ה פורד אקספלורר 2020 מסמן את העיצוב המחודש הראשון לרכב השטח הבינוני של פורד מזה שמונה שנים. פורד הוציאה את כל העצירות, העבירה את האקספלורר לפלטפורמת הנעה אחורית חדשה והוסיפה ST היברידי וספורטיבי דגמים. אלה השינויים הגדולים, אבל מהנדסים גם הזיעו את הדברים הקטנים, כמו דטרויט Free Press נמצא בצלילה עמוקה ברכב השטח החדש. אלו הן כמה מאותן ביצי פסחא הנדסיות.
פורד זעזעה את התעשייה כשהחליטה לתת את רב המכר שלה טנדר F-150 גוף אלומיניום לחיסכון במשקל. הגדול יותר סופר חובה משאיות, כמו גם משלחת פורד ו לינקולן ניווט רכבי שטח, קיבלו בסופו של דבר גם מרכבי אלומיניום. פורד לא נתנה לאקספלורר גוף אלומיניום, אבל חיסכון במשקל עדיין היה בראש סדר העדיפויות, אמר ביל גובינג, המהנדס הראשי של האקספלורר, בראיון לעיתון החופשי של דטרויט. מהנדסים פשוט בחרו להשתמש בתערובת מורכבת של חומרים כדי להשיל קילוגרמים, אמר גובינג.
סרטונים מומלצים
האלומיניום קל יותר מהפלדה בשימוש מסורתי במכוניות, אך גם יקר יותר. עם מחירי הדלק נותרים נמוכים וקוני רכב פחות מתעניינים בצריכת דלק, הוצאת הכסף הנוסף עשויה להיות פחות כדאית ליצרניות הרכב, נימק דטרויט Free Press. האקספלורר החדש עדיין שוקל בממוצע 200 פאונד פחות מקודמו, ולפורד יש
מערכת הנעה היברידית זמין להשגת קילומטראז' גז טוב יותר.קָשׁוּר
- פורד תמכור כמה רכבי שטח של אקספלורר עם תכונות חסרות
- סקירת נהיגה ראשונה של פורד מוסטנג מאך-E 2021: שריר חשמלי
- 2021 טויוטה היילנדר נגד פורד אקספלורר 2020
מהנדסים גם בדקו בכל היבט של ה-Explorer כדי למצוא דרכים לשפר את היעילות. לדוגמה, חתיכות פלדה נחתכו מצינור במרכב, וחיסכו משקל על ידי הסרת חומר שלא היה נחוץ כדי לשמור על המרכב נוקשה. נהגים חמים למעשה נהגו לעשות משהו דומה, לקדוח חורים במסילות המסגרת של פורדים ישנים מדגם A כדי לחסוך במשקל. זה היה ידוע גם כמחליש את המסגרות, אבל המהנדסים של פורד כנראה נקטו בגישה פחות אקראית עם האקספלורר. כמו כן, נחתכו חורים באזורי מתח נמוך של מסילת גחון אחורית מבנית העשויה מפלדת בורון בעלת חוזק גבוה.
בעוד שהאקספלורר הוא ברובו פלדה, המהנדסים השתמשו בדרגות שונות ובתהליכי ייצור בהתאם למידת החזק של חלק ספציפי צריך להיות. לאקספלורר יש גם חלקי אלומיניום, ומהנדסים השתמשו בתהליכי ייצור שונים (יציקה, שחול, טיפול בחום) גם עבור אלה. מגנזיום שימש בתמיכת הרדיאטור ובקורה העוברת מאחורי לוח המחוונים, וחוסך משקל נוסף. מהנדסים אפילו הפכו את הפלסטיק בתעלות המיזוג לדק יותר.
לוח המחוונים בעל מבנה כפול קירות, עם מרווח אוויר בין שני הקירות. זה מבטל את הצורך בריפוד כבד בידוד קול, אך עדיין שומר על שקט תא הנוסעים. הקיר בין תא הנוסעים לתא המנוע הוא גם גומות - כמו כדור גולף - כדי להפחית רעש ורעידות. בהתבסס על האחרון שלנו נסיעה ראשונה של אקספלורר 2020, אנו יכולים לומר שהפרטים הללו מסתכמים לרכב מאוד מוכשר ומעודן. זה מראה כמה הנדסה נכנסת אפילו למוביל המשפחתי השגרתי ביותר.
המלצות עורכים
- פורד מזכירה יותר מחצי מיליון רכבי שטח בגלל סכנת שריפה
- 2020 שברולט קמארו נגד פורד מוסטנג 2020
- פורד ברונקו נגד פורד ברונקו ספורט
- פורד ברונקו נגד ג'יפ רנגלר
- אחרי שני עשורים, פורד ברונקו חוזר עם הרבה טכנולוגיה בשביל
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
