סקירת נהיגה ראשונה של מרצדס בנץ ספרינטר 2019

אלא אם כן אתה מבלה הרבה זמן גלישה באתרי קמפיינים, אולי תופתעו לגלות שמרצדס-בנץ מוכר טנדרים. מרצדס בנץ ספרינטר 2019 המחודש מייצג את הדור השלישי של טנדר המוצע למכירה בארצות הברית כבר כמעט שני עשורים. באותה תקופה, הספרינטר עזר להרחיק את הקונים בארה"ב מטנדרים מסורתיים דמויי משאיות לכיוון דגמים בסגנון אירופאי.

כעת, מרצדס מנסה להנדס שינוי גדול נוסף בטעם הטנדרים. יצרנית הרכב הגרמנית מזרימה טכנולוגיה ממכוניות היוקרה שלה לטנדרים, החל מהספרינטר החדש. עם תכונות זמינות כמו בקרת שיוט אדפטיבית, בלימת חירום אוטונומית ומערכת מידע בידור עם מסך מגע בגודל 10.25 אינץ', הספרינטר יכול לגרום למתחרים כמו פורד טרנזיט, Ram ProMaster, ו ניסאן NV2500/3500 נראה כמו עתיקות.

כדי לברר אם השילוב הזה של קשיחות טנדר וטכנולוגיה של מכוניות נוסעים היה התאמה משמיים, או מתכון לעוגמת נפש בבית, נסענו לצ'רלסטון, דרום קרוליינה. מרצדס הזמינה אותנו לרדת לראות את המפעל

שתבנה את ספרינטרים 2019 עבור ארה"ב, וכדי לבדוק את הטנדר בכבישים מקומיים. טנדר מטען ספרינטר הבסיסי, בעל הנעה אחורית, עם מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים מתחיל ב-33,790 דולר, אבל תפסנו את המפתחות של גרסת דיזל (טרום ייצור) במחיר החל מ-39,790 דולר (מרצדס לא חשפה תמחור עבור חבילות אופציות בודדות ו מאפיינים). התמחור מטפס משם למחיר המדבקה של 56,790 דולר של טנדר נוסעים בעל הנעה על כל הגלגלים בדיזל.

פנים וטכנולוגיה

הפנים הוא שילוב מוזר של טנדר בסיסיות טיפוסית ושלל פריטים ממכוניות הנוסעים של מרצדס. למרות הכוכב המשולש על האף, חומרי הפנים לא משאירים ספק שאתה ברכב עבודה, לא ברכב יוקרתי. אבל לספרינטר יש כמה נגיעות כמו מכונית כמו התנעה בלחיצת כפתור, ובקרות הגה שיזוהו מיד לכל מי שנהג E קלאס.

גם הספרינטר מקבל את החדש MBUX מערכת אינפורמציה (Mercedes-Benz User Experience), שרק עכשיו מתגלגלת למכוניות הנוסעים של יצרנית הרכב. מה שמייחד את MBUX ממערכות אחרות, לפי מרצדס, הוא הזיהוי הקולי שלה בשפה הטבעית. זה נועד לזהות ביטויים סתמיים כמו "איך מזג האוויר?" או "אני צריך דלק", ומופעל על ידי ההנחיה הקולית "היי מרצדס".

על הכביש, זה עבד טוב - אולי קצת יותר מדי, למעשה. המערכת מחזקת את אוזניה לא רק כאשר הנהג אומר "היי מרצדס", אלא גם כאשר רק "מרצדס" נאמרת. מלבד הצורך להעניק לספרינטר את הטיפול הוולדמורט, היה נחמד להיות מסוגל לתת פקודות קוליות בצורה רגילה ושיחה במקום לשנן ביטויים ספציפיים.

MBUX, שהוא תוספת אופציונלית בספרינטר, מוצע עם מסכי מגע בגודל 7.0 אינץ' או 10.25 אינץ'. שתי הגרסאות מקבלות את מערכת השליטה הקולית בשפה הטבעית, כמו גם Apple CarPlay ו אנדרואיד אוטומטי תְאִימוּת. מה ש-MBUX לא מקבל הוא בקר משטח מגע, כמו זה שמרצדס משתמשת במכוניות הנוסעים היוקרתיות שלה. במקום זאת, המערכת מסתמכת על בקרות ההגה ומסך המגע עצמו. למסכים יש יכולת צביטה וזום וגרפיקה טובה, אבל מניפולציה שלהם דורשת הגעה בצורה מביכה מול מושב הנהג, שנמצא הרבה יותר רחוק מלוח המחוונים מאשר ברגיל אוטו.

עם זאת, הבקרות המותקנות על ההגה הוכיחו את עצמן כמתאימים לרוב הפונקציות. אנו להוטים לבחון את MBUX בעתיד הקרוב מרצדס בנץ A קלאס לראות איך זה עובד בסביבה המוכרת יותר של מכונית נוסעים.

אפילו מכוניות חסכוניות זמינות בימינו עם רשימות ארוכות של תכונות סיוע לנהג, אבל הטכנולוגיה הזו נדירה בטנדרים. ניתן להטעין את הספרינטר עם מגוון תכונות כולל בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור בנקודה מתה עם התראה על תנועה חוצה מאחור, סיוע לשמירה על נתיב, מערכת סיוע לחנייה עם 12 חיישני מכ"ם וכיסוי מצלמה של 360 מעלות, זיהוי תמרורים, סיוע רוח צולבת, צג תשומת לב לנהג וחירום אוטונומי בְּלִימָה.

תכונות אלו הגיוניות יותר ברכב גדול ומסורבל כמו הספרינטר מאשר במכונית סדאן קומפקטית, למשל. הכל עובד בדיוק כמו במכונית נוסעים רגילה, מה שיכול להיות דבר טוב או רע, תלוי ברמת הסובלנות שלך למטפלות אלקטרוניות. באמצע נסיעת המבחן שלנו, אכן קיבלנו הודעה בלוח המחוונים שמערכת בלימת החירום האוטונומית אינה מתפקדת. הרכב היה דגם טרום-ייצור מוקדם למדי, מה שעשוי להסביר את הכישלון.

ב-533 רגל מעוקב מרביים, לטנדר המטען ספרינטר יש יותר מקום מאשר הגרסאות המרווחות ביותר של פורד טרנזיט, Ram ProMaster וניסאן NV2500/3500. מרצדס מציעה גם גרסאות נוסעים עם 12 או 15 מושבים, ו"טנדר צוות" המפצל את החלל הפנימי באופן שווה בין נוסעים למטען. פורד מציעה גרסאות של שמונה, 10, 12 ו-15 מושבים של הטרנזיט. ניסאן מוכרת רק גרסת 12 נוסעים של הטנדרים שלה, ורם כלל לא מציעה גרסת נוסעים של פרומאסטר.

ניסיון נהיגה

מרצדס מציעה שתי אפשרויות מנוע בספרינטר 2019: אחת בנזין ואחת דיזל. דגמי הבסיס מקבלים מנוע בנזין 4 צילינדרים בנפח 2.0 ליטר המפיק 190 כוחות סוס ומומנט של 258 פאונד רגל. מנוע זה זמין רק עם הנעה אחורית ותיבת תשעה הילוכים אוטומטית. 3.0 ליטר טורבודיזל V6 אופציונלי מפיק 190 כ"ס ו-324 קג"מ, והוא מוברג לתיבת שבעה הילוכים אוטומטית עם הנעה אחורית רגילה או הנעה לכל הגלגלים אופציונלית. מרצדס משיקה גם ספרינטר בגרסה חשמלית, אך לא החליטה אם להביא אותה לארה"ב.

מרצדס אמרה ל-Digital Trends שמנוע הבנזין מוצע רק בארה"ב, ורק בגלל שקונים נוטים להעדיף גז על פני דִיזֶל. אבל זה נראה כמו ניסיון חצי לב, במיוחד בהשוואה למערכות ההנעה הבנזין שמציעות היריבות. אפשרות המנוע היחידה של ה-ProMaster היא ה-Pentastar 3.6 ליטר V6, המייצר 280 כ"ס ו-260 קג"מ. טנדרים של ניסאן NV זמינים עם מנועי בנזין בנפח 4.0 ליטר V6 (261 כ"ס, 281 קג"מ) או 5.6 ליטר V8 (375 כ"ס, 387 קג"מ). V6 מוגדש טורבו בנפח 3.5 ליטר של פורד מפיק 310 כ"ס ו-400 קג"מ. פורד מציעה גם טורבודיזל בנפח 3.2 ליטר משולב-חמש, עם 185 כ"ס ו-350 קג"מ.

אבל עם מנוע הדיזל האופציונלי, המטען המרבי של הספרינטר הוא 6,636 פאונד, GVWR (משקל רכב ברוטו דירוג) של 12,125 פאונד, ויכולת גרירה מקסימלית של 7,500 פאונד (כאשר מצויד כהלכה) מְכוּבָּד. רק ניסאן המצוידת ב-V8 יכולה לגרור יותר, ומרצדס מובילה את הטבלאות בכושר הובלה מירבי.

באופן לא מפתיע, חווית הנהיגה אינה גוררת השוואות עם a מרצדס-AMG GT C. אבל הספרינטר הרגיש מעודן למדי עבור רכב עבודה ספרטני, עם רעידות מינימליות המועברות מהכביש ותא נוסעים שקט למדי. מרצדס סיפקה רק דגמי V6 דיזל לבדיקה, ומצאנו שהמנוע הזה יותר ממתאים לעקוב אחר התנועה ולמעבר בכבישים מהירים, בטנדר לא עמוס, לפחות. מכיוון שהספרינטר נחשב למסחרית על פי תקנות ארה"ב, מרצדס לא נדרשת להגיש אותו לבדיקת חסכון בדלק של EPA.

אַחֲרָיוּת

מרצדס מציעה אחריות לחמש שנים/100,000 מיילים ואחריות לשלוש שנים/36,000 מייל לרכב חדש. מכיוון שהספרינטר 2019 הוא דגם שעוצב מחדש לחלוטין, קשה לחזות אמינות עתידית.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

מרצדס טוענת שהיא מציעה יותר מ-1,700 שילובים של מערכת הנעה, סגנון מרכב, בסיס גלגלים וחיפוי, אבל זה באמת תלוי למה אתה רוצה להשתמש בספרינטר שלך. אלא אם כן יש לך משפחה גדולה מאוד או מפעילה הסעה לשדה התעופה, אנחנו לא יכולים לראות שימוש רב בגרסת הנוסעים. גרסת המטען מציעה אפשרות נוחה יותר לנגררים להובלת דברים כמו אופנועים. טנדר מטען או טנדר צוות יכולים לעשות א הסבה מסודרת לקמפיינים, ויש ללא מחסור במשאבים באינטרנט כדי לעזור עם זה. אנו נציין הנעה לכל הגלגלים במקרה זה.

בלי קשר למה שתכננו לעשות עם הספרינטר שלנו, בהחלט נקבל את מנוע הדיזל. מנוע הבנזין מציע מומנט נמוך משמעותית, ולדעתנו הוא יתמודד עם המשקל של טנדר עמוס. אנחנו גם נוסיף את MBUX כדי להביא את הטכנולוגיה ברכב לסטנדרטים של מכוניות נוסעים, כמו גם את חבילת עזרי הנהג המלאה. אנחנו לא נוסעים בטנדרים גדולים כל יום, אבל מגוון התכונות הטכניות של הספרינטר נתן לנו מנה נוספת של ביטחון.

סיכום

מרצדס בנץ ספרינטר 2019 מנסה להתעלות מעל הגבולות המסורתיים של טנדרים עם מערכת מידע בידור מתקדמת וטכנולוגיה מסייעת יותר לנהג מאשר המתחרים. למרות שזה עדיין מאוד טנדר, הספרינטר צריך להיות נגיש יותר לקונים בודדים המחפשים רכב בסיס קמפר, או סתם דרך להוביל הרבה דברים.

המלצות עורכים

• סקירת נסיעה ראשונה של מרצדס-AMG EQE SUV: רכב שטח חשמלי טוב יותר
• מרצדס-בנץ מביאה את השליטה הקולית ChatGPT למכוניותיה
• מרצדס-מייבאך EQS SUV הוא יוקרה מהדור הישן - מחושמל
• סקירת כונן ראשון של יונדאי איוניק 6: ברוכים הבאים לעתיד
• מרצדס מביאה סוף סוף טנדר חשמלי לארה"ב.