איך לנהוג בסטיק

לדעת איך לנהוג במכונית המצוידת בתיבת הילוכים ידנית חשובה יותר ממה שזה נראה. גם אם הנהג היומי שלך הוא אוטומטי, אתה עלול להיתקע במדינה זרה בהשכרת רכב מחברה שיש לה רק משמרות מקל במלאי. לחלופין, ייתכן שתצטרכו לשאול את המשאית הישנה בעלת ארבעה הילוכים של חברכם כדי להעביר ספה ברחבי העיר.

למרות שזה יכול להיראות מרתיע, נהיגה במשמרת מקל היא הרבה יותר קלה ממה שזה נראה; מיליוני אנשים עושים את זה כל יום. למידה דורשת מעט סבלנות, והשליטה בה דורשת ניסיון רב. אם אתה מוכן להתחיל - ללא כוונה משחק מילים - המדריך הקל למעקב שלנו ילמד אותך כל מה שאתה צריך לדעת על נהיגה במקל.

שלב 1: הכר את ההילוכים של הקלאץ' והמקל

בהנחה שבבעלותך או יש לך גישה לרכב עם תיבת הילוכים ידנית, שבו במושב הנהג ושימו לב לתכונות ולרכיבים השונים בזמן שהרכב אינו פועל. קבל תחושה של המצמד, הדוושה השלישית שממוקמת ישירות משמאל לבלם. זה הלב של ההבדל בין אוטומטי לידני. הכר את עצמך 

ההתנגדות שלו וכאשר אתה יכול להרגיש אותו אוחז. לאחר מכן, אתר את מחלף ההילוכים, או "המקל", הממוקם בדרך כלל בקונסולה המרכזית בין המושבים הקדמיים או בסמוך לגלגל ההגה. ודא שהמושב שלך מותאם כך שתוכל להגיע בקלות לכל שלוש הדוושות. אתה צריך להיות מסוגל לדחוף את הקלאץ' פנימה עד הסוף.

לאחר מכן, בדוק את תבנית ההילוכים, ככל הנראה מונחת על גבי ידית ההילוכים. תרשים זה מציג בדרך כלל סדרה של קווים ומספרים המתאימים לכל גלגל שיניים. שימו לב למיקומם של ההילוכים הבודדים, בעיקר לאחור, שאליו ניתן לגשת לעתים קרובות על ידי ירידה מהילוך חמישי. לעיתים, ברכבי פולקסווגן רבים, למשל, הנסיעה לאחור ממוקמת על ידי לחיצה כלפי מטה על ידית ההילוכים (או משיכה כלפי מעלה של תא ההילוכים) והזזה מטה מההתחלה. יש גם הילוך ניטרלי הממוקם ב"שטח האפור" בין כל חריץ, המאפשר לך לשחרר את דוושת המצמד תוך כדי שמירה על המכונית. לחיצה על המצמד ומיקום ההילוכים בין הילוך ראשון לשני, למשל, תעביר אותך לניוטרל. תיבות הילוכים אוטומטיות עושות את כל זה... אוטומטית.

שלב 2: תרגל העברה עם המנוע כבוי ובלם חירום מופעל

הנה כלל הזהב של תיבות הילוכים ידניות: ההילוכים מתחילים בקלאץ' אך מסתיימים בגז. כשהמנוע עדיין כבוי, לחץ על המצמד לרצפה והזיז את ההילוך להילוך ראשון. לאחר מכן, שחרר את הדוושה תוך לחיצה איטית על הגז. אם המנוע היה דולק, זה היה מניע את הרכב קדימה.

כדי לעבור למקום השני, שחרר את הגז ולחץ שוב על המצמד כלפי מטה. בשלב זה, אתה רק חוזר על השלב הקודם, רק שאתה עובר למקום השני, ואז השלישי, ואז הרביעי, וכן הלאה. במילים פשוטות, סהעברת הילוכים דורשת את שלוש הפעולות הבאות:

1. לחיצה על הקלאץ' ברגל שמאל.
2. העברה ידנית ביד ימין, בדרך כלל לפי סדר הילוכים.
3. לחץ לאט על דוושת הגז ברגל ימין ובו זמנית שחרר את המצמד.

ה מהר יותר אתה נוהג, ככל שתוכל להקל על המצמד מהר יותר, אך זכור שחלקות חשובה יותר מאשר מהירות. מתחילים צריכים להתרגל לעבור מהילוך ראשון ישירות להילוך שני, לא שלישי.

שלב 3: הדמיית תרחיש נהיגה אמיתי

האצה דורשת העברה להילוכים גבוהים יותר. באופן כללי, עליך לבצע העברה כאשר הרכב שלך מגיע לכ-3,000 סל"ד, או כאשר נראה שהמנוע עובד יתר על המידה. פקח עין על מד המהירות אם אינך בטוח מתי להזיז, וודא שאתה לעולם לא חורג מהקו האדום; אתה תפגע במנוע אם תעשה זאת. כשהמנוע עדיין כבוי, תרגל האצה מנטלית לכ-15 קמ"ש ומעבר מהילוך ראשון לשני. עברו למקום השלישי, הישארו שם כמה שניות, ואז דמיינו שאתם רואים אות תנועה שעומד להפוך לאדום מרחוק. הגיע הזמן להוריד הילוך.

הורדת הילוך פירושה מעבר להילוכים נמוכים יותר. אם נראה שהמנוע מתכווץ, תצטרך להוריד הילוך לפי הסדר להעלות את המהפכות שלה ולגשת ליותר כוח. לחץ על המצמד ותמרן בזהירות את העברת ההילוכים מהילוך שלישי להילוך שני כדי לתרגל הורדת הילוך. סרטון ההדרכה הזה עוזר לך לדמיין את הפעולה הנכונה.

הגעה לעצירה מוחלטת דורשת לחיצה על המצמד ומעבר למצב ניטרלי, המיקום הממוקם בנוחות בין ההילוכים. נייטרלי לא מצוין בדרך כלל על מחלף ההילוכים, אבל קל למצוא אותו. ברגע שתמרנו את המקל למצב הנכון, תוכלו להוריד את הרגל מהמצמד תוך שמירה על המכונית פועלת מבלי להיעצר.

שלב 4: התחל לאט וחזור

תרגול עם מנוע כבוי לא ממש משתווה לתרחישים האמיתיים שתתמודדו איתם על הכביש. השלב הבא הוא בפועל תרגול נהיגה, רצוי על משטח ישר ללא תנועה או הולכי רגל - חניונים, כבישים אחוריים וכו'. מיקומים מבודדים ודלי תנועה גם נותנים לך הרבה זמן לצאת לדרך שוב אם תכבה את המנוע. נסה לא להיכנס לפאניקה כשזה קורה, אם כי; תאי מנוע בהכרח הולכים יד ביד עם לימוד נהיגה במקל.

למרות שאתה יכול להתאמן לבד, שקול להביא איתך חבר שיודע לנהוג מקל. כדי להתניע את הרכב, ודא שהמכונית במצב ניטרלי, לחץ על המצמד וסובב את מפתח ההתנעה. לאחר שבחרתם הילוך ראשון, סעו קדימה באיטיות כשהמכונית מתניעה, שחררו את המצמד ובו-זמנית לחיצה על דוושת הדלק. מה שלא תעשה, אל תאיץ מהר מדי. כאשר מד המהירות קורא יותר מ-3,000, או שאתה נוסע בערך 15 קמ"ש, לחץ על המצמד והעבירו מהילוך ראשון לשני לפני שחרור, וחזרו על הפעולה עד שתגיעו לרצונכם מְהִירוּת. שלטו בטכניקה הזו, ותהיו מוכנים לקחת מכוניות כמו מאזדה MX-5 מיאטה לסיבוב.

מתחיל על גבעה

החלק המסובך ביותר בנהיגה במכונית המצוידת בתיבת הילוכים ידנית הוא התנעה על גבעה תלולה. הסיבה לכך היא שאתה צריך להפעיל את דוושת המצמד כדי לשלב הילוך ראשון, את דוושת הגז כדי להניע את המכונית, ואת דוושת הבלם כדי למנוע מהמכונית להתגלגל לאחור. זה מסובך - אלא אם כן יש לך שלוש רגל. אולי אתה כן; אנחנו לא.

זה כאשר בלם היד - בדרך כלל ממוקם ישירות בין המושבים הקדמיים - שימושי. לאחר שעצרתם, משכו את בלם היד כדי שהמכונית לא תתגלגל לאחור. כשמגיע הזמן לזוז שוב, התחל כמו שאתה עושה בדרך כלל על קרקע שטוחה ובו זמנית שחרר את בלם היד. התזמון הוא המפתח כאן. שחרור בלם היד לאט מדי ימנע מהמכונית לנוע, בעוד ששחרור מהיר מדי יגרום לרכב להתגלגל לאחור. עם זאת, קבל את זה בדיוק כמו שצריך, והבלם ישאיר את המכונית דוממת מספיק זמן כדי שתוכל להתרחק.

אל תזיע אם תתקע; זה קורה לכולם. הפעל מחדש את בלם היד, הכנס את המכונית לניוטרל, הפעל את המנוע ותן לו עוד זריקה. עם קצת תרגול, אתה תעביר את דרכך במרכז העיר סן פרנסיסקו תוך זמן קצר. ובהרבה מכוניות מדגמים מאוחרים, פונקציית החזקת הגבעה משאירה את הרכב עצור לכמה שניות, כך שתוכל לנסוע בדרך רגילה ללא צורך להחזיק את בלם היד. לחלופין, אם לרכב שלך אין בלם יד (לחלקם יש בלם חירום המופעל ברגל), תצטרך לשלוט בהתחלות הגבעה בדרך הקשה.

מונחי שידור נפוצים שכדאי להכיר

מַצְמֵד: בגדול, מצמד משתלב ומנתק שני צירים עצמאיים. ברכב, הוא מחבר את גל הארכובה (שהוא חלק מהמנוע) לגל הכניסה בתיבת ההילוכים (שמנתב את הכוח לגלגלי ההינע). כברירת מחדל, הוא משולב, אך לחיצה על דוושת המצמד מנתקת אותו כדי לאפשר לך להחליף הילוך.

הסרטון הזה מה ערוץ למד הנדסה נותן סקירה טובה של המצמד ותפקידו בתיבת הילוכים.

גלגל שיניים: ברכב, גלגלי שיניים מעבירים כוח מגל הארכובה הנ"ל לגל ההינע. ישנם מספר הילוכים כדי לשנות את האופן שבו כוח המנוע מסובב את גלגלי המכונית. בדיוק כמו באופניים, משתמשים בהילוכים קטנים יותר כדי להעלות את המכונית למהירות, בעוד שהילוכים גדולים יותר משמשים לבנייה ולשמירה על המהירות הזו.

סל"ד: המונח "סיבובים לדקה" מתאים למדד של כמה סיבובים על ציר קבוע הושלמו בדקה אחת. במכונית, מד המהירות מודד את סיבובי גל הארכובה. לדוגמה, אם אתה עובד בסרק ב-850 סל"ד, אז גל הארכובה של המכונית שלך מסתובב על צירו 850 פעמים בכל דקה.

מד טכומטר: לעתים קרובות ממוקם בתוך אשכול המכשירים, ליד מד המהירות, מד המהירות מודד את סיבובי המנוע לדקה. תוך כדי האצה, מחט מד הטכומטר תטפס עד שתגיע לקו האדום, כלומר, לעתים קרובות מגביל אלקטרוני יתחיל לפעול. עליך להזיז הרבה לפני שהמחט מגיעה לקו האדום.

העלאת הילוך: העברת ההילוך מהילוך נמוך לגבוה יותר (מהראשון לשני, למשל) נקראת העלאת הילוך. כדי להעביר, אתה צריך לשלב את המצמד ולהזיז את המקל לחריץ ההילוכים הרצוי.

הורדת הילוך: הפוך של העלאת הילוך. זה כאשר אתה מעביר את המקל מהילוך גבוה יותר להילוך נמוך יותר.

מצמד כפול: בדרך כלל, נהגים מנתקים את המצמד ומעבירים את המקל ישירות מהילוך אחד למשנהו. המעבר הזה מסתמך על חלק שנקרא סינכרוניזר שיתאים למהירויות הסיבוב של גל הארכובה ושל גל ההינע. לחלופין, נהגים יכולים לנתק את המצמד כדי להעביר את המקל לניוטרל, לשחרר את דוושת המצמד, ללחוץ עליה פעם נוספת כדי לעבור מנייטרלי להילוך הבא. הפסקה זו מסנכרנת את גל הארכובה וגל ההינע. הסיכויים להזדקק לכפול מצמדים נמוכים ביותר, אלא אם כן אתה נוהג במכונית עם בעיית תיבת הילוכים או במכונית ישנה מאוד.

תיבות הילוכים כפולות/כפולות: תיבות הילוכים אוטומטיות כפולות או כפולות מצמדים משתמשות בשני מצמדים נפרדים. לכל סט של מצמדים יש סט הילוכים משלו שהם אי-זוגיים או זוגיים. במכונית בעלת שישה הילוכים, למשל, מצמד אחד אחראי על הילוכים 1, 3 ו-5, ואילו השני מנהל הילוכים 2, 4 ושש. תיבות ההילוכים הללו הן אוטומטיות, כך שאין להן דוושת מצמד, אך חלקן מציעות משוטי העברה.

שימוש בתמסורת כפולת מצמד יכול להציע כמה יתרונות טכניים מרשימים. אחד מהם הוא החלפות הילוכים במהירות בזק. יתרון נוסף הוא שזה לא ישבור את הבנק. תיבות הילוכים כפולות מצמד הן בין תיבות ההילוכים החסכוניות ביותר בדלק.

CVT: ה-CVT (תיבת הילוכים רציפה) היא סוג ספציפי של תיבת הילוכים אוטומטית שתוכננה באמצעות מערכת של חגורות וגלגלות כדי לספק אינספור מכשירי קשר. אנחנו חושבים שכולנו יכולים להסכים על העובדה שאתה לא צריך להעביר הילוך כשאין כאלה. רכב CVT משתמש במנוע שמציע את אותה פונקציונליות באותו סל"ד בין אם אתה נוסע סופר מהיר או קצב חילזון איטי. באופן כללי, אתה יכול למצוא מערכות אלה במכוניות מודרניות רבות, קטנועים וטרקטורונים. הם גם שולטים כיום בשוק הרכב היפני. מכוניות CVT חסכוניות בדלק יכולות לחסוך לך המון בהוצאות דלק, במיוחד אם אתה גר בעיר הררית.

זכרו ליהנות!

אחד הדברים הטובים ביותר בנהיגה עם תיבת הילוכים ידנית הוא הכיף שאתה יכול לעשות תוך כדי. כן, יש צורך בלמידה ותרגול כשאתה עובד עם דוושת המצמד בפעם הראשונה, אבל זה שווה את זה בסופו של דבר. זכרו שחלק מהאנשים לומדים מהר יותר מאחרים, וייתכן שייקח קצת יותר זמן מהצפוי. אל תצפה מעצמך להיות מושלם; קבל שעצירה היא בלתי נמנעת לפחות בפעמים הראשונות. התנער מהטעויות שלך והתמקד בנהיגה (גם אם צופרים לך). תרגול עושה מושלם, אז ככל שתעבוד יותר עם הקלאץ', כך זה ירגיש כמו טבע שני. אנו יכולים להבטיח לך שתתחיל לצפות לנהוג ברגע שתלמד כיצד לנהוג בתיבת הילוכים ידנית.

המלצות עורכים

• הרכיבים הטובים ביותר לרכב לאייפון בשנת 2023: 10 הטובים ביותר שאתה יכול לקנות
• לאמזון מיוזיק יש כעת מצב רכב, אך אל תשתמש בו בזמן נהיגה
• המכוניות הטובות ביותר לקמפינג
• מתלי האופניים הטובים ביותר עבור המכונית שלך
• 14 מוניות ומכוניות מעופפות מדהימות בפיתוח