סקירת BMW X3 M40i לשנת 2018

BMW X3 M40i 2018

MSRP $55,495.00

פרטי ציון

בחירת עורכי DT

"X3 M40i 2018 הוא חזרה מרעננת לצורה עבור ב.מ.וו, וסימן מבטיח לרכבים הבאים".

יתרונות

• ביצועים מדהימים בקו ישר
• איזון מעולה בפינות
• מראה ותחושה של תא הנוסעים ברמה גבוהה
• אינטואיטיבי, תגובות בידוריות iDrive
• אחסון פנימי חכם, בשפע

חסרונות

• אין עזרי נהג סטנדרטיים
• אין אנדרואיד אוטו
• $300 עבור Apple CarPlay

יש שיטענו שב.מ.וו היא לא יצרנית הרכב שהייתה פעם - שהמצד שלה אחר נתח שוק יוקרה העיב על החזון המקורי שלה, לבנות את "מכונת הנהיגה האולטימטיבית". נפוח עם קווי דגם כדי להתחרות עם יריבות כמו מרצדס בנץ ואאודי ולחלוץ סגמנטים חדשים, נראה שאין לב.מ.וו את הזמן או הכוח לקיים את המנטרה הנגזרת מהביצועים שלה - לפחות לא לכל מוצר.

למרבה המזל, חששות כאלה אינם חולקים עם M, מחלקת הכוונון הפנימית של BMW. מכוניות ה-M העדכניות ביותר כמו ה-M2 וה-M5 ממשיכות לספק את ההיענות והאופי שחובבי האופי מצפים מהמותג. ועכשיו יש עוד טוב מהנדסי M. דגמי "M Performance" של BMW שואלים חלקים מעמיתיהם המלאים כדי לשפר את האתלטיות. למרות שלא באותה מידה כמו רכבי M בעלי לוח ריק, היצע M Performance מכוון כדי להפיק את המרב מהשדרוגים שלהם.

הדור השלישי של X3, שהוצג בסוף השנה שעברה, אינו בין העבריינים הגרועים ביותר של ב.מ.וו. עם מנוע מוגדש טורבו חזק בנפח 2.0 ליטר וטיפול מדהים, ה-X3 החדש הוא אחד מרכבי השטח היוקרתיים הקומפקטיים הטובים ביותר במכירה. נשמע כמו פלטפורמה אידיאלית לדגם M Performance, נכון? גם ב.מ.וו חשבה כך. ה-X3 M40i 2018 (55,495 דולר) מכיל סיוע נדיב של כוחות סוס כדי ללכת עם בלימה וטיפול משופרים. התמודדות מול יריבות כמו ה מרצדס-AMG GLC43 (57,245 דולר) ו אודי SQ5 ($55,275), ב.מ.וו צריכה כמה מהלכים קלאסיים כדי לצאת בראש.

חסוך לכמה מוצרים מתקדמים כמו i3 ו-i8, עיצוב הרכב של BMW הוא באופן מסורתי מאופק, אפילו עבור דגמי ביצועים. ה-X3 M40i נראה הרבה כמו הדור השלישי האבולוציוני של X3, בתוספת כמה נגיעות ייחודיות. גריל הכליות החדש והגדול יותר של ב.מ.וו. גימור בגזרת ברונזה כדי להתאים למכסי מראות ברונזה. החלק התחתון של ה-M40i מחקה מכוניות M אחרות, עם כניסה מרכזית פעורה וציפים מפוסלים מחדש עם תוספות חלת דבש. גלגלים סטנדרטיים 19 אינץ' דוברי חישור עטופים בצמיגי ביצועים מוחלפים בעיצובי 20 אינץ' בדגם המבחן שלנו (זמינים גם 21 אינצ'ים). קליפרים בלמים צבועים כחול הם סטנדרטיים עם כל צבע צבע. פגוש אחורי ייחודי כולל מפזר מושחר ויציאות פליטה כפולות צבועות כהות. M ביצועים העיצוב משפר את כוח המשיכה של ה-X3 בצורה ניכרת - מבלי לשבור את הקוד המעודן שלו.

פנים וטכנולוגיה

תא נוסעים טוב של רכבי יוקרה משלב בצורה חלקה טכנולוגיה ועידון. ה-X3 M40i של ב.מ.וו עוקב אחר העיקרון הזה בצורה מושלמת, ומשלב תכונות נוחות מתוחכמות עם נוחות מסורתית. חומרי מגע רכים כהים על לוח המחוונים מנוגדים מתכת מוברשת ועיטורי עיצוב גיאומטריים ברחבי הפנים. מושבי עור קוניאק גמישים עם עיצובים מושכים את העין מספקים תמיכה ונוחות לנסיעות ארוכות. פרטי עיצוב ענפי דקל מופיעים על פתחי האוורור העליונים, אורות הכיפה, מנורות השלוליות ובמקומות אחרים לתוספת תככים.

התאמה וגימור מעולים מלווים מתקני היי-טק כמו מסך מגע מידע בידור בגודל 10.3 אינץ' (שדרוג על פני יחידת ה-6.5 אינץ' הסטנדרטית), תצוגת מנהלי התקנים דיגיטלית בגודל 12.3 אינץ', צג ראש-אפ צבעוני וטעינה אלחוטית לַעֲגוֹן. מערכת iDrive של BMW גדל אפילו יותר אינטואיטיבי, מגיב ומתקדם עם כל איטרציה חדשה. אנחנו אוהבים את סידור האריחים של התצוגה לגישה מהירה לפונקציות מפתח כמו הגדרות רכב, ניווט, מזג אוויר, תנועה ומדיה, אבל אנחנו לא מבינים חיוב של 300 דולר עבור Apple CarPlay או הזנחה דְמוּי אָדָם אוטומטי לגמרי.

בקר ה-iDrive עם משטח מגע משולב, פקדים פיזיים בערימה המרכזית וכפתורי גלגל ההגה מספקים יתירות מצוינות כדי להתאים להעדפות הנהג. מערכת ה-MMI של אאודי ומודול ה-COMAND של מרצדס בנץ תפסו את התחכום של iDrive, אבל הם לא יכולים להתאים את זרימת העבודה שלו.

עם בסיס גלגלים ארוך ב-2.2 אינץ' מה-X3 הקודם, לרכב השטח האחרון יש נפח פנימי מצוין לארבעה מבוגרים (חמישה בעת הצורך). מרווח הראש והרגליים לכל הרוכבים הוא נדיב, וגג שמש פנורמי מספק אווירה סובייקטיבית. יתר על כן, פתרונות האחסון החכמים של BMW, כולל קוביות שתייה בדלת הקדמית כדי להכיל 64 אונקיות. בקבוקים, שמרו על פריטים רופפים שלא יצופו ברחבי התא. מרווח תא המטען הוא גם מהטובים בכיתה, עם 29 רגל מעוקב זמינים מאחורי השורה השנייה המתקפלת המפוצלת 40/20/40, ו-63 קוב. ft. סך הכל עם מושבים מקופלים. לשם השוואה, ה-SQ5 של אאודי מציע 27 ​​קוב. ft. מאחורי השורה השנייה, ול-GLC43 של מרצדס-AMG יש רק 19 קוב. ft.

Apple CarPlay הוא לא הדבר היחיד שב.מ.וו מכניסה בעמודת האפשרויות. עזרי נהיגה שמגיעים כסטנדרט במכוניות הרבה יותר משתלמות מקובצים לשתי חבילות יקרות ב-X3. סיוע בנהיגה ($900) כולל ניטור בנקודה מתה ואזהרת סטייה מנתיב, אבל בקרת שיוט אדפטיבית במהירות מלאה, בלימת חירום אוטומטית, סיוע בשמירה על נתיב עם הימנעות מהתנגשות צד, תנועה חוצה קדמית התראה, סיוע בפקקים וסיוע בהתחמקות שמורים לחבילת סיוע בנהיגה פלוס ($1,700).

ניסיון נהיגה

כעת יש לבסס את הפרמיה של 12K$ של ה-X3 M40i על ה-xDrive30i הבסיסית. מגדש טורבו 3.0 ליטר ששה צילינדרים מוגדש טורבו נראה מקום טוב להתחיל בו. עם שני צילינדרים יותר מה-X3 ברמת הכניסה, ה-M40i מפיק 355 כוחות סוס ומומנט של 369 פאונד-רגל. תיבת הילוכים אוטומטית עם שמונה הילוכים מכווננת מחדש מספקת כוח לכל ארבעת הגלגלים, ומאפשרת ספרינט של 0 עד 60 קמ"ש של 4.4 שניות בלבד ומהירות מרבית של 155 קמ"ש (מוגבלת אלקטרונית). גם אאודי SQ5 הפחות חזק במידה חלקית (354 כ"ס/369 קג"מ) וגם החזק יותר מרצדס-AMG GLC43 (362 כ"ס/384 קג"מ) נופלים מאחורי ה-X3 M40i במירוץ ל-60 קמ"ש, עם זמנים של 5.1 ו-4.5 שניות, בהתאמה.

הבימר רק מתחמם; זריזות ושיווי משקל הם הניצחונות האמיתיים של רכב השטח. מתלי M Sport, בלמי M Sport, מערכת היגוי ביחס משתנה ובולמים אדפטיביים (אופציונליים) משנים את דינמיקת הנהיגה של ה-X3. תוך התעלמות של 4,300 פאונד של משקל משלו, ה-M40i מסלול שטוח דרך פינות כמו מכונית ספורט ראויה. תת היגוי הוא קללה נפוצה של כלי רכב עם הנעה לכל הגלגלים (במיוחד אלה עם מרכזי כובד גבוהים), אבל ה-M40i נוטה יותר לבעוט את זנבו בסחף שניתן לעקוף כאשר הוא תוקף יתר על המידה. תחושת ההיגוי אינה חוזק מיוחד של ה-X3, וההתנגדות המוגברת של מצב נהיגה ספורטיבית לא עוזרת לנושא, אבל לא ה-GLC43 ולא ה-SQ5 יכולים להתהדר במשוב טוב יותר.

אופציה של בולמים אדפטיביים מציגה מצב "מותאם" לבחירות הנוחות, הספורט והאקולוגי הסטנדרטיות. הנה, ה-ECU צגים התנהגות נהיגה כדי לרכך או להקשיח את איכות הנסיעה באופן אוטומטי. יתרה מכך, פשוט העברת בורר ההילוכים לספורט תוך הפעלה במצב נוחות מניבה תגובת מצערת מהירה ושיכוך קטיפה לשילוב אידיאלי של ביצועים ואיכות נסיעה. אפילו בתצורה האגרסיבית ביותר שלו (וברכיבה על צמיגים בעלי חתך נמוך), ה-M40i לעולם לא מענישה את הנוסעים ברטט או קשיחות קשים. גם רעש תא הנוסעים נשמר למינימום עבור חווית שיוט יוקרתית אמיתית.

ה-EPA מעריך 20 עירוניים, 27 כבישים מהירים ו-23 MPG משולבים עבור ה-X3 M40i, מה שמציב את המתמודד הקומפקטי של BMW לפני ה-SQ5 (21 משולבים) ו-GLC43 (20 משולבים) במונחים של יעילות דלק.

אַחֲרָיוּת

BMW מציעה אחריות לרכב חדש ל-4 שנים/50,000 מייל, כולל שלוש שנים של תחזוקה מתוכננת חינם. תנאים כאלה הם סטנדרטיים עבור פלח היוקרה, אם כי חלק מהמתחרים לא יתאימו להטבת התחזוקה החינמית של BMW.

קלי בלו בוק מעריכה 5,600 דולר בתחזוקה ותיקונים עבור BMW X3 2018 במהלך חמש השנים הראשונות לבעלות - בערך ממוצע לפלח רכבי השטח הקומפקטיים היוקרתיים. הדור השלישי של X3 כבר חווה שני ריקולים לבעיות לא קריטיות, אם כי מוקדם מדי להטיל ספק בעמידות הרכב. באינטרנט, בעלי הדור הקודם X3 מדווחים על אמינות חזקה בסך הכל.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

ה-X3 M40i המושלם שלנו הוא תמונה יורקת של דגם המבחן שלנו, החל בצבע Phytonic Blue Metallic של BMW (550$) וחישוקי סגסוגת דו-צבעוניים בסגנון 20 אינץ' בסגנון 699M (950$). בפנים, היינו בוחרים בעור קוניאק ורנסקה ($1,700) על פני חומר העור הסטנדרטי, בשילוב עם עיטור "מעוין" מאלומיניום. החבילות המועדפות כוללות את סיוע בנהיגה (900 דולר), סיוע בנהיגה פלוס (1700 דולר), חבילת פרימיום (2,950 דולר) וחבילת מנהלים (2550 דולר). זה נותן לנו את חבילת עזרי הנהג המלאה של BMW, מערכת מצלמות 360 מעלות, ניווט, תצוגת ראש למעלה, תצוגת נהג דיגיטלית ובקרת מחוות (בין היתר). שתי אפשרויות עצמאיות נוספות - Apple CarPlay ו-Adaptive M Suspension - משלימות את רשימת האפשרויות. עם 11,450 $ בתוספות, X3 M40i המוגדר שלנו עולה 66,945 $ (כולל דמי יעד).

התפיסה שלנו

X3 M40i 2018 הוא חזרה מרעננת לצורה עבור BMW, וסימן מבטיח לרכבים הבאים. עם זאת, יצרנית הרכב הגרמנית בוחרת לשווק את רכבי ה-M Performance בדרגה בינונית, הקונים יזהו את דינמיקת הנהיגה המרתקת שלהם כהנדסה קלאסית של BMW. אנחנו עדיין מאמינים שדילול מתיק הרכבים המתפתח של ב.מ.וו מתבקש, אבל נתנחם בבולטים כמו ה-X3.

התמודד מול ה-GLC43 של מרצדס-AMG ו ה-SQ5 של אודי, ה-X3 M40i שולט בשיחת הביצועים, היעילות והנוחות. סטיילינג הוא הטלה: חלק מהקונים ימשכו לכיוון הנצנצים של ה-AMG או הקצוות הנועזים של האאודי, אבל לעדינות של ה-X3 יש קסם משלה. עם דורות חדשים של היריבים הקרובים ביותר של ה-X3 שלא יבואו זמן מה, סגמנט רכבי השטח היוקרתיים הקומפקטיים הוא של BMW להפסיד.

האם כדאי לקבל אחד?

יש מספר רכבי שטח מעולים בסגמנט הזה, אבל אנחנו נחנות את BMW X3 M40i 2018 במוסך שלנו (וגם אתה צריך).

המלצות עורכים

• X3 M ו-X4 M של ב.מ.וו מחזיקים 503 כוחות סוס בצורה לא מסורתית