הוגשה תיק על ידי הפדרציה של ארגוני הצרכנים הגרמניים נגד פולקסווגן, בו 470,000 בעלי מנוע ה-2.0 ליטר TDI EA189 מבקשים פיצוי בשל שערוריית פליטת דיזל. השערורייה נחשפה ב-2015 באמצעות טיפ של חוקרים אירופאים לסוכנות להגנת הסביבה ולמועצה של משאבי האוויר של קליפורניה.
השערורייה התרכזה סביב מחשב הפליטה של פולקסווגן. שתוכנת עם פרמטרים שונים תלוי אם הרכב נסע כרגיל או במחזור מבחן פליטות. במחזור פליטות, מערכת הפליטה תגיב באופן רגיל ומאפשרת לפולקסווגן לטעון שיש לה מנועי "נקי דיזל" למאבק במתחרים חשמליים והיברידיים. בתנאי נהיגה רגילים, מערכת הפליטה תכבה, מה שמאפשר הספק וקילומטראז' טובים יותר, תוך יצירת פליטות עד פי 40 מהמגבלה החוקית.
סרטונים מומלצים
החליפה הזו מכוונת לפולקסווגן כחברת אם - השערורייה כללה גם את מותגי אודי, סיאט וסקודה. פולקסווגן שלטה אז ב-70% משוק מכוניות הדיזל של ארצות הברית; נתונים סטטיסטיים של נתח שוק עדכניים אינם זמינים בשלב זה, אך ברור שיש לנתח החברה צלל.
בית המשפט במדינת בראונשוויג הכריז כי התביעה קבילה עם פתיחת ההליכים. כמו כן, עלה כי התובעים יתקשו להוכיח את טענותיהם. למרות ששני הצדדים יכולים לשקול הסדר, פולקסווגן הציעה כי יהיה קשה לדמיין את זה קורה. ההליכים הנוכחיים בבראונשווייג נועדו רק לקבוע אם החברה פעלה שלא כדין. אם בית המשפט ימצא כך, אזי התובעים יצטרכו להמשיך בפעולות נפרדות כדי להשיג פשרה.
ב עוד מקרה בעקבות השערורייה, התובעים הכריזו בשבוע שעבר על אישומים של מניפולציה בשוק נגד מנכ"ל פולקסווגן הרברט דיס וגם יו"ר הדירקטוריון הנס דיטר פוטש, כמו גם המנכ"ל לשעבר מרטין וינטרקורן, טוענים שהם הודיעו בכוונה לשווקים מאוחר מדי על העלויות העצומות שייגרמו לחברה סקנדל. פולקסווגן ממשיכה לדחות את האשמות הללו.
הליכים נוספים נגד פולקסווגן נובעים מאותה סוגיה עם דגמי ה-3.0 ליטר V-6 דיזל. מקרים אלה מטופלים בנפרד מאלה הנוגעים למנוע ארבעה צילינדרים.
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
