור על הקונסולה המרכזית, לוח המחוונים וההגה. עיטור השחור לפסנתר סביב הערימה המרכזית הוא מגע נחמד, נותן לתא תחושה של איכות מאופקת שלא מוצאים בדרך כלל בנקודת המחיר הזו.

כרכב שטח, ה-Rogue עוסק בכושר מטען. ה-Rogue מספק 39.3 רגל מעוקב מאחורי שורת המושבים השנייה, ועד 70 רגל מעוקב כאשר מקפלים הכל. הנתון הראשון קרוב לראש המעמד, אבל ה-CR-V מציע 75.8 קוביות כשהמושבים האחוריים מקופלים שטוחים. רוכשים היברידיים יצטרכו לוותר על שטח הטענה עבור מקום הסוללה, עם 27.3 קוביות מאחורי המושבים האחוריים, ו-61.4 רגל מעוקב כשהמושבים האחוריים מקופלים.

תכונות טכניות

ניסאן מובילה את מחלקת הקרוסאוברים הכלכליים בכל הנוגע לטכנולוגיית סיוע זמינה לנהג. החברה קוראת לזה Intelligent Mobility, והמערכת כוללת את כל התכונות הרגילות במגירה העליונה כמו בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל, ואוטומט אחורי מבוסס סונאר בְּלִימָה. תכונות טכנולוגיות מידע לנהג, כולל מערכת מצלמות של 360 מעלות, ניטור נקודה מתה וניטור תנועה חוצה מאחור, וסיוע בסטייה מנתיב כלולים גם כן.

התכשיט בחבילת הסיוע הטכנית לנהג של ניסאן הוא ProPilot Assist, המרחיב את יכולות שמירת הנתיב לכדי היגוי עצמי קל. ProPilot ישמור על ה-Rogue במרכז הנתיב שלו בישרים ארוכים ומסביב לקימורים עדינים. גם יצרניות רכב אחרות מציעות רמה זו של סיוע, אבל היא מוגבלת בדרך כלל למותגי יוקרה כמו המותג האחות של ניסאן אינפיניטי, מרצדס-בנץ, קאדילק, ובוודאי טסלה. טויוטה רק נכנסת לנתיב מעקב עם ה-RAV4 2019, בעוד שההונדה עדיין מציעה את ה-CR-V עם סיוע בשמירה על נתיב.

כאן אנחנו צריכים להכניס את הערת החובה שדווקא אפס מכוניות לנהיגה עצמית זמינות כיום לרכישה ציבורית. ProPilot אינה טכנולוגיה לנהיגה עצמית - היא רק מונעת מהמכונית שלך לצאת מהנתיב שלה אם אינך שם לב בדרכים קלות. יש גבולות לכמות ההיגוי שהוא יעשה, והגבולות האלה הדוקים יותר ממה שאתה חושב. על הנהג להשאיר את שתי ידיו על ההגה ושתי העיניים על הכביש כל הזמן.

רשמים מונעים

הרוג מופעל על ידי מנוע ה-2.5 ליטר וארבעה צילינדרים של ניסאן בכל רמות הגימור. מנוע זה מספק 170 כוחות סוס ומומנט של 175 פאונד רגל, נתונים שהופכים אותו לפחות חזק מהארבעה צילינדרים של ה-RAV4. המנוע מוברג לתיבת הילוכים רציפה Xtronic (CVT) של ניסאן, המנצלת היטב את הכוח הזמין כדי להעניק ל-Rogue חווית נהיגה מוצקה. CVTs הם עובדת חיים כיום ברכבים חסכוניים, ולניסאן יש יתרון של מספר שנים של פיתוח כי הם עברו מוקדם. התאוצה דמוית הגומייה שפגשנו במכוניות רבות המצוידות ב-CVT, לא נמצאת בשום מקום ב-Rogue.

ProPilot, ולמעשה כל טכנולוגיה דומה, יכולה להיות מטרידה. במיוחד אם אתה נוהג כבר כמה שנים, התחושה שהמכונית מכוונת אוטומטית את ההיגוי שלך מטרידה. עם זאת, ברגע שמתרגלים לרעיון, ProPilot הופכת קטעים ארוכים של כביש מהיר לקלה יותר לניהול. הוא שומר על ה-Rogue מרוכז בנתיב שלו, וכניסות ההיגוי שלו עדינות, אם כי ניתן להטעות אותו על ידי סימוני נתיב לא עקביים, או כאשר נתיב מתרחב כהכנה ליציאה ליציאה. איתור הנתיבים של טויוטה ב-RAV4 ובקורולה החדשה הם באותו אופן.

ל-Rogue מתלים טובים, והוא מרגיש נטוע היטב על הכביש, עם נסיעה חלקה ונוחה. בלמי דיסק עם ארבעה גלגלים נותנים לו גם מרחק עצירה קצר. זה לא חם רוד כמו הקרוסאוברים של אינפיניטי, אבל הרוג הוא רכב שטח נעים לנהיגה בעיר ובכביש המהיר. צריכת הדלק עומדת בקנה אחד עם המתחרים ב-26 קמ"ג בעיר, ו-33 קמ"ג בכביש המהיר.

אתה יכול גם להשיג את Rogue שלך ​​עם מערכת הנעה היברידית אם אתה רוצה להשתמש במעט פחות דלק. ההיברידית מגיעה ל-33 קמ"ג בעיר, ו-35 קמ"ג בכביש המהיר עם הנעה קדמית, או מעט פחות עם AWD. תקבל 176 כוחות סוס של המערכת ומומנט של 144 פאונד רגל ממנוע הגז. אם זה נשמע מאכזב, זכרו שמומנט היברידי וכוחות סוס נמדדים בגלגלים, כך שלמעשה יש לו קצת יותר סקוטי ממנוע הגז. דבר נוסף: בגזרת ה-SL, ההיברידית עולה רק 150 דולר יותר ממנוע הגז, כך שהוא כמעט בחינם. יש דלתא במחיר של 1,260 דולר בגזרת SV.

יריבים

שני היריבים האמיתיים של הנוכל הם 2019 טויוטה RAV4 והונדה CR-V 2019. ההונדה נמכרת במחיר של 25,395 דולר בקצה הנמוך של ה-FWD, ועד 35,195 דולר בקצה הגבוה של ה-AWD, בעוד שהטויוטה נמכרת ב-26,595 דולר בדיפון הבסיסי ועד 38,815 דולר עם ה-AWD בדיפון העליון עם אפשרויות. ה-RAV4 ההיברידי הוא קצת יותר זול, ומגיע לשיא של 36,900 דולר עם אפשרויות. לעיון, ה-Rogue 2019 נע בין $25,965 ל-$35,935.

מלבד ההובלה של ניסאן בסיוע לנהג, כל אלה הם רכבי שטח דומים בתכונות ובביצועים. לכל אחד יש משהו שלאחרים אין. הונדה מציעה את מערכת LaneWatch, המעניקה לך מבט ממצלמה על הנקודה העיוורת הימנית כאשר אתה מפעיל את האיתות הימני. טויוטה מציעה סיוע בתמרורים כדי לעדכן אותך במגבלות המהירות הקיימות.

שקט נפשי

ניסאן רוג 2019 מגיע עם אחריות בסיסית לשלוש שנים, 36,000 מיילים, המתרחבת לחמש שנים או 60,000 מיילים על מערכת ההינע.

ציוד הבטיחות הבסיסי הזמין בכל הגזרות כולל את כל המאפיינים הרגילים של הממשלה, בתוספת אזהרת נקודה עיוורת, התערבות חכמה בנתיב, בלימת חירום אוטומטית עם זיהוי הולכי רגל, בלימה אוטומטית מאחור ותנועה חוצה מאחור התראות.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

עם ההליכה הקצרה והזולה יחסית ב-Rogue, יש מעט מאוד סיבה לא ללכת בגדול ולקבל את התכונות המתקדמות. יתרה מכך, עם הבדל קטן בלבד במחיר בין ה-SL AWD ל-SL היברידית AWD, אין הגיון להקריב חסכון בדלק תמורת מחיר רכישה נמוך יותר. אנו ממליצים ללכת על הכל ולקבל את הטוב ביותר שיש לניסאן להציע ב-$33,395. אם אתה אודיופיל, אתה יכול להוציא את 2,000 הדולרים הנוספים על מערכת הסטריאו של Bose ועל גג הירח הפנורמי בחבילת ה-Hybrid Premium, אבל אנחנו לא היינו.

התפיסה שלנו

יש הרבה סיבות טובות לכך שה-Rogue הוא באופן עקבי אחד משלושת הקרוסאוברים הנמכרים ביותר באמריקה. הקונים מקבלים רכב שטח נחמד עם ביצועים ראויים וסיפור טכנולוגי נהדר במחיר שווה או טוב יותר מרכב מקביל מהמתחרים. ה-Rogue עונה על הצרכים של קונה קרוסאובר קומפקטי, מציע הנעה לכל הגלגלים ואופציה היברידית, ונראה טוב מאוד תמורת הכסף.

האם כדאי לקבל אחד?

כן. ניסאן רוג 2019 פופולרי מכיוון שהוא מציע תמורה מצוינת בקרוסאובר קומפקטי. אתה יכול לקנות את התכונות שאתה צריך, ואתה לא צריך לשלם עבור אלה שאתה לא צריך.

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• ניסאן רוצה שהאריה 2023 תהיה הקאמבק EV שלה, אבל הרף הועלה
• סקירת נהיגה ראשונה של Rivian R1S 2022: רכב שטח EV המתאים למשלחת או מרוץ דראג
• סקירת כונן ראשון של ג'יפ גרנד צ'ירוקי 4xe: תוסף עשה הכל
• 'מאסטרים' של ניסאן מבצעים בדיקות ריחות במכוניות חדשות