האם יש מראה עונתי קסום יותר מפתיתי שלג הנופלים על גדות שלג תחת שמיים לבנים, ההתפרצויות היחידות של צבע לשבור את הסצנה העליזה בהיותו שיח הולי עליז או רובן חג המולד שמקפץ על החלק העליון של קפוא גָדֵר? אולי לא אם אתה בן אדם. אם אתה א מכונית לנהיגה עצמיתמצד שני, הסצנה הזו די מפחידה.
כלי רכב אוטונומיים מעולים יותר ויותר בניתוח סצנות רחוב וניווט בטוח לפי תמונות המצלמה או כניסות Lidar שהוחזרו. למרבה הצער, שלג מהווה בעיה הן עבור מצלמות והן עבור סורקי לייזר עקב רעש (קרא: שלג יורד) חסימת החיישנים ותנאי הלבנה המונעים מהמצלמה לראות את הסביבה כמו שצריך.
סרטונים מומלצים
זו בעיה שמכוניות אוטונומיות יצטרכו להתמודד איתה - במיוחד עבור חלקים בעולם שבהם השלג אינו חידוש פעמיים בשנה, אלא חלק מחיי היומיום. זה המקרה בלפלנד, שם החורף נמשך שבעה חודשים, וכיסוי שלג קבוע מסתובב בחלק גדול מהזמן הזה.
קָשׁוּר
- מכוניות אוטונומיות מבולבלות מהערפל של סן פרנסיסקו
- מה ההבדל בין טייס אוטומטי של טסלה לנהיגה עצמית מלאה?
- המכונית לפי השמועות של אפל יכולה לעלות כמו טסלה מודל S
עם זאת בחשבון, חברת טכנולוגיה פינית לנהיגה עצמית התקשרה
הגיוני 4 יוצאת החודש למבחן נהיגה חורף אוטונומי בן שבועיים של הטכנולוגיה שלה בתנאי חושך ומושלגים. התוכנה היא טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית שעדיין מתקדמת שבסופו של דבר תניע את ערכת הנהיגה העצמית שלה, Dawn, שאמורה לצאת ב-2022.
העמדת הטכנולוגיה של Sensible 4 למבחן
שחר מתואר כמוצר תוכנה לנהיגה עצמית ברמה 4, שנועד להניע אוטובוסים הסעות בתנאים לא מסבירי פנים חמורים. הוא יוכל להשתלב בכל רכב בעל ארבעה גלגלים, והוא מיועד לתרחישי נהיגה של קילומטר אחרון כמו תחבורה ברחבי שדות תעופה וקמפוסים. יוצריה טוענים שהם בנו את התוכנה המסחרית הראשונה בעולם שתוכל להתמודד עם נהיגה בכל תנאי מזג אוויר וסביבות. ריצת המבחן הקרובה הזו תכוון לקבוע עד כמה הם רחוקים עם המשימה הזו.
"בדיקת התוכנה חיונית לפיתוח התכונות של המהדורה המסחרית", אמר Tommi Rimpiläinen, מנהל התפעול הראשי של Sensible 4, ל-Digital Trends. "התנאים בלפלנד בחושך, קר ומושלג יכולים להיות קיצוניים. אם התוכנה עובדת שם, היא פועלת בכל מקום. הרכבים שלנו נוסעים בתנאים שונים כבר כמה שנים, כולל תנאי חורף קשים באמת. לאחר המימון [שלנו] בסבב בפברואר 2020, קצב פיתוח התוכנה שלנו צבר מהירות מסוימת, ולכן יש לנו הרבה תכונות חדשות לנהוג איתם."
הבדיקה תשרת שתי מטרות. הראשון הוא לבדוק את יכולת התוכנה לנהוג במזג אוויר גרוע באמת. השני הוא לאסוף נתוני חיישנים אמיתיים וגולמיים מתנאי מזג אוויר גרועים ביותר שבהם הצוות יכול להשתמש כדי לבנות אלגוריתמים עתידיים טובים יותר.
הטכנולוגיה של Dawn בסופו של דבר לא תזדקק לנהג בטיחותי מכיוון שניתן לשלוט בכלי הרכב גם מרחוק. עם זאת, למבחן החודש הוא יכלול אדם על הסיפון בכל עת למקרה שיהיה צורך לעצור את המכונית. אז חסכו מחשבה לאדם המסכן שצריך לעלות על רכב אוטונומי שנוסע דרך מושלג קיצוני במהירויות של עד 40 קילומטרים לשעה. גם אם הטכנולוגיה תעבוד כמקווה (והצוות נראה מאוד בטוח בכך), הם בהחלט יזכו למשקה או שלושה לחג המולד בסוף זה!
המלצות עורכים
- פולקסווגן משיקה בארה"ב תוכנית בדיקות מכוניות לנהיגה עצמית משלה.
- האם טסלה נהיגה עצמית מלאה שווה את זה?
- לרובוטקסיס יש בעיית נוסעים שאף אחד לא חשב עליה
- פורד ופולקסווגן סוגרים את יחידת המכוניות האוטונומיות של ארגו AI
- טסלה מקווה בטא נהיגה עצמית מלאה תצא ברחבי העולם עד סוף 2022
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
