הונדה סיוויק נגד הונדה אקורד

עשרות שנים של מכירות חזקות של סיוויק ואקורד עזרו להונדה להפוך ליצרנית רכב מוכרת בעולם. שתי לוחיות השמות נהנות ממוניטין שנצברו היטב באמינות ואיכות הנדסית בארצות הברית ומחוצה לה, אך הדגמים של היום שונים מאוד מקודמיהם. הם גדולים ומורכבים יותר, הם מסוגננים יותר מאי פעם בזיכרון האחרון, והם מהנים למדי לנהיגה. הנה איך הם משווים על הנייר.

לְעַצֵב

הסיוויק והאקורד חולקות את אותה פלטפורמה בסיסית, והונדה ניסתה להעניק להן דמיון משפחתי בעיצוב החיצוני. לכל מכונית יש כמה אלמנטים עיצוביים ייחודיים, אבל אחרים, כמו הגבה המונומנטלית הכרום שמעל הפנסים, משותפים. שתי המכוניות נמצאות כעת בדור העשירי שלהן. הדור הנוכחי של הסיוויק מתוארך לשנת הדגם 2016, בעוד שהאקורד הנוכחית הושקה כדגם 2018 ועודכנה לשנת הדגם 2021.

האקורד זמין רק כמכונית סדאן ארבע דלתות. הסיוויק זמין בתור א מְכוֹנִית נוֹסעִים או בתור חמש דלתות האצ'בק מכיוון שהונדה ירדה מדגם הקופה לשנת הדגם 2021. זה גם לא נשמע שזה יעשה קאמבק. הסיוויק נמצא בגודל קטן מהאקורד. היא נחשבת למכונית קומפקטית, בעוד שהאקורד היא בגודל בינוני.

בהשוואה בין תפוחים לתפוחים, ה-Accord 2020 ארוכה ב-9.5 אינץ', רחבה יותר ב-2.4 אינץ', וגבוהה ב-1.4 ​​אינץ' ממכונית סיוויק סדאן 2020, עם בסיס גלגלים ארוך יותר ב-5.1 אינץ'. עם זאת, שתי מכוניות הסדאן קרובות למדי במרחב הנוסעים. לאקורד יש מעט מרווח ראש קדמי של 0.2 אינץ'. מרווח הרגליים הקדמי זהה, אם כי האקורד מציעה מרווח נדיב של 3.0 אינץ' של מרווח נוסף לרגליים מאחור. עם 16.7 רגל מעוקב, לאקורד יש גם 1.6 רגל מעוקב יותר מרווח תא המטען מאשר לסיוויק סדאן. עם זאת, הסיוויק האצ'בק מציעה 25.7 קוביות של מטען עם המושבים האחוריים במקומם.

טק

המכונה LX, גימור ה-Civic ברמת הכניסה מסתפק במסך 5.0 אינץ', והוא אינו תואם עם Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי. דגמי ספורט ומעלה מקבלים מסך מגע בגודל 7.0 אינץ' עם סמארטפון קישוריות.

החל מאוקטובר 2020, כל אקורד מגיעה כסטנדרט עם Apple CarPlay ו דְמוּי אָדָם תאימות אוטומטית, בתוספת מסך מגע בגודל 8.0 אינץ' עבור מערכת המידע והבידור. עלייה בהיררכיית הקיצוץ פותחת תכונות כמו מטען טלפון אלחוטי, צג ראש, נקודה חמה של Wi-Fi ומערכת ניווט מקושרת ללוויין עם זיהוי קולי.

אפילו הסיוויק הזולה ביותר מציעה את Honda Sensing, שהיא חבילת עזרי נהיגה אלקטרוניים המאגדת בקרת שיוט, סיוע לשמירה על נתיב, הפחתת סטייה מכביש, אזהרת התנגשות קדימה וחרום אוטונומי בְּלִימָה. אורות גבוהים אוטומטיים הם גם סטנדרטיים, בעוד EX ורמות גימור גבוהות יותר מקבלים LaneWatch, המשתמשת במצלמה כדי לפצות על נקודות עיוורות. עם זאת, LaneWatch כן צפוי להיות מופסק בעתיד הקרוב.

האקורד זוכה לאותן תכונות הונדה סנסינג סטנדרטיות כמו הסיוויק, אך עם זיהוי תמרורים ופונקציית מעקב במהירות נמוכה עבור בקרת השיוט האדפטיבית. גם אורות גבוהים אוטומטיים הם סטנדרטיים.

מפרטים

מנוע הסיוויק הבסיסי הוא 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים המספק 158 כוחות סוס ומומנט של 138 פאונד רגל. הקונים יכולים גם לשדרג ל-1.5 ליטר טורבו-ארבע עם 174 כ"ס ו-167 קג"מ. בסדאן ו-180 כ"ס ו-177 קג"מ. בדגם האצ'בק ספורט. הנעה קדמית ותיבת הילוכים רציפה (CVT) הן אפשרויות ההנעה היחידות הזמינות מכיוון שהונדה הפסיקה את הסטיק בעל שישה הילוכים באוקטובר 2020 בגלל חוסר ביקוש.

הונדה מציעה גם את סיוויק סוג R, המשתמש במנוע 2.0 ליטר טורבו ארבעה צילינדרים בדירוג של 306 כ"ס ו-295 קג"מ. זה החריג לכלל: הוא מוצע אך ורק עם תיבת שישה הילוכים ידנית.

האקורד מציעה פחות אפשרויות בחירה. מנוע הבסיס הוא אותו 1.5 ליטר טורבו inline-4 המשמש בסיוויק. באקורד הוא מפיק 192 כ"ס ו-192 קג"מ. של מומנט והעברות דרך CVT. רמות אבזור גבוהות יותר זוכות ל-2.0 ליטר טורבו-ארבע שהוא בעצם גרסה משובשת למנוע של הסיוויק Type R. הוא מפיק 252 כ"ס ו-273 קג"מ, והוא מוברג לתיבת 10 הילוכים אוטומטית. הונדה הציעה בעבר אפשרות ידנית עם שישה הילוכים לשני המנועים, אך היא הופסקה לשנת הדגם 2021. כמו הסיוויק, האקורד היא הנעה קדמית בלבד.

שתי המכוניות הן החסכוניות ביותר בדלק עם מנוע ה-1.5 ליטר וה-CVT. עם השילוב הזה, ה-Civic סדאן מדורגת ב-36 קמ"ג בשילוב (32 קמ"ג עיר, 42 קמ"ג), בעוד שהאקורד מדורגת ב-33 קמ"ג בשילוב (30 קמ"ג עיר, 38 קמ"ג). הונדה מציעה גם דגם היברידי של אקורד, בדירוג של 48 קמ"ג בשילוב (48 קמ"ג עיר, כביש מהיר של 48 קמ"ג), כמו גם את תוֹבָנָה, שהיא היברידית סיוויק לכל דבר מלבד השם. ה-Insight מדורג ב-52 MPG ביחד (55 MPG עיר, 49 MPG כביש מהיר), אם כי דגמי Touring מקבלים מעט MPG נמוך יותר.

בְּטִיחוּת

גם הסיוויק וגם אקורד קיבלו דירוג Top Safety Pick ממכון הביטוח לכביש המהיר בטיחות (IIHS), ושתי המכוניות החמיצו את הדירוג הגבוה ביותר של Top Safety Pick+ בשל דירוג גרוע פנסים. דירוג הבטיחות הזה חל גם על גרסאות הסדאן וגם על גרסאות האצ'בק של הסיוויק, אך לא על דגם הביצועים Type R.

המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) העניק ל-Civic סדאן ולהאצ'בק דירוג כולל של חמישה כוכבים, אך לא דירג את ה-Civic Type R. האקורד קיבלה גם דירוג כולל של חמישה כוכבים, ושני הדגמים קיבלו חמישה כוכבים בכל מבחני הריסוק האישיים.

תמחור

סיוויק סדאן 2021 מתחיל ב-21,050 דולר, וההאצ'בק עולה 22,000 דולר, אבל אתה יכול להוציא הרבה יותר. דגם הטורינג העמוס במלואו מתחיל ב-28,100 דולר, בעוד שה-Type R הספורטיבית מתומחרת ב-37,495 דולר לפני היעד.

מחירי Accord לשנת 2021 נעים בין 24,770 דולר ל-LX ברמת הכניסה ל-36,700 דולר עבור ה-Touring. אם זה ההיברידית שאתה מחפש, תכנן להוציא $26,370 עבור דגם בסיס או $36,240 עבור רמת האבזור המובילה של Touring.

המלצות עורכים

• קונספט Audi ActiveSphere הוא חלק סדאן יוקרתי וחלקו טנדר
• פולקסווגן מציגה תצוגה מקדימה של המכונית החשמלית הבאה שלה בצורה מוסווה טריפי
• AWD לעומת 4WD
• 2020 טסלה דגם S לעומת טסלה דגם 3 2020
• ידני לעומת תיבת הילוכים אוטומטיות