2019 Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody נהיגה ראשונה
"דריכה רחבה, שאיפה טבעית וכוונון מסלול לכל אורכו הופכים את ה-Challenger R/T Scat Pack Widebody למעצב הפינות הזריז שה-T/A 392 היה צריך להיות."
יתרונות
- Hellcat Widebody מסתכל על מחירי Scat Pack
- טיפול זריז עבור מכונית קופה גדולה
- פסקול Hemi V8 גרוס
חסרונות
- חבילת Widebody הופכת מכונית גדולה לגדולה עוד יותר
- המחיר מטפס במהירות בעת הוספת אפשרויות
כאשר דודג' הכריזה על ההרכב של צ'לנג'ר 2019, זה היה SRT Hellcat Redeye שמשך את כל תשומת הלב. ולמה לא? נישואיו של הלקט למכה העולם שד SRTמערכת ההנעה של יוצר כותרת מצוינת. ובכל זאת, למרות שאנחנו בוודאי לא אלה שלגלג על הצגת מכונית שרירים של 800 כוחות סוס, שמנו לב שהכנסת חבילה בולטת נוספת הולכת לאיבוד ברעש.
תוכן
- פנים וטכנולוגיה
- ניסיון נהיגה
- אַחֲרָיוּת
- איך DT תגדיר את המכונית הזו
- סיכום
עם הופעת הבכורה של R/T Scat Pack Widebody, לא רק שהמראה האגרסיבי של Hellcat Widebody הופך נגיש לקונים בכ-40 אחוז פחות מטבע ממה שנדרש בשנה שעברה, הוא גם מביא את הרכיבים הממוקדים ביותר למסלול בסל החלפים של צ'לנג'ר לדגם המתאים ביותר למסלול עֲבוֹדָה.
כאשר צ'לנג'ר T/A הופיע לראשונה עבור שנת הדגם 2017, והוא נועד, במידה מסוימת, למלא את התפקיד הזה. כהומאז' למכוניות ההומלוגיות המקוריות ששימשו בסדרת המירוצים Trans Am עוד ב-1970, שושלת שושלת שאבה ישירות מאותן מכונות כביש חצובות פינות ממכונית השרירים המקורית תְקוּפָה. למרות שהמראה היה נכון, לא הייתה לו את החומרה הדרושה כדי להעלות באופן משמעותי את יכולתו הדינמית של הצ'לנג'ר. ה-Scat Pack Widebody לא סובל מאותו גורל.
קָשׁוּר
- על פי הדיווחים, Rivian מעכבת משלוחי R1T על רקע בעיות שרשרת האספקה ואיכות
- סקירת נהיגה ראשונה של Rivian R1T 2022: טנדר ה-EV הראשון מציב רף גבוה
- טנדר חשמלי Rivian R1T ייפתח ביוני 2021 עם הקמת מפעל אילינוי
למרות שאין לו את סגנון ההחזרה של ה-T/A, ה-Scat Pack Widebody מפצה על כך בכך שכמעט לא ניתן להבחין בו מהקודם. Hellcat Widebody של שנה מנקודת מבט ויזואלית, מראה מתוחכם שמוסיף 3.5 אינץ' של רוחב כללי למכונית ב- תהליך. זה גם מגבה את האסתטיקה עם חידוש יסודי של מערכות המתלים וההיגוי של ה-Scat Pack תוך הוספת משמעותית יותר אחיזה וכוח עצירה למשוואה. למרות שדודג' לא יודה בכך על הסף, התוצאה היא צ'לנג'ר הייצור הידידותי ביותר למסלולי הכביש שנבנה עד כה.
תא הנוסעים של Scat Pack 2019 מתאים היטב לטיולים מפוארים אך לא יוקרתי מדי.
"מכיוון שמדובר במכונית ממוקדת מסלול, המספרים האמיתיים נמצאים במסלול", הסביר ג'ים ויילדר, מנהל פיתוח רכבי SRT של הצ'לנג'ר והמטען. "לעומת Scat Pack רגילה, ה-Widebody יורד שתי שניות להקפה במסלול כביש של שני מייל. באותו מסלול, המכונית הזו נוסעת כעת מדלת לדלת עם Hellcat צר גוף". בהתחשב בגירעון של 232 כוחות סוס של Scat Pack ל-Helcat, זה אומר משהו.
למרות שההיקף העצום שלו ישאיר את הצ'לנג'ר צעד או שניים מאחורי פורד מוסטנג GT Performance Pack 2 ו שברולט קמארו SS 1LE, ראוי לציין שהעדיפות של הצ'לנג'ר לנוכחות חזותית, כושר טיול גדול ושימושיות כללית באמת מעמידה את זה מכונית על הכוונת של סוג אחר של קונים - כזה שיש לו סיכוי גבוה יותר להצליב את הצ'לנג'ר עם חברו לאורווה ארבע הדלתות, מַטעֵן, מאשר עם מכוניות הפוני הקטנות משמעותית מפורד ושברולט.
חבילת Dodge Challenger R/T Scat לשנת 2019 מתחילה ב-$38,995. הוספת חבילת Widebody, הכוללת בלמי Brembo שש בוכנות מלפנים, מכוון במיוחד מתלים אדפטיביים בשלושה מצבים, גלגלים וצמיגים רחבים יותר והמרכב התפוח, מוסיפים עוד 6,000 דולר המשוואה. עמוס באפשרויות, הבוחן המאובזר שלנו הגיע ל-55,569 דולר עם היעד.
פנים וטכנולוגיה
בעוד שהפנים הוא במידה רבה העברה משנה שעברה, יש כמה נגיעות חדשות פה ושם, כמו צלחת הדיבוב הכהה גימור בלוח המחוונים ובקונסולה, והדגשי טיטניום נוזלי חדשים על ה-shifter, מסגרת האשכול וההגה. כמו בשנים עברו, הלוגו של Scat Pack Bee רקום על המושבים הקדמיים, ומעניק לדגם מעט כישרון ייחודי שיעזור לתא הנוסעים לבלוט בין שאר מערך הצ'לנג'ר.
דגמי Scat Pack משנת 2019 מקבלים גם מספר תכונות שהיו שמורות בעבר לדגמי SRT כסטנדרט, כמו בקרת שיגור, נעילת קו ו-SRT דפי ביצועים, שהאחרון מספק נתוני טלמטריה בזמן אמת כמו עומס G לרוחב, זמני תגובה, מרחק בלימה וביצועים אחרים סטָטִיסטִיקָה.
בדומה לשאר מערך הצ'לנג'ר לאחר 2015, תא הנוסעים של ה-Scat Pack מתאים היטב לטיולים מפוארים אך לא יתר על המידה יוקרתי, והמושבים מייצרים איזון טוב בין נוחות לשמירה על יציבות הנוסעים בזמן מהירות גבוהה תמרון. הם לא מחוזקים בצורה אגרסיבית כמו, נניח, דליים של רקארו שאפשר לבחור במוסטנג GT חדשה, אבל הם מאפשרים מספר תכונות שמושבי Recaro אינם, כמו כוונון כוח, אוורור ומותני תמיכה.
אחיזה לרוחב קופצת מ-.93g ל-.97g, מספר שהיה נחשב לטריטוריה של מכוניות-על רק לפני עשור.
מערכת Uconnect המכובדת של FCA מטפלת בהליכי המידע והבידור. החומרה זכתה לשדרוג משמעותי ב-2017, אך בשנים שחלפו מאז השינויים היו בעיקר מבוססי תוכנה. Uconnect מציעה סט תכונות חזק למדי, תצוגת מסך המגע בגודל 8.4 אינץ' נראית חדה, וה למערכת יש מספיק רטינה כדי לעבור בין פונקציות עם פיגור קטן לדבר עליו, אבל נשמח לראות ה 2019 Ram 1500's צג Uconnect בגודל 12 אינץ' יהפוך לאופציונלי במערך הצ'לנג'ר בקרוב.
ניסיון נהיגה
מיזוג R/T Scat Pack עם טיפול Widebody יוצר שילוב מעניין. מתחת למכסה המנוע, יש לך את ה-hemi V8 בנפח 6.4 ליטרים של FCA, המחלק כאן 485 כוחות סוס ומומנט של 475 פאונד. בשילוב עם גומי Pirelli P Zero 305 מ"מ שמגיע כחלק מחבילת Widebody, זה טוב לזמן אפס עד 60 קמ"ש של בערך ארבע שניות כאשר הוא מצויד באוטומט בעל שמונה הילוכים. צפו שהידנית בעלת שישה הילוכים תהיה מאחור בכמה תקלות.
חבילת Widebody היא לא רק התלקחויות פגושים ומערכת של גלגלים וצמיגים רחבים יותר. דגמי Scat Pack מקבלים גרסה מכווננת במיוחד של מערכת המתלים האדפטיבית בעלת שלושה מצבים המשתמשת בקפיצים קדמיים קשיחים יותר, בולמי זעזועים מכוונים מחדש ומוטות נדנוד גדולים יותר מלפנים ומאחור.
מהנדסי SRT אומרים לנו שהמתלה מכויל כדי לגרום ל-Scat Pack Widebody להרגיש יותר לזרוק וקל יותר הקשה על הגבול, בתורו דורש פחות מאמץ כדי לשמור את המכונית תחתיך כשאתה הולך לפרוץ על מַסלוּל. חבילת Widebody מביאה לתערובת גם בלמים קדמיים גדולים בעלי שש בוכנות של Brembo, ובשילוב עם גומי Widebody, הבלימה של 60 לאפס ירדה מ-111 רגל ל-108. אחיזה לרוחב קופצת מ-.93g ל-.97g, מספר שהיה נחשב לטריטוריה של מכוניות-על רק לפני עשור.
למרות שזה עדיין יותר GT ממכונית ספורט, ה-Scat Pack Widebody מוכיחה שהקופה הגדולה הזו יכולה להחזיק את עצמה.
בחוץ על הכביש, החלק הקדמי הנוקשה יותר ניכר על מהמורות במהירות נמוכה, אבל זה רחוק מלהיות מעורר התנגדות. הגדר למצב רחוב, המתלים עדיין שמחים לספוג פגמים במדרכה, אבל הוא מתקשר יותר על מה קורה מתחת למכונית מאשר שאר הצ'לנג'רים בהרכב המצוידים במתלה המתכוונן הזה מערכת.
עם זאת, הוא שילם דיבידנדים במסלול הכביש קלאב מוטורי. המסלול של 2.5 מייל, 15 פניות בטאמוורת', ניו המפשייר, רחב וכולל טונות של גובה שינוי, תכונות שמשחקות את החוזקות של הצ'לנג'ר תוך ביטול הדגשת חלק מהן חסרונות.
במשקל של למעלה מ-4,300 פאונד עם תיבת ההילוכים האוטומטית וכל המושבים מותקנים (ניתן למחוק את המושב האחורי, תוך חיסכון של 49 פאונד), ה-Scat Pack Widebody הוא ללא משקל נוצה, אבל הוא עדיין קל יותר בכמעט 200 פאונד ממכשיר SRT Hellcat Redeye המאובזר באופן דומה, וחלק גדול מהמשקל הזה ממוקם מעל הקצה הקדמי של אוטו.
למרות שהמהירות שלה במורד הישרים לא יכולה להשתוות לשרצת השדים המוגדשת, ה-Scat Pack יכולה לבלום מאוחר יותר, להיכנס ביתר דחיפות, והיא סלחנית יותר בגבול. ב-Hellcat, לעתים קרובות אתה מנווט עם המצערת כדי לשמור על המכונית מכוונת לאן שאתה רוצה אותה - וזה בהחלט זמן טוב בפני עצמו. אבל עם Scat Pack Widebody כל הפעולה מרגישה מדויקת יותר, ופחות מאמץ מושקע בביצוע תיקונים במהירות.
אַחֲרָיוּת
דודג' מציעה אחריות מוגבלת לחמש שנים, 60,000 ק"מ, ואחריות מוגבלת בסיסית לשלוש שנים, 36,000 ק"מ. J.D. Power נותן למותג דודג' שלושה מתוך חמישה כוכבים עבור אמינות ואיכות כללית.
איך DT תגדיר את המכונית הזו
המחיר של Challenger R/T Scat Pack מטפס במהירות כשאתה מתחיל לסמן תיבות בגיליון האפשרויות, כפי שמעיד תג המחיר של הבוחן שלנו של למעלה מ-$55K. אבל יש גם הרבה מקום לקצץ קצת שומן.
ב-$6,000 חבילת Widebody מוסיפה נתח משמעותי לשורה התחתונה של Scat Pack, אבל אתה גם מקבל הרבה עבור הכסף שלך אז היינו רואים את זה חיוני. עזוב את תיבת ההילוכים האוטומטית של 6 ההילוכים הידנית ותחזיר 1,595 דולר לכיס שלך, אותם אנו ממליצים לבזבז על מערכת השמע המובחרת של Harmon Kardon עם 18 רמקולים (1,595 דולר). גם מערכת המידע והבידור Uconnect שווה את מחיר הכניסה (795$), וכך גם צמיגי הקיץ האופציונליים של Pirelli P Zero (595$).
ישנן מספר חבילות נוחות ונוחות אחרות זמינות גם כן, אבל בין אם אתה צריך ציוד כמו א עמוד הגה מתכוונן בכוח, ניטור נקודה מתה ובקרת שיוט אדפטיבית מסתכמים באמת למקום העדיפויות שלך הם. עם זאת, אתה אמור להיות מסוגל לפרט Scat Pack Widebody מסודר יפה בפחות מ-$50K מבלי להקריב הרבה.
סיכום
לאלו שמתפעלים את סגנון הרטרו של הצ'לנג'ר ואת שאגת חמי אבל חושקים בכלי חד יותר, אל תחפשו רחוק יותר. למרות שהיא עדיין יותר GT ממכונית ספורט, ה-Scat Pack Widebody מוכיחה שהקופה הגדולה הזו יכולה להחזיק את עצמה כשניתנים לכלים הנכונים לעבוד איתם. ואולי חשוב מכך, ה-Scat Pack Widebody מוותר על מעט מאוד במונחים של יכולת נהיגה יומיומית כדי להגיע לשם.
המלצות עורכים
- סקירת נהיגה ראשונה של Rivian R1S 2022: רכב שטח EV המתאים למשלחת או מרוץ דראג
- כל מה שאתה צריך לדעת על Rivian R1T
- 2021 טסלה סייברטראק נגד 2021 Rivian R1T
- הטנדר R1T החשמלי של Rivian יוכל למשוך 180 כמו טנק
- דודג' נהיה פטריוטי עם מהדורות Stars & Stripes של צ'לנג'ר ומטען
