וולוו V90 קרוס קאנטרי 2017

עבור וולוו, הסטיישן היא לא רק מכונית סדאן שהושקה כמחשבה שלאחר מכן, או עוד סגנון מרכב שפותח כחלק מהמסע למלא כל נישת שוק אפשרית. זוהי צורת אמנות, והמותג השוודי שיכלל אותה במהלך שישה וחצי עשורים.

ה-V90 Cross Country הוא התוספת החדשה ביותר לאילן היוחסין. איזה מקום טוב יותר לטעום ממנו מאשר ממש במולדת וולוו? הצטרפו אלינו כשאנחנו יוצאים לרחובות המושלגים של שוודיה במוביל המשפחתי האחרון של המדינה.

אותו מתכון, מרכיבים חדשים

"קרוס קאנטרי" פירושו קשוח בדוברי וולוו, וה-V90 עוקב אחר אותה נוסחה מוכחת כמו קודמיו. כל רמזי הסגנון המגדירים מובאים בחשבון: הוא מקבל חיפוי פלסטיק על קשתות הגלגלים ולוחות הנדנדה, מתלה מוגבה ופגושים ספציפיים בשני הקצוות. עם זאת, הפעם העגלה ה"קרוסאובר" של וולוו מסוגננת יותר מאי פעם.

הסיבה לכך היא שהיא תואמת את שפת העיצוב שהובילה את הרנסנס של וולוו. מלפנים, המראה מאופיין בגריל זקוף עם חתיכים מתכתיים ספציפיים לדגם, ופנסים חדים המקיפים פנסי יום LED בצורת T בשם Thor's Hammer. מאחור, החלון האחורי הרבה יותר דקיק מה-V70 היוצא, ולצדו קבוצה של פנסי אחוריים ארוכים ואלגנטיים למראה. ה-V90 הוא הכל-וולוו; יהיה לך קשה למצוא DNA של חברה אחרת בעיצוב.

ה-V90 קרוס קאנטרי זמין רק עם מנוע 2.0 ליטר ארבע צילינדרים עשוי אלומיניום, מוגדש טורבו וגם מוגדש. המכונה T6, היא מייצרת 316 כוחות סוס ב-5,700 סל"ד ומומנט של 295 פאונד-רגל מ-2,200 עד 5,400 סל"ד. זה מספיק רטינה כדי להניע את העגלה מ-0 ל-60 קמ"ש בשש שניות נמרצות. תיבת הילוכים אוטומטית בעלת שמונה הילוכים הנע חלקה שולחת כוח לכל ארבעת הגלגלים.

כל המכוניות מסדרת 90 של וולוו נוסעות על פלטפורמה מודולרית בשם SPA. מערכת ההנעה ההיברידית בנזין-חשמלית של ה-S90 משתלבת בקלות ב-V90, אבל קרוס קאנטרי מחושמל לא נמצא כרגע בעבודות. עם זאת, לוץ שטיגלר, מנהל הנדסת מערכת ההינע של וולוו, אמר לי מתכנני המוצר יאשרו דגם היברידי אם יהיה מספיק ביקוש מצד הלקוחות.

החיים על הסיפון

מלוטש יותר מהדגם היוצא, ה-V90 קרוס קאנטרי משקף את השינוי היוקרתי של וולוו. החומרים בתא הנוסעים מתאימים לפחות לאלו שמרצדס-בנץ וב.מ.וו משתמשים בהם, וכל רכיב מרגיש מוצק ומוברג היטב. הרשימה הנדיבה של מאפייני הסטנדרט כוללת ריפודי עור, מושבים מחוממים וגג שמש פנורמי. העגלה הזו יודעת לפנק את יושביה.

ה-V90 קרוס קאנטרי מציע 8.3 אינץ' של מרווח קרקע - 2.6 אינץ' יותר מ ה-V90 הסטנדרטי – מה שמשפר את הראות על ידי הרמת תנוחת הישיבה. הוא מקבל גם עיטור עץ כהה על לוח המחוונים, ותפירת פנינים על המושבים. הפנים כמעט זהה לזה של ה-S90 מלבד הפרטים האלה, וזה לא דבר רע בכלל. תא הנוסעים מרווח, מואר היטב ולא עמוס, וחמשת הנוסעים נוסעים בנוחות מירבית. מאחור הוא יכול לבלוע 53.9 רגל מעוקב של מטען.

מערכת המידע והבידור היא אחת הנקודות החזקות של ה-V90. הוא מוצג על מסך מגע צבעוני ברזולוציה גבוהה המותקן אנכית על לוח המחוונים, מה שעושה את כל ההבדל. היא בולטת כאחת המערכות האינטואיטיביות והידידותיות למשתמש בשוק. בעוד שהמיתוג צומצם למינימום הקפדני, אין כמעט עקומת למידה מעורבת כי כל פונקציה מסומנת בבירור, ואף אחת מהתכונות החיוניות אינה קבורה במספר תפריטים עָמוֹק.

מאחורי ההגה

וולוו סטיישן תמיד היו מוצקות, נוחות ובטוחות לנהיגה. זה חלק גדול מהסיבה שקונים חוזרים למותג. ה-V90 קרוס קאנטרי אינו שונה.

המנוע בקושי מגלה את נוכחותו בסרק. הווליום עולה לזמזום רחוק ככל שהסל"ד עולה, אבל ארבעת הצילינדרים אף פעם לא מספיק חזק כדי להיחשב למטרד. גם רעשי הרוח אינם מהווים בעיה, אפילו במהירויות הכביש המהיר. ה-V90 הוא אחד הקרונות השקטים ביותר שבדקנו, וזה יוצר חווית נהיגה שלווה.

ה-V90 יורדת מהר מהקו כפי שהייתם מצפים לעגלה של 316 כוחות סוס. התאוצה היא ליניארית, אבל זה לא מהסוג האכזרי שתופס אותך בבטן ומצמיד את כל פלג הגוף העליון שלך למושב. זה מבוקר ובטוח. וולוו ביקשה מהמהנדסים שלה לפתח עגלה רב-תכליתית, ללכת לכל מקום, לא מכונית ספורט. הקרוס קאנטרי שמה דגש הרבה יותר על עידון ונוחות מאשר על ספורטיביות.

הקרוס קאנטרי היא אבולוציה של ה-V90, אבל מבחינת השלדה היא מכונית חדשה לגמרי. מצויד במתלי האוויר האופציונליים על הסרן האחורי, הוא מייצר איזון יפה בין מוצק וגמיש. זה אומר שהוא סופג מהמורות לפני שהן מגיעות לעמוד השדרה של היושבים, אפילו בכבישים קשים או לא סלולים, אבל העגלה לא מרגישה כמו סירה בכביש מפותל. הקרוס קאנטרי אכן מפגין מעט יותר מבנה גוף במהלך פניות קשות מאשר ה-S90 מכיוון שהוא גבוה יותר, אם כי הוא כמעט ולא מורגש בתנאי נהיגה רגילים. גיליתי גם שמסע הגלגל הנוסף נותן לו נסיעה תואמת יותר.

בעוד שהגה הכוח החשמלי משוקלל היטב, הוא לא מספק משוב כמו שהייתי רוצה. למעשה, מצב הספורט המובנה לא מתאים במיוחד ל-V90 Cross Country. הרבה יותר מהנה לנהוג במצב רגיל או נוחות, אם כי זה לא אומר שהוא רדום.

האחיזה מצוינת, אפילו על משטחים קפואים - כפי שגיליתי כשלקחתי את ה-V90 לטיול במהירות גבוהה באגם קפוא. למקרה שאתה תוהה, זה יסחף בשמחה כל היום אם מערכת בקרת המשיכה כבויה. אבל בחזרה לתנאים בעולם האמיתי. כשהמדרכה מסתיימת והדרך מתקשה יותר, מצב שטח פעיל במהירות של עד 25 קמ"ש שולח עד 100 אחוז מהמומנט של המנוע לגלגלים האחוריים. מצב שטח אינו מגדיל את גובה הנסיעה, אך סביר יותר שבקרת המשיכה תיתן לגלגלים להסתובב כשהיא מופעלת. אל תבינו את הרעיון הלא נכון, הקרוס קאנטרי לא יתמודד עם שביל רוביקון כמו א רנגלר פחית. אבל, הוא יחזיק את עצמו בשלג, בוץ, רפש או הריסות ויפנה מכשולים גדולים שישאירו שקע מגעיל בתחתית ה-V90 הסטנדרטית.

טכנולוגיה מדברת

בטיחות היא חלק מרכזי בכל וולוו. בנוסף לכריות אוויר רבות, ה-V90 Cross Country מגיע כסטנדרט עם Pilot Assist (שמונע מהמכונית לסטות החוצה של הנתיב שלו), בלימת חירום אוטומטית, פונקציית מידע על תמרורים ובקרת שיוט אדפטיבית, בין היתר מאפיינים.

בשוודיה ובנורווגיה, נהגי וולוו נהנים גם ממערכת תקשורת חדשנית מכונית לרכב שמזהירה אותם כאשר וולוו אחרת הנהג מדליק את אורות הסיכון, או כאשר מערכת בקרת המשיכה מזהה תנאים חלקלקים ועלולים להיות מסוכנים כמו שחור קרח. התכונה אינה זמינה בארצות הברית מכיוון שאין מספיק וולוו על הכביש, אך החברה מתכננת להרחיב את הזמינות לאורך זמן.

סיכום

מומחה העגלות בעולם חידד את מלאכתו. ה-V90 קרוס קאנטרי שומר רוח ההרפתקנות של קודמו בחיים, וזה מוסיף מנה של יוקרה לקוקטייל שעושה הבדל גדול.

אם אתה מחפש עגלת פרימיום, זה האחד שצריך להשיג. אם אתה לא, שקל את זה. אלא אם כן אתה זקוק לשלוש שורות באמת, ה-V90 Cross Country של וולוו עושה כל מה שקרוסאובר יכול לעשות בחבילה חכמה ומכופתרת יותר.

שיאים

• פנים יוקרתי
• מבטים מסובבים את הראש
• מערכת מידע בידור מעולה

שפל

• להיגוי חסר משוב

המלצות עורכים

• 2022 Volvo C40 Recharge סקירת נהיגה ראשונה: הצהרה אופנתית EV
• 2021 Volvo XC40 Recharge סקירת נהיגה ראשונה: עדינות EV מעודנת
• עגלת קרוס קאנטרי V60 המורמת של וולוו שרושרת את נעלי ההליכה שלה