סקירת כונן ראשון של הונדה HR-V 2016

עם ה- HR-V, הונדה לקחה את פלטפורמת Fit המהנה וערבבה בשורה של צדדיות CR-V. אם אינך צריך להגיע לשם מהר, ה-HR-V הוא דרך מצוינת להתנייד.

ב-HR-V החדש של הונדה יש ​​את כל האלמנטים של מכונית נהדרת. זה מבוסס על לְהַתְאִים (שאנחנו אוהבים), אבל עם יותר מקום, יותר כוח ויותר תכונות מאשר בן דודו הדק יותר.

גם הקרוסאובר נאמן לשמו, שכן הוא תופס את נקודת הביניים בין ה-Fit הנ"ל לבין ה-rock steady CR-V. ככזה, הוא מוסיף הנעה לכל הגלגלים ונפח פנימי מוגבר לפלטפורמה התת-קומפקטית המהממת, תוך שמירה על יעילות דלק ובטיחות מאובטחת על המבערים הקדמיים.

אבל האם זו מכונית מצוינת? האם זה יותר מסך חלקיו, או קצת אנטי גשטאלט? טסתי למיאמי ביץ' כדי לברר.

סגנון חיים

באירוע הנהיגה הראשון של ה-HR-V בפלורידה, הונדה הציגה את הרכב כ"מכונית לייף סטייל". מיד, זה אומר לך כמה דברים.

מספר אחד, סגנון ותדמית הם היבטים חשובים של הרכב הזה, מכיוון שדמוגרפיה מרכזית (בני דור Y יחידים עם קריירה מתפתחת) נחצבה. כתוצאה מכך, ה-HR-V מתהדר במראה נועז, ספורטיבי ועמידה מפותלת המשתלבת בצורה מושלמת עם חבורת צעירים.

הנושא ממשיך גם בפנים, עם 'מושבי קסם' בחמישה מצבים, מסך מגע בגודל 7.0 אינץ' (EX ו-EX-L Navi), אלגנטי, מקף ידידותי למשתמש, וכמות נכבדת של חומרים רכים למגע במחיר התחלתי של "יש לי שולחן משלי" של מתחת $20,000. זה לא S-Class, וחלק מהחומרים אכן מרגישים צ'ינטי, אבל זה בסדר מבחינת המחיר.

מספר שתיים, מכיוון שזו מכונית לייף סטייל, ה-HR-V חייבת להגיע למקומות ולעשות... דברים. כי לא משנה מה נטפליקס תגידו לכם, לשבת לבד בבית כל היום זו לא הדרך הכי מרגשת להעביר את הזמן.

כדי להשיג זאת, הונדה נתנה לקרוסאובר 6.7 אינץ' של גובה נסיעה, 100.1 רגל מעוקב של נפח נוסעים, 57.8 קוב. ft. של נפח מטען, והנעה לכל הגלגלים זמינה. ה-Magic Seats שהוזכרו לעיל - מוביל מה-Fit - מציעים מצבים רגילים, מפוצלים, גבוהים, שירותים וטרקלין. הפריסות הן לרוב מובנות מאליהן, אבל תא הנוסעים הרב-תכליתי יכול לשאת מטען, אופניים, רהיטים קטנים, כלבים, גלשנים ורוב פריטי הרפתקאות אחרים די בקלות.

אנדרו הארד/טרנדים דיגיטליים

מספר שלוש, שזו נקודה פחות משמחת מהאחרות, היא שהביצועים לוקחים קצת את המושב האחורי. נראה ש'מכונית סגנון חיים' ו'מכונית נהג' תופסות נקודות הפוכות של ספקטרום הרכב, כך שחוויה מוטורית מזרזת דופק היא לא ממש הנקודה כאן. ובכל זאת, זה שווה אזכור.

רשמים מונעים

בעוד שה-HR-V מבוסס על ה-Fit, הוא מצייד את ארבעת הצילינדרים הגדולים והחזקים יותר בנפח 1.8 ליטר מה-Civic, המייצר 141 כוחות סוס ומומנט של 127 פאונד-רגל. כפי שניתן לצפות, הוא משודך לתיבת הילוכים רציפה (CVT) ברוב רמות הגימור, מה שמביא אותנו לפגם הגדול ביותר של המכונית.

מכיוון שלארבע המכות אין הרבה אגרוף, ה-CVT מחפש כל הזמן את טווח הסיבובים המתאים. השוואת הגומיות נעשית לעתים קרובות כאשר דנים בהילוכים ללא הילוכים, ומצאתי את זה מתאים כאן. כשנסעו במעלה כביש מהיר מחוץ למיאמי (כן, יש כמה כאלה), מד המהירות של ה-HR-V נראה דבוק ל-4,000 סל"ד בזמן שהמנוע מיילל במחאה. גרוע מכך, לא באמת הלכתי לשום מקום.

למרבה המזל, הרכב מוצע עם שישה הילוכים ידנית, מה שמשנה לחלוטין את חווית הנהיגה ובסך הכל הרבה יותר מהנה. עם זאת, יש בעיה נוספת, שכן המדריך מוצע רק בדגמי הנעה קדמית.

לרוכשים תהיה בחירה קשה, אם כן, מכיוון שה-CVT מתהדר בצריכת דלק טובה יותר (28/35/31) בהשוואה לידנית (25/34/28) עם FWD, אך פחות מהנה לתפעול. אם אתם רוצים הנעה לכל הגלגלים (המחזירה נתונים של 27/32/29), בחירת ההילוכים נעשית עבורכם.

מבחינת הנסיעה, הקרוסאובר הבנוי המקסיקני מרגיש מאוד, טוב, כמו הונדה. במילים אחרות, הוא הולך על הקו בין חד לנוח בזהירות רבה, ומחליף איכות נסיעה מסוימת עבור טיפול ספורטיבי דרך העיקולים. ולמרות שה- HR-V רוכסן דרך פינות מתונות היטב עם תחושת היגוי אורגנית, הנסיעה יכולה להיות קצת נוקשה עבור חלק.

תכונות טכניות וסטנדרטיות

אז, ה-HR-V אינו מכונית של נהג, אבל הוא לא נועד להיות כך. עם זאת, מה שהיא התכוונה לעשות הוא להעביר את דייריו ההרפתקנים בסטייל, עם טכנולוגיה מודרנית המוצעת במחיר הוגן. במבט דרך המדד הזה, ה-HR-V מצליח הרבה יותר.

חבילת אביזרי DT

הגבר את המשחק שלך והפיק את המרב מהציוד שלך עם התוספות הבאות, שנבחרו על ידי העורכים שלנו:

מתלה תא מטען אלן ספורט דלוקס ל-2 אופניים ($40)
ל-HR-V יש הנעה לכל הגלגלים, אבל הוא לא יכול ללכת לכל מקום. מתלה זה יאפשר לך להביא תחבורה מוכנה לשביל לנסיעה.

מצלמת דאש קוברה CDR 900 ($100)
מצלמת המחוונים 'Drive HD' של Cobra יכולה להקליט את כל ההרפתקאות שלך ב-1080P/1296P. קרא את סקירת המוצר המלאה שלנו כאן.

אישור Apple Lightening to USB ($9)
הונדה HR-V מציע 2 יציאות USB, וכבל מתאם זה יכול לאפשר לך להטעין מכשירי אייפון, אייפד ואייפוד.

דגמי ה-EX ו-EX-L Navi מגיעים עם מסך מגע בגודל 7.0 אינץ', כאשר האחרון שבהם מציע - ניחשתם נכון - ניווט. יש גם התנעה בלחיצת כפתור, בלם חניה חשמלי כדי לפנות מקום בתא (הראשון יישום על רכב הונדה), ממשק אודיו עם תצוגת HDMI, שתי יציאות USB וטונות של אחסון תאים.

זה גם בטוח, שכן מצלמה אחורית מרובת זוויות ומראת נהג מורחב מגיעים כסטנדרט. מערכת התצוגה 'LaneWatch' של הונדה (EX ו-EX-L Navi) מציגה את הכביש בצד הנוסע על מסך הרכב בעת איתות. יתר על כן, מבנה הגוף 'הנדסת תאימות מתקדמת' מכוון לדירוג התנגשות מוביל.

סיכום

עם רוב המרכיבים של שף ד'אובר, וטבח מנוסה מאחוריו, הונדה HR-V צפויה להצלחה. הפגם הגדול ביותר שלו הוא שהוא לא מתפקד טוב... אבל הוא לא מנסה. עם זאת, זה פוגע ביותר בכל מקום אחר. אם אנחנו מדברים על נהגים יומיים עם תמורה טובה לדולר, קשה להתווכח נגד המכונית הזו.

אבל נותרה השאלה: האם זה יהיה ניהול ביתי כמו אחיו Fit או CR-V? נגלה מתי דגם 2016 יימכר באביב הקרוב.

שיאים

• מחיר התחלתי מתחת ל-20,000 דולר
• קטן בחוץ, גדול בפנים
• כביש מהיר של 35 mpg בדגמי 2WD
• סטיילינג ספורטיבי

שפל

• ביצועים (אין הרבה מזה)
• מערכת הנעה CVT יכולה להיות רועשת

המלצות עורכים

• הונדה HR-V נגד הונדה CR-V
• 2020 הונדה CR-V Hybrid מציעה 38 mpg בשילוב עבור $28,870