2019 שברולט סילברדו מלא קו ראשון

2019 שברולט סילברדו Full Line נסיעה ראשונה

"שבי מעולם לא הציעה יותר רמות גימור, יותר אפשרויות לכל הקו, או משאית בסיסית טובה יותר."

יתרונות

• מנועים חדשים מספקים הרבה כוח
• השלדה והמתלים החדשים חלקים וקשוחים
• תא נוסעים שקט במיוחד
• שלושה סנטימטרים של מרווח רגליים נוסף במושבים האחוריים
• רמות גימור ואפשרויות חדשות הופכות את התצורה לקלה

חסרונות

• אין מנוע דיזל עד 2019
• טווח גימור מוגבל למנוע 2.7 ליטר טורבו
• מנוע 6.2 ליטר זמין רק בדיפונים יוקרתיים

שברולט ביצעה א עיצוב מחדש גדול בסילברדו לשנת 2019, וכך היה מגלגל את זה בשלבים. נסענו בחדש 2.7 ליטר טורבו ומנועי 5.3 ליטר בפרד מבחן לפני כמה חודשים, ולאחרונה יצא לנו לבלות עם גרסאות הייצור בפועל של הסילברדו החדש.

החברה הוסיפה תכונות ומציעה את ה-Silverado בשמונה רמות גימור ברורות, כולל שתיים חדשות לגמרי בשם Custom Trail Boss ו-LT Trail Boss, בהתאמה. באופן רופף, שברולט מסווגת את רמות הגימור שלה כערך גבוה למשאיות במחיר נמוך יותר, בעלות תכונות פחותות, נפח גבוה עבור הגזרות השמנות והשמחות של דרגת הביניים, ותכונה גבוהה עבור האביזרים היוקרתיים המובילים.

סילברדו 2019 מצטרף ל 2019 ראם 1500, שקיבלה לאחרונה שיפוץ מוחלט, וה פורד F-150 2018, שנהנה לאחרונה מעדכון באמצע המחזור. הסילברדו יתחרה גם נגד ההזדקנות טויוטה טונדרה ו ניסן טיטאן דגמים, שחודשו לאחרונה ב-2014 וב-2016, בהתאמה.

התמחור מתחיל ב-$29,795 עבור גזרת משאית העבודה הבסיסית ביותר עם תא נוסעים סטנדרטי ומיטה ארוכה. אבל עבור המשאיות שאנשים נוהגים לקנות, המחירים מתחילים ב-36,095 דולר עבור קישוט מותאם אישית עם תא כפול. תאי צוות הם הדגמים הפופולריים ביותר, והם מתחילים ב-$36,095 עבור קישוט משאית עבודה וטווחים של עד 46,895 $ עבור קישוט ה-LTZ בעל התכונות הגבוהות. גזרת ה-LT Trail Boss שבה נהגנו נמכרת במחיר של 54,095 דולר ודגם היוקרה הגבוה של High Country נמכר במחיר של 54,495 דולר, או כפי שנבדק ב-62,290 דולר עם מנוע ה-6.2 ליטר.

פנים וטכנולוגיה

משאית מודרנית היא הרבה יותר ממכשיר גרירה והובלה; זה משרד נייד, עגלה משפחתית וקודש נסיגה לנוסעים. כתוצאה מכך, שברולט הפכה כל סוג של תכונת נוחות וסיוע לנהג לזמינה ב-Silverado. אתה יכול לקבל תצוגת ראש למעלה, חיישני חניה קדמיים ואחוריים, סיוע בנקודה מתה ושינוי נתיב, התראה על תנועה חוצה מאחור, הפחתת התנגשות קדימה, מושב נהג עם התראה בטיחותית, וכל הדברים הטובים שאתה מצפה למצוא במושב מודרני רכב.

משאיות לרוב צריכות לעשות יותר מאשר לנסוע מסביב ולכן קיימות שתי חבילות מצלמות נגרר שונות זמינות ב-Silverado. אחת מהן נותנת לך תצוגת גיבוי עם קו מנחה להתקרבות לקרוואן, בתוספת מבט למטה על הטרמפ לצורך מיקום סופי. חבילת הנגררים המתקדמת יותר מתבססת על הפונקציות הללו עם תצוגות צד המביטות לאורך המשאית והקרוואן, ומבט קדימה שנותן לך מבט על מה שנמצא ליד הצמיגים הקדמיים של המשאית, וזה שימושי גם להנעה על ארבע גלגלים הרפתקאות. לבסוף, אתה יכול לקבל מצלמת עזר שמותקנת בחלק האחורי של הקרוואן שלך. זה מחובר דרך הפגוש האחורי של המשאית ומאפשר לך לראות מה יש מאחורי הקרוואן.

יש יותר לגרירה. אתה יכול לקבל ניטור טמפרטורת צמיג קרוואן ולחץ, אתה יכול להגדיר פרופילי נגרר עבור אסדות שונות, ואם מישהו ינסה לגנוב נגרר המחובר למשאית, האזעקה המובנית תפעל לְהִתְפּוֹצֵץ. ה-Silverado אפילו יבדוק אוטומטית את אורות הקרוואן שלך, שהמהנדסים מכנים את הפונקציה "שומר נישואין".

אפשרויות המידע והבידור הן כצפוי. רוב הגזרות מגיעות עם מסך מגע בגודל שמונה אינץ' עם זיהוי קולי, בלוטות', דְמוּי אָדָם אוטומטי, Apple CarPlay, Satellite, 4G/LTE עם יכולת Wi-Fi ושישה רמקולים. מערכת שמע של Bose Audio היא אופציונלית. בנוסף אתה מקבל OnStar.

טיפולי הפנים נעים בין מושבי ויניל בסיסיים בגזרות התחתונות, הרבה בד מגניב באמצע, ועור בדיפונים העליונים. מושבים קדמיים מחוממים זמינים ברוב הגזרות, עם אוורור וחום במושב האחורי בגזרות העליונות. הפנים עשוי היטב ומסודר היטב. הניסוי שלנו טרייל בוס הגיע עם מחצלות גומי במקום שטיח, מה שתמיד מוערך. זו משאית, אחרי הכל. שטיחים רק מחזיקים בוץ ובוץ וקשה לנקות אותם. עם חבילת הנוחות של 1,805 דולר, מושבי הבד מקבלים כוונון כוח ל-10 כיוונים, תמיכת מותני וחום. גם ההגה מחומם.

הסילברדו החדש גדול יותר בכל מימד, ורוב המרחב הנוסף הזה הוקצה לתא הנוסעים. יש עוד שלושה אינצ'ים של מרווח רגליים במושב האחורי של דגמי קבינה-צוות, ותא הנוסעים רחב ב-1.2 אינץ' וגבוה ב-1.5 אינץ' מהדגם היוצא. בסך הכל, הסילברדו 2019 ארוך יותר ב-1.7 אינץ', אך עם 3.9 אינץ' נוסף לבסיס הגלגלים.

ניסיון נהיגה

בדוח הקודם שלנו, פירטנו את החדש 2.7 ליטר טורבו מנוע ארבעה צילינדרים, המייצר 310 כוחות סוס ומומנט של 348 פאונד רגל ומעביר דרך תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. הפעם, נהגנו ב-V8 החדש בנפח 5.3 ליטר המצויד במערכת החדשה של שברולט לניהול דלק דינמי (DFM). חידוש זה לחסכון בדלק שומר על דירוג ההספק של 355 כ"ס ו-383 קג"מ. תוך מתן אפשרות ל-V8 לבטל ולהפעיל מחדש צילינדרים בודדים ב-17 דפוסי ריצה חלקים שונים כדי להגיב לצרכי הכוח בשבריר שנייה.

אותה טכנולוגיית השבתה קיימת ב-V8 האופציונלי בנפח 6.2 ליטר. שים לב שמערכת ניהול הדלק הדינמית קיימת מכיוון שלעולם לא תבחין בה בפעולה. אתה תשכח שהוא קיים חמש דקות אחרי שאתה נכנס לסילברדו.

הדבר העיקרי שתבחין בסילברדו 2019 הוא שהוא שקט בפנים כשאתה נוהג. זה לא רק שקט למשאית; זה סוג של תא נוסעים שקט שיצרניות רכבי יוקרה שואפות להן ובדרך כלל אינן משיגות. גם על מדרכה קשה, צריך לכבות הכל ולהקשיב היטב כדי לשמוע רעש מהצמיגים. יש כמה תכונות להודות על כך. ראשית, המסגרת והמתלים עודכנו לנסיעה חלקה יותר, בנוסף כל תושבות המנוע הינן הידראוליות. שברולט ייצרה גם תושבות חדשות למונית. המשימה הושלמה.

אתה תהיה מרוצה מהביצועים אם תבחר במנוע ה-2.7 ליטר או באחת מאפשרויות ה-V8.

הגזרות התחתונות מציעות את ה-V6 בנפח 4.3 ליטר או את מנוע ה-5.3 ליטר עם מערכת נטרול הצילינדרים הישנה של שברולט לניהול דלק אקטיבי (AFM), אשר פשוט מכבה את אחד ממאגר הצילינדרים של ה-V8. זה עובד, אבל ניהול הדלק הדינמי טוב יותר. למנוע ה-2.7 ליטר יש את קיבולת הגרירה הנמוכה ביותר מכל האפשרויות ב-7,200 פאונד, לעומת 8,000 פאונד ב-V6. ה-5.3 ליטר עם ה-AFM הישן יכול לגרור 11,000 פאונד או 11,600 פאונד עם DFM, הגרר האדיר של 6.2 ליטר עד 12,200 פאונד.

הערה חשובה אחת: יהיה א 3.0 ליטר טורבו-דיזל אפשרות שתגיע בתחילת 2019. כל מה שקשור למנוע הזה עדיין תחת עוטף, אז כנראה שיהיה לנו עוד אירוע נסיעה עם הסילברדו כשיהפוך אותו זמין.

אפשרויות השידור מגוונות באותה מידה. ה-V6 וה-V8 הישן בנפח 5.3 ליטר מקבלים תיבות הילוכים עם שישה הילוכים, בעוד שהארבעה צילינדרים וה-5.3 ליטר החדש מקבלים שמונה הילוכים. ה-6.2 ליטר והדיזל הקרוב נהנים שניהם מהאוטומט החדש יותר עם 10 הילוכים. הנעה ארבע גלגלים היא אופציה בכל רמות הגימור. הקונים יכולים לבחור בין מערכת קלה עם טווח יחיד לבין מערכת דו-טווח אמיתית עם מצב הנעה לכל הגלגלים בטווח גבוה.

ה-V8 בנפח 5.3 ליטר עם DFM מחזיר 15 קמ"ג בעיר ו-20 קמ"ג על הכביש המהיר כאשר הוא מניע את דגם ה-4WD LT Trail Boss המונית. תא הנהג של High Country המונע על ידי מנוע ה-6.2 ליטר מחזיר 16 ו-20, בהתאמה. שברולט לא פרסמה נתוני צריכת דלק עבור ה-2.7 ליטר.

אַחֲרָיוּת

שברולט מנפיקה את הסילברדו 2019 עם אחריות סטנדרטית של שלוש שנים או 36,000 מיילים על כל הרכב, בתוספת אחריות של חמש שנים/60,000 מיילים על מערכת ההינע.

התפיסה שלנו

השורה התחתונה של סילברדו 2019 היא ששברולט עובדת קשה כדי להשיג את העסק שלך. היא מעולם לא הציעה יותר רמות גימור, יותר אפשרויות לכל הקו, או משאית בסיסית טובה יותר. אתה יכול למצוא סילברדו 2019 שעונה על הצרכים שלך, הרצונות שלך ונקודת המחיר שלך. שחק עם הקופיגורטור ותבנה בקלות סילברדו שקולע בשתי - או אפילו בשלוש - מהן.

כרגע, הסילברדו 2019 וה-2019 RAM 1500 הם המתמודדים המובילים בגזרת הטנדרים. ל-F-150 יש קצת להתעדכן, אם כי הוא היחיד שזמין כרגע עם מנוע טורבו-דיזל. הערכים של טויוטה וניסאן זקוקים לרענון הבא שלהם כדי לשחק ברמה הזו.

איך DT תגדיר את המכונית הזו

הגדרת משאית היא עניין אישי מאוד, אבל אהבנו את הגזרות החדשות של טרייל בוס. אלה כוללים מעלית מתלים באחריות מפעל של שני אינץ', בולמים מונוטיובים של ראנצ'ו, צלחות החלקה, דיפרנציאל אחורי נעילה ובקרת ירידה מהגבעה. אתה יכול לבחור ב-Custom Trail Boss הבסיסי יותר עם מנוע ה-V6 במחיר של 43,395 דולר או ב-LT Trail Boss העשיר יותר עם ה-5.3 ליטר V8 החדש במחיר של 49,795 דולר. אתה יכול לחסוך כמה דולרים מהמספרים האלה על ידי רכישת המונית הכפולה, אבל ברגע שאתה רואה את מונית הצוות אתה הולך לרצות אותה. תמורת הכסף שלנו, היינו מקבלים את ה-LT Trail Boss ומוסיפים את חבילת הנוחות כי מושבים מחוממים הפכו אותנו לרכים וחלשים.

האם כדאי לקבל אחד?

אם אתה שוקל משאית חדשה בגודל מלא, שים את שברולט סילברדו 2019 בראש רשימת נסיעות המבחן שלך.

המלצות עורכים

• סקירת ההנעה הראשונה של טויוטה טונדרה היברידית 2022: כלב חדש, טריקים ישנים
• שברולט סילברדו EV 2024 הוא טנדר חשמלי שנבנה לעבודה ולמשחק
• 2022 יונדאי סנטה קרוז נסיעה ראשונה: סוף סוף משהו חדש
• סקירת ההנעה הראשונה של שברולט בולט EUV 2022: שמירה על מומנטום
• סקירת הנעה ראשונה של פורד F-150 היברידית 2021: טכנולוגיה יכולה להיות קשה