פנים אל פנים: אקורה NSX נגד. NSX GT3 Evo
קל לומר א מכונית מירוץ ממכונית כביש רגילה. מדבקות נותני החסות והמספרים בדרך כלל נותנים את זה. אבל מתחת לעור, מה באמת מייחד מכונית מירוץ מהמקבילה הנוסעת בכביש? אקורה מייצרת גרסת מירוצים שלה NSX, אז זה היה בעמדה טובה לגלות. אז מותג היוקרה הונדה גייס נהג מרוצים טרנט הינדמן כדי להסביר את ההבדלים בסרטון.
ישר יש הבדלים גדולים בין אקורה NSX GT3 Evo שמתמודדת כיום באליפות IMSA WeatherTech SportsCar ומכונית הכביש עליה היא מבוססת. ה-NSX הנוסעת בכביש משתמשת במנוע V6 בנפח 3.5 ליטר ותיבת תשעה הילוכים כפולת מצמדים, הפועלת עם שלושה מנועים חשמליים כדי לשלוח 573 כוחות סוס ומומנט של 476 פאונד רגל לכל ארבעת הגלגלים. אבל חוקי המירוצים אוסרים על ה-NSX GT3 Evo להיות בעל הנעה לכל הגלגלים, או מערכת הנעה היברידית. הוא משתמש רק במנוע V6 כדי לשלוח 550 כ"ס ו-475 קג"מ לגלגלים האחוריים שלו, באמצעות תיבת שישה הילוכים כפולת מצמדים.
סרטונים מומלצים
אקורה טוענת שמכונית הכביש NSX היא למעשה מהירה יותר מאפס ל-60 קמ"ש ממכונית המירוץ. בסרטון, הינדמן מנהל זמן של 2.9 שניות במכונית הכביש, ו-4.3 שניות במכונית המירוץ. הינדמן ייחס זאת בין השאר לעובדה שמכונית המירוץ לא תוכננה להתנעות בעמידה. הוא משתמש במצמד יד, נותן לנהג קצת יותר עבודה מאשר במכונית הכביש NSX, עם תיבת ההילוכים האוטומטית שלה.
קָשׁוּר
- 'המכוניות הן הכוכבים'. איך יצרניות הרכב מחשמלות את מסלול המרוצים
- ב.מ.וו מציגה מכונית חשמלית עם צבע משתנה ב-CES 2022
- מכוניות הספורט הטובות ביותר
מכונית הכביש NSX מקבלת גם בלמים מתוחכמים יותר ממכונית המירוץ. זה זמין עם רוטורים פחמן-קרמיים, שעומדים בלימה קשה חוזרת ונשנית טוב יותר מרוטורי פלדה רגילים. עם זאת, הכללים הנוכחיים מונעים מאקורה להשתמש בבלמים קרמיים מפחמן ב-NSX GT3 Evo. עם זאת, מכונית המירוץ מקבלת תעלות קירור בלמים נוספות ו-ABS מכוון במיוחד.
ל-NSX GT3 Evo יש גם תכונות מסוימות שחסרות לרכב הכביש. מרכב סיבי פחמן והיעדר מוחלט של נוחות יצור הופכים את מכונית המירוץ לקלה יותר בסביבות 950 פאונד ממכונית הכביש NSX. הספויילר והמפזר האחורי המאסיבי של מכונית המירוץ מעניקים לה 500% יותר כוח מטה מאשר מכונית הכביש, לפי אקורה, מה שמעניק לה אחיזה נוספת על המסלול. זה מאפשר ל-GT3 Evo לעבור את מסלול מכוניות הספורט של Mid-Ohio ב-9.5 שניות מהר יותר ממכונית הכביש NSX.
עם זאת, יש עוד גורם שצריך לקחת בחשבון. גם ה-NSX הסטנדרטי וגם ה-GT3 Evo בנויים באותו מפעל באוהיו. אבל בעוד ה NSX סטנדרטי עולה $157,500, מכונית המירוץ נושאת תג מחיר של $525,000. אתה גם צריך למצוא מסלול מרוצים לנהוג בו.
המלצות עורכים
- מהם הסוגים השונים של מטענים לרכב חשמלי?
- שוק המכוניות המשומשות של טסלה כבר לא משתלם, כך עולה מהנתונים
- ההבדל בין מכוניות המונעות בדיזל ובנזין
- הדגם החשמלי השני של פורשה הוא מכונית ספורט בנעלי הליכה
- וולוו חושפת את 2022 C40 Recharge החשמלית עם טכנולוגיה לרכב המונעת על ידי אנדרואיד
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
