2020 הונדה סיוויק נגד 2020 טויוטה קורולה

כשמישהו אומר לנו שהוא צריך "רק מכונית", התשובה שלנו היא בדרך כלל הונדה סיוויק או טויוטה קורולה. רוב הסיכויים שהייתם בבעלותכם, נהגתם באחד, או לפחות רכבתם באחד, ושכיחותם בכל מקום אינה אקראית. שניהם אמינים, מלאי תמורה, סבירים ובטוחים, ודגמי 2020 חכמים יותר ממה שהיו אי פעם.

בקצה אחד של הספקטרום, הם מהירים; הונדה סיוויק Type R מכילה מעל 300 כוחות סוס. מצד שני, הם יעילים; הקורולה ההיברידית מחזירה 53 קמ"ג בעיר. הנה איך שני הדגמים הנמכרים האלה משתווים על הנייר.

תכונות טכניות

ה-Civic LX ברמת הכניסה תואם למה שאנו יכולים לכנות במדויק את המפרט של רכב שכור. הוא כולל מסך LCD בגודל 5.0 אינץ', קישוריות בלוטות', מערכת שמע עם ארבעה רמקולים, ולא הרבה יותר במחלקת הקישוריות. חבילת עזרי הנהיגה האלקטרוניים שלה מקיפה, אך אליהם נגיע בהמשך. קונים שרוצים יותר צריכים לשדרג לדגם הספורט, שמוסיף מסך מגע בגודל 7.0 אינץ' עם אנדרואיד אוטומטי ו Apple CarPlay אינטגרציה (אף אחת מהן לא זמינה בדגם הבסיס), מערכת המידע והבידור HondaLink ומערכת סטריאו עם שמונה רמקולים. ניווט ומערכת קול של 10 רמקולים עם סאב וופר זמינים שניהם גבוה יותר בהיררכיית רמת הגימור.

הקורולה הזולה ביותר של טויוטה היא קצת פחות בסיסית. עיטור L הבסיסי כולל מסך מגע בגודל 7.0 אינץ', מערכת קול עם שישה רמקולים ו-Bluetooth. ככל שתג המחיר שלו עולה, הוא מקבל תכונות כמו מסך בגודל 8.0 אינץ' ונקודה חמה של Wi-Fi, אם כי תצטרך להירשם לתוכנית נתונים לפני שתוכל להישאר מחובר תוך כדי תנועה. תאימות Apple CarPlay זמינה סוף סוף, אבל טויוטה לא הוסיפה דְמוּי אָדָם אוטומטי עדיין, אם כי אנו מנחשים שזה יגיע במוקדם ולא במאוחר.

ביצועים וחסכון בדלק

הסיוויק 2020 מגיעה בכמה טעמים, החל מתון ועד חם במיוחד. אבזם; זו הולכת להיות נסיעה ארוכה.

חיפויי ה-LX והספורט מגיעים עם מנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים בשאיבה טבעית (כלומר הוא אינו מוגדש טורבו) מכוון ל-158 כוחות סוס ומומנט של 138 פאונד-רגל. הוא מסובב את הגלגלים הקדמיים דרך תיבת הילוכים ידנית בעלת שישה הילוכים, אם כי תיבת הילוכים רציפה (CVT) מוצעת בעלות נוספת.

דגמי EX, EX-L ו-Touring מקבלים מגדש טורבו, 1.5 ליטר ארבעה צילינדרים המספק 174 כ"ס ו-162 קג"מ. של מומנט. בסדאן, הוא זמין אך ורק עם ה-CVT; אין לך מזל אם אתה רוצה מקל. עם זאת, שימו לב שהסיוויק האצ'בק מוצעת רק עם ה-1.5 ליטר וחלק מהגיפים מקבלים את ה-6 הילוכים הידניים.

עלייה ל-Civic Si החמה יותר מוסיפה אבולוציה של ארבעת הצילינדרים מוגדשי הטורבו עם 205 כ"ס ו-192 קג"מ. של מומנט בתוספת תיבת שישה הילוכים ידנית. סוף כל סוף, ה-Civic Type R מובילה בטווח שולט על המידה עם 306 כ"ס ו-295 קג"מ. מומנט מגדש טורבו, 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים. הוא מוצע רק עם הנעה קדמית, אם כי הונדה מסתמכת על טכנולוגיית טריק כדי לשמור על היגוי המומנט בשליטה, ומקל עם שישה הילוכים.

כשעוברים לטויוטה, מנוע הבסיס של הקורולה הוא 1.8 ליטר ארבעה צילינדרים בשאיבה טבעית עם 139 כ"ס ו-126 קג"מ. של מומנט. זה פחות חזק מסיוויק דומה. לאחר מכן הוא 2.0 ליטר ארבע עם 169 כ"ס ו-151 קג"מ. של מומנט. ה-1.8 הוא CVT בלבד, ואילו ה-2.0 ניתן להזמין עם שישה הילוכים ידנית. שימו לב שבאופן מוזר, קונים שבוחרים בקורולה האצ'בק לא יכולים להזמין את מנוע ה-1.8 ליטר המשתלם יותר.

אין אפשרות ביצועים זמינה, למרות טויוטה רמז חזק אחד נמצא מעבר לפינה, אבל יש הכלאה על המסמך. מערכת ההנעה מורכבת מארבעה צילינדרים בנפח 1.8 ליטר ומנוע חשמלי קטן המקושר למארז סוללות ניקל-מתכת הידריד. הם מאחדים כוחות כדי לשלוח 121 כ"ס לגלגלים הקדמיים באמצעות CVT.

כפי שהיית מצפה, צריכת הדלק היא על כל המפה. הסיוויק'ס נע בין 22 קמ"ג בעיר, 28 קמ"ג על הכביש המהיר ו-25 קמ"ג בשילוב ל-Type R ל-32, 42 ו-36 לסדאן עם ה-1.5 ליטר. בטויוטה, הדגם הפחות יעיל הוא האצ'בק עם שישה הילוכים ידנית, שמחזירה 28, 37 ו-31 בהתאמה, בעוד שההיברידית לוקחת את כתר היעילות עם 53, 52 ו-52. הלא-היברידי היעיל ביותר מקבל 35 mpg כוכבים בשילוב.

עיצוב חוץ ופנים

לא נשקיע יותר מדי זמן בעיצוב כי אנחנו יודעים שהדעות משתנות. אתה תאהב את הסיוויק או שתשנא אותו; אותו דבר לגבי הקורולה. מה שבטוח הוא ששניהם הרבה יותר מרגשים להסתכל ממה שהיו ב-2010.

יש כמה נקודות שכדאי לזכור: הונדה וטויוטה מציעות את הדגמים הקומפקטיים הפופולריים שלהן כמכוניות סדאן וכמכוניות האצ'בק, אבל רק הראשון זמין כמכונית קופה. אם אתה רוצה עגלה חדשה, תצטרך לנסוע אחורה בזמן או לעבור לאירופה, שם גרסת הגג הארוך של הקורולה חי ובריא יחסית.

סיוויק סדאן של הונדה נמתחת לאורך של 182.7 אינץ', גובה 55.7 אינץ' ורוחבה של 70.9 אינץ', כך שהיא גדלה באופן ניכר במהלך הדורות האחרונים. הקורולה עושה צ'ק-אין ב-182.3, 56.5 ו-70.1. שניהם מושבים חמישה ללא קשר לסגנון הגוף, אם כי מי שמקצר קשיות באמצע הספסל האחורי צפוי לטיול צפוף.

אתה יכול לשאת 15.1 רגל מעוקב מהדברים שלך בסיוויק סדאן, 13.1 קוביות בקורולה. בחר את ההאצ'בק, והסיוויק מציעה 25.7 קוביות עם שתי שורות המושבים שמאלה למעלה ו-46.2 עם הספסל האחורי מקופל שטוח. לקורולה האצ'בק יש 17.8 רגל מעוקב של תא מטען מאחורי המושבים בשורה השנייה, וטויוטה לא מציינת נתון מתי המושב מקופל שטוח. לבסוף, לסיוויק קופה תא מטען 11.9 קוביות, שמכובד למכונית קטנה עם שתי דלתות.

בְּטִיחוּת

בין אם אתם מחפשים סיוויק או קורולה, התבוננות בגיליון המפרט מגלה עד כמה מכוניות קומפקטיות הגיעו בעשור האחרון. שני הדגמים מציעים רשימה מקיפה של תכונות בטיחות, כולל כמה שהיו שמורות למכוניות סדאן גדולות ויקרות בעבר הלא רחוק. הכניסה של הונדה מציעה אזהרת התנגשות קדימה, אזהרת סטייה מנתיב, בלימה להפחתת התנגשות, סטייה מכביש הקלה, סיוע לשמירה על נתיב, אורות גבוהים אוטומטיים, בקרת שיוט אדפטיבית, בתוספת חזית, צד ווילון כריות - אוויר. במילים אחרות: יש לו את הגב שלך.

הקורולה יכולה להגיד את אותו הדבר. אפילו דגם הכניסה מתחת ל-20,000 דולר כולל מערכת טרום התנגשות עם זיהוי הולכי רגל ורוכבי אופניים, התראה על סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי, אורות גבוהים אוטומטיים, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע לתמרורים וסיוע למעקב אחר נתיבים בתוספת סך של שמונה כריות אוויר (כולל אחת לנהג של הנהג ברכיים).

תמחור

תמחור, כמו הרבה דברים אחרים, הוא על כל המפה. בתצורתה הזולה ביותר, ה-Civic סדאן עולה 20,650 דולר לפני שהונדה מוסיפה עמלת יעד חובה של 955 דולר, שזה כמו משלוח וטיפול במכוניות. תכנן להוציא 27,700 דולר עבור דגם Touring בטווח הגבוה ביותר. נתונים אלה עולים ל-21,050 דולר ו-27,250 דולר, בהתאמה, עבור קופה.

ההאצ'בק מתחיל ב-21,750 דולר, בעוד שה-Si עולה 25,200 דולר ללא קשר אם יש לו שתיים או ארבע דלתות. לבסוף, ה-Type R יחזיר אותך ב-$36,995. זה הרבה כסף עבור סיוויק, אבל זה הרבה סיוויק בשביל הכסף.

טויוטה גובה 19,600 דולר עבור הקורולה הזולה ביותר ו-25,550 דולר עבור רמת הגימור XSE המובילה בטווח. התמחור לדגמי האצ'בק וההיבריד מתחיל ב-23,100 דולר ו-20,290 דולר, בהתאמה, ודמי היעד עולים 955 דולר.

המלצות עורכים

• הונדה HR-V נגד הונדה CR-V
• 2021 הונדה פיילוט נגד טויוטה היילנדר 2021
• הונדה סיוויק נגד הונדה אקורד
• 2021 טויוטה פריוס נגד 2021 טויוטה פריוס פריים
• 2021 טויוטה RAV4 לעומת סובארו פורסטר 2021