מוקדם יותר השנה, ה דַרכּוֹן חזר להרכב של הונדה לאחר הפסקה ארוכה, אבל הסיפור האמיתי עם הקרוסאובר החדש הוא עד כמה הוא שונה מכלי הרכב שלבשו את לוחית השם לפניו.
גרסאות קודמות של דַרכּוֹן היו רכבי שטח קשוחים עם גוף על מסגרת, אבל לשנת 2019 הרכב מקבל מבנה חד-גוף שקרוב הרבה יותר למכוניות נוסעים או מיניוואנים מאשר לכל דבר שדומה לרכב שטח. הונדה מציגה את ה- Passport החדש כקרוסאובר מוכן להרפתקאות עם אמינות אמיתית לשטח. זה בהחלט נראה העסק, אבל האם זה טוב כשהמדרכה מסתיימת? התשובה היא כן, בעיקר - אבל לא מהסיבות שאתה חושב.
סרטונים מומלצים
התחבולות האמיתיות של ה- Passport נוגעות לאופן שבו הוא משתמש בטכנולוגיה כדי להפיק את המרב מהשדרוגים הצנועים המוכנים להרפתקאות שהוא קיבל במהלך ההובלה המשפחתית טַיָס רכב שטח. גובה נסיעה נוסף וקצה אחורי מקוצר בהחלט עוזרים לו לפנות מכשולים ומקלים על טיפוס גבעות עבור הדרכון מאשר אחיו הגדול יותר, אבל השינויים האלה הם רק עד לעור בלי האלקטרוניקה החכמה שפועלת מאחורי הקלעים כדי לשלוט אוֹתָם. אף אחד לא יטעה שההונדה היא אסדת זחילת סלעים ייעודית, אבל היכולות של הרכב עולות בהרבה על הרוב המכריע של היכולת או הנכונות של הקונים להשתמש בהן.
קָשׁוּר
- הונדה שולחת שתי קבוצות להתחרות בעצרת שטח לנשים בלבד
- הונדה פספורט 2019 מוותר על כמה מושבים, זוכה לקשיחות מסוימת
ביליתי שבוע עם הדרכון מוקדם יותר השנה, ממש לאחר שחרורו הרשמי, אבל הייתה לי הזדמנות שנייה לנהוג ברכב כשהונדה הזמינה אותי לפארק הלאומי יוסמיטי מוקדם יותר החודש. בילינו יומיים בכבישים המפותלים בפארק ובסביבתו, ואפילו הצלחנו להתגנב לכמה ריצות בדרכי עפר נסתרות באזור. שתי החוויות הללו הראו לי כיצד ה- Passport משתמש בטכנולוגיה כדי להפוך לרכב בעל יכולת מפתיעה שמסוגל להגיע ל"נקודה מתוקה" של קשיחות ונוחות.
וקטור מומנט
וקטור מומנט הוא דרך מפוארת לומר שרכב בעל הנעה לכל הגלגלים יכול לשלוח כוח בין גלגלים בודדים שצריכים יותר אחיזה. להונדה יש תואר עוד יותר מפואר עבור היכולת, וקרא לזה I-VTM4, קיצור של "ניהול מומנט משתנה אינטליגנטי". אנחנו פשוט נקרא לזה הנעה לכל הגלגלים כדי שהדברים יהיו פשוטים. כאשר חלק ממערכות ההנעה לכל הגלגלים משתמשות בבלימה כדי להאט את אחד הגלגלים האחוריים או את שניהם כדי להגביר את היעילות של האחרים, מערכת i-VTM4 של הונדה משתמשת במצמדים המופעלים אלקטרו הידראולית בכל גלגל אחורי כדי לווסת את כמות הכוח שמגיעה לכל גלגל גַלגַל.
מערכת ההנעה לכל הגלגלים של ה- Passport מסוגלת לשלוח עד 70 אחוז מהכוח לגלגלים האחוריים שלו ויכולה להעביר את הכוח הזה לחלוטין בין כל אחד מהגלגלים האחוריים כדי למקסם את האחיזה. זה נשמע מסובך על הנייר, אבל בעולם האמיתי זה מתורגם לרכב שטח הרבה יותר מוכשר וכזה שמתמודד הרבה יותר בביטחון על הכביש. התוצאה היא שלטוב ולרע, נהגי פספורט יכולים להכניס את עצמם (ולצאת) למצבים הרבה יותר שעירים ממה שהם יכולים עם מערכת הנעה רגילה לכל הגלגלים.
אפילו עם יכולת זו, רוב הדרכונים יבלו את רוב חייהם על מדרכה. מערכת i-VTM4 פועלת על הכביש כדי לשפר את ההתנהלות בכבישים מפותלים על ידי העברת הכוח לגלגלים שצריכים לאחוז הכי הרבה ולהוציא את הרכב מהפינה. בתנאי מזג אוויר גרועים, אספקת הכוח העצמאית של הגלגל האחורי עוזרת לשמור על הדרכון נטוע ועל הכביש.
מצבי נהיגה
איפה משתמשים במכוניות ספורט מצבי נסיעה לבחירה כדי לעבור בין מצבי חיסכון, כביש ומסלול, הגדרות הנסיעה של ה- Passport משתמשות במצבי רגיל, שלג, בוץ וחול כדי למקסם את האחיזה בתנאי הדרך הללו. ניתן לבחור מצבים באמצעות כפתור בקונסולה המרכזית של ההונדה וכל בחירה זוכה לאנימציה משלה במקבץ המדדים הדיגיטליים.
בהתאם למצב שנבחר, המערכת ממפה מחדש את תגובת המצערת, דפוסי העברות ההילוכים וחלוקת המומנט באמצעות i-VTM4. התוצאה היא הבדל ניכר באופן שבו הדרכון מרגיש ונוהג במצבים יומיומיים, ויש משיכה שמישה כאשר התנאים הם למעשה שלג, בוצי או חולי. בשבילי העפר הרופפים באזור יוסמיטי, מצב חול הוסיף עוד מומנט היכן שהיה צריך ונתן לנו את היכולת לנווט במהירות ובקלות מבלי לדאוג להחליק לתעלה או להיכנס תָקוּעַ. בנסיעה המוקדמת שלי בדרכון במהלך סופת שלג בניו אינגלנד בסוף העונה, מצב השלג ריכך את כניסות המצערת והקל על ההתחלה, אפילו כשעולים בשיפוע תלול.
מערכות בטיחות
כל דרכון מגיע עם Honda Sensing טכנולוגיה בטיחותית, הכולל בלימה להפחתת התנגשות, אזהרות סטייה מנתיב, אזהרות התנגשות קדימה, סיוע לשמירה על נתיב, הפחתת סטייה מהכביש ובקרת שיוט אדפטיבית. המערכות האלה מוקמות כדי להפוך את הרכב לבטוח יותר, אבל בנהיגה בעולם האמיתי זה מה שהם אל תעשה זה תורם הכי הרבה לחוויית הנהיגה המרשימה של הפספורט. מערכות הבטיחות המתקדמות אינן מפריעות לנהיגה יומיומית ואינן מופרזות בהתראות שלהן כאשר הן אכן צריכות להתערב. התראות עבור מערכות שונות אינן מפחידות כפי שהן בכמה כלי רכב אחרים, והיחיד הזמן שההתראות הופיעו באופן בלתי צפוי היו כמה אזעקות שווא מהאזהרת התנגשות קדימה מערכת. בכבישים המפותלים מאוד לקראת יוסמיטי, נראה שהמערכת קראה כלי רכב מתקרבים כאיום בגלל הזוויות הקיצוניות של הכביש.
זה יהיה קשה להמליץ על הדרכון למישהו שקונה אסדת שטח הארדקור, אבל עבור רוב האנשים ההונדה יכולה לקחת אותם הרבה יותר רחוק מהשביל המפורש ממה שהם אי פעם ירצו ללכת. היכולת לעבור מהיותו סיירת נוחה על כביש לרכב שבילים מוכשר היא אחת האפשרויות של הדרכון נכסים בולטים, והופכים אותו לרכב הרפתקאות נהדר שנוח ועדיין מתמודד עם כמה די רציניים תנאים.
המלצות עורכים
- הונדה CR-V היברידית חשובה יותר ממה שאתה חושב
- כשתגיע האפוקליפסה, הלוואי שהיה לך את דרכון ההונדה הזה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
