קאדילק סופר קרוז נגד טייס אוטומטי של טסלה

טכנולוגיית הטייס האוטומטי של טסלה היא אחת הסוויטות המוכרות והמוכרות ביותר של עזרי נהיגה אלקטרוניים, אך היא לא המערכת היחידה (או הטובה ביותר) מסוגה בשוק. הסופר קרוז של קאדילק אינו ידוע באותה מידה, אך הוא בטוח בצורה יוצאת דופן, ובמובנים מסוימים, חכם יותר מהטייס האוטומטי. הצטרפו אלינו להסתכל על איך המערכות המתחרות הללו פועלות, הדרכים שבהן הן דומות והתחומים שבהם הן שונות.

מה זה סופר קרוז?

קאדילק נקטה בגישה חכמה במיוחד לפיתוח טכנולוגיה אוטומטית חלקית כשהחלה לעבוד על Super Cruise בשנות ה-2010. המערכת שלה מבוססת על ההנחה שלמרות שהמכונית יכולה ללמוד על סביבתה תוך כדי נסיעה, ללמד אותה מה היא עומדת להיתקל מבעוד מועד זה בטוח יותר. החברה החלה להרכיב מפות מדויקות להחריד של כבישים מהירים מרכזיים בארצות הברית ולהטעין את הנתונים למוחו של סופר קרוז. נכון לכתיבה, יש מעל 200,000 מיילים של כבישים מהירים ממופים מתוכנת במחשב הסופר קרוז.

בכבישים האלה, מכוניות המצוידות בסופר קרוז יודעות היכן יש עיקול ואיפה יש גבעה, בין נקודות מידע חשובות אחרות. כמובן, אין דרך לחזות היכן עומדת להיות משאית למחצה, אז גם סופר קרוז מסתמך על מצלמות, מכ"ם וטכנולוגיית מיפוי לידר כדי לנתח את העולם סביבו ולהגיב בצורה מתאימה.

כשהוא מחובר, Super Cruise מאפשר לנהג להוריד את שתי ידיו מההגה בזמן שהוא מאיץ, בלמים, והיגוי, אם כי ניתן להפעיל את הטכנולוגיה רק ​​כאשר המכונית נוסעת על תואם כביש מהיר. זוהי מערכת העברת הידיים הראשונה והנכונה ל-2020 היחידה הזמינה בארצות הברית, אם כי היא בהחלט לא הופכת את קאדילק למכונית אוטונומית. הנהג עדיין צריך לשים לב היטב לכביש שלפניו. הסיכויים להטעות את המערכת נמוכים, כי יש מצלמה קטנה הפונה לנהג המותקנת על ההגה עמודה שמזהה מתי נהג לא שם לב ומוציאה סדרה של קוליים וחזותיים אזהרות. המערכת מכבה את עצמה ומביאה את המכונית לעצירה בנתיב בהדרגה לאחר שלוש התראות רצופות.

קאדילק הייתה שקטה באופן מפתיע לגבי סופר קרוז, אבל הטכנולוגיה זכתה בפרסים מפרסומים גדולים כמו בלוג אוטומטי ומדע פופולרי. זה גם בטוח להפליא. בפברואר 2020, נשיא קאדילק, סטיב קרלייל אמר הצוות שלו לא מודע לתאונות שהתרחשו במהלך השימוש בסופר קרוז. משתמשים שמו למערכת 5.2 מיליון מיילים מאז שהגיעה לאולמות התצוגה ב-CT6, ספינת הדגל לשעבר של קאדילק, ב-2017.

אילו מכוניות זמינות איתו?

קאדילק אימצה להפיץ את סופר קרוז בטווח שלה, אבל היא מתכננת לפצות על הזמן האבוד בתחילת שנות ה-20. התכונה נחנכה על ידי ה-CT6, והיא זמינה באופן אופציונלי ב- CT4 2021, ה-CT5 2021, בנוסף ל האסקלייד 2021 (בתמונה). שלושת הדגמים הנ"ל יגיעו לאולמות התצוגה עד סוף 2020. במבט קדימה, לפחות 22 כלי רכב מתוצרת יצרניות רכב בבעלות ג'נרל מוטורס יקבלו את סופר קרוז עד 2023, אם כי הוא עשוי לקבל שם אחר כאשר הוא מתוכנת לתוך, למשל, שברולט או ביואיק.

מה זה טייס אוטומטי?

אל תתן את השם טייס אוטומטי להטעות אותך: אף אחת מהמכוניות בטווח הנוכחי של טסלה לא מסוגלת לנהוג בעצמה. במקום זאת, טייס אוטומטי הוא מערכת אוטומטית חלקית המשופרת באופן קבוע באמצעות עדכוני תוכנה באוויר. הוא מסתמך על שמונה מצלמות סראונד המעניקות למכונית ראות של 360 מעלות עד 820 רגל, 12 חיישנים קוליים ומכ"ם הפונה קדימה. טסלה הדגישה באופן קבוע שבניגוד ליריביה, היא לא מאמינה בטכנולוגיית לידר.

הנתונים שנאספו על ידי החומרה של הטייס האוטומטי מאפשרים למכונית לנווט, להאיץ ולבלום אוטומטית בתוך הנתיב שלה, למרות שהחברה מזהירה שהמערכת דורשת פיקוח פעיל של נהג. במילים אחרות, גם אם הדגם S שלך יכול לנווט את עצמו סביב עיקול, אתה לא אמור לצפות בסרט בזמן שאתה משייט במורד I-80 במהירות של 75 קמ"ש. ישנן נסיבות רבות שהטייס האוטומטי אינו יכול להתמודד בכוחות עצמו, וניתן לבקש מהנהג להשתלט עליו ללא הודעה מוקדמת.

טסלה מציעה גם חבילה מקיפה יותר של טכנולוגיה אוטומטית חלקית המכונה באופן מבלבל יכולת נהיגה עצמית מלאה. אנחנו לא יכולים להדגיש את זה מספיק: זה לא הופך טסלה למכונית לנהיגה עצמית. זה יהיה יום אחד? אולי. יש לקוות, בהתחשב באופציה יקרה מאוד. אבל, החל משנת 2020, הטסלה החדשה שלך תהיה מונעת על ידי אדם גם אם היא מצוידת בנהיגה עצמית מלאה. עם כתב הוויתור הזה מחוץ לדרך, הסוויטה מוסיפה את ניווט בטייס אוטומטי (שמציע שינויי נתיב ומתמודד עם כבישים ויציאה בעצמו), זימון חכם (המאפשר למשתמשים להזיז את המכונית שלהם פנימה והחוצה ממקום חניה), בתוספת בקרת תנועה ותמרור עצור (המזהה ומצייתת לרמזורים וכן לתמרורים). שימו לב שהפיצ'ר האחרון עדיין במצב בטא, כך שהמשתמשים הם גם שפני הניסיונות של הטכנולוגיה.

הבעלים נסעו כ-3 מיליארד מיילים באמצעות טייס אוטומטי, לפי טסלה. זה הרבה יותר ממה שבעלי קאדילק העלו על סופר קרוז, אבל המערכת עמדה במרכזם של רבים בעלי פרופיל גבוה (וגם לפעמים קטלני) קורס. למספר סוכנויות ממשלתיות (כולל המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים) יש חקר את תפקידו גם בתאונות. הרקורד שלה רחוק מלהיות ללא רבב.

אילו מכוניות זמינות איתו?

טסלה הופכת את טכנולוגיית הטייס האוטומטי לזמינה בכל הטווח שלה. זה סטנדרטי הדוגמנים, הדגם X, הדגם 3 (בתמונה), ו הדגם Y, והוא יוצע גם ב משאית הסייבר ו הדור השני של הרודסטר. היא נשארת חברה עצמאית, וזה לא סוג השיתוף, כך שאין מכונית אחת שאינה מעוצבת של טסלה המוצעת עם טייס אוטומטי. החברה מתכננת לשמור על הטכנולוגיה שלה בתוך הבית בעתיד הנראה לעין.

איזה מהם מתקדם יותר?

התשובה לשאלה זו תלויה במידה רבה במי אתה שואל, וכיצד אתה מגדיר את המונח "מתקדם". מה שבטוח הוא שהמערכת של קאדילק תוכננה במיוחד לתפעול ידיים, בעוד שהמערכת של טסלה לא היה.

"עם נהג קשוב, ובתנאים המתאימים, ניתן לצייד את סופר קרוז כדי לאפשר תפעול דיבורית של הרכב." לפי לקאדילק. בינתיים, האותיות הקטנות של טסלה טוען "טייס אוטומטי הוא מערכת סיוע לנהג שנועדה לשמש רק עם נהג קשוב לחלוטין."

במילים פשוטות, אתה יכול להוריד את הידיים מההגה בקאדילק (אם כי אתה לא יכול לישון, לקרוא או לקפוץ במושב האחורי) אבל אתה צריך להחזיק את שתי הידיים על זה בטסלה. כמובן, אינספור הסרטונים של נהגים ישנים, אוכלים, קוראים, מתאפרים ו מתרסק על טייס אוטומטי מציע שההנחיות האלה לא תמיד מבוצעות.

עם זאת, הטייס האוטומטי מתגאה בסט תכונות חזק יותר מאשר Super Cruise. אין מקבילה ממותגת קאדילק ל-Smart Summon, והמערכת לא יכולה לבצע ירידה אוטומטית (לפחות עדיין לא). כמו כן, ניתן להפעיל טייס אוטומטי ביותר כבישים מאשר סופר קרוז מכיוון שהוא אינו תלוי מפה. זה הוגן לומר שסופר קרוז מתקדם יותר, בעוד הטייס האוטומטי מקיף יותר. ושתיהן טכנולוגיות חדשניות ביותר.

המלצות עורכים

• מה ההבדל בין טייס אוטומטי של טסלה לנהיגה עצמית מלאה?
• אילון מאסק מציע שהטייס האוטומטי כבוי בהתרסקות קטלנית של טסלה בטקסס
• מהו טייס אוטומטי של טסלה וכיצד הוא עובד?
• אילון מאסק אומר שעדכון הטייס האוטומטי "עמוק" ייצא לטסלס בקרוב
• נהג טסלה משתמש בטייס אוטומטי חשוד ב-DUI לאחר התנגשות במכונית השוטר באריזונה