מכוניות פורד הטובות בכל הזמנים

תרבות רכב/גטי

חברת פורד, שבסיסה בדירבורן, מישיגן, ממש מחוץ לדטרויט, החלה לייצר מכוניות ב-1903. היא מכרה 1,750 דוגמאות לדגם A, המכונית הראשונה שלה. זה יכול היה לעצור שם; חברות רכב רבות שנוסדו בתחילת המאה נחלשו כמה שנים קצרות לקיומן. המייסד הנרי פורד, לעומת זאת, היה תעשיין מוכשר שהיה לו המוח והארנק להרחיב את החברה שלו לענק עולמי. ממכוניות אנשים ועד מכוניות-על, הנה כמה מכלי הרכב המשמעותיים ביותר אי פעם לענוד את הסמל הכחול הסגלגל של פורד.

דגם T (1908)

פורד הציג את דגם T בשנת 1908 כאמצעי תחבורה זול ובסיסי, אך נגיש. מכוניות היו אז מותרות יקרות; הדגם T תוכנן לשנות את זה. "זה יהיה כל כך נמוך במחיר שאף אדם שמרוויח משכורת טובה לא יוכל להחזיק בשכר כזה", הכריז פורד באופן מפורסם. יתרונות קנה מידה וחלוציות בתחום פס הייצור עזרו לחברה להוריד את המחיר של דגם T ל-260 דולר (כ-3,664 דולר כיום) עד 1925.

פורד הפסיקה לבנות את הדגם T ב-1927. היא יצרה 16.5 מיליון דוגמאות במהלך הפעלת ייצור שנמשכה כמעט 20 שנה. החברה ומחלקות המשנה השונות שלה ייצרו את הדגם T בכל יבשת למעט אנטארקטיקה. זו הייתה המכונית הגלובלית הראשונה באמת, כזו שראויה לתווית "מכונית העם", והיא נותרה אחד הדגמים המשפיעים ביותר בהיסטוריה של הרכב.

F-Series (1948)

סדרת F המקורית של פורד הגיעה לשוק בשנת 1948. בזמנו, אף אחד לא ציפה שהלוח ימשיך להתקיים 70 שנה מאוחר יותר, שלא לדבר על כרכב הנמכר ביותר של אמריקה. ובכל זאת, הנה אנחנו: שוב סדרת ה-F תפס את המקום הראשון במירוץ המכירות בשנה שעברה.

סדרת ה-F התפתחה באופן ניכר במהלך שבעת העשורים האחרונים. הדגמים המוקדמים היו משאיות עבודה בסיסיות מפושטות שהיו רק מעט יותר מתקדמות מטרקטור. הם הפכו מצוידים יותר כאשר משאיות טשטשו את הגבול בין רכבי פנאי ורכבי עבודה במהלך שנות ה-60. פורד הפכה אותם ליפים יותר מבפנים כאשר הקונים החלו לעבור לכיוון משאיות כצורת תחבורה סטנדרטית בשנות ה-90.

סדרת F - משפחה רחבה של דגמים שהגרסה הפופולרית ביותר שלה היא F-150 - ראה הכל. זה היה בנעליו של מרוץ דראג (SVT Lightning), הוא דוהר ברחבי המדבר (F-150 Raptor), הוא התחרה במכוניות יוקרה (F-150 King Ranch) וזה הראה את הצד המורד שלו (F-150 הארלי דייווידסון). האבולוציה הבאה, אתם שואלים? הולך היברידי, לפי פורד.

Thunderbird (1955)

הת'אנדרבירד המקורית חבטה ב-Blue Oval בשטח מכוניות יוקרה, שבאופן מסורתי היה הדשא של לינקולן. המתג הדו-מושבי הגיע כסטנדרט עם מנוע V8 חדש אז ותיבת הילוכים ידנית בעלת שלושה הילוכים. פורד הציעה אפשרויות רבות של סיוע כוח כולל ההיגוי, החלונות, הבלמים והמושבים. כל Thunderbird הגיע כסטנדרט עם משטח קשיח מפיברגלס.

פורד מכרה 11 דורות של הת'נדרבירד, כולל א אחד בהשראת רטרו נבנה בין 2002 ל-2005, אבל רוב המכוניות המאוחרות יותר היו חסרות את הברק של הדוגמאות המוקדמות.

GT40 (1964)

לַחֲצוֹת ניסו לקנות פרארי בשנת 1963. כמעט הייתה לזה עסקה אבל אנזו פרארי, המייסד ההפכפך המפורסם של המותג, ביטל את זה ברגע האחרון. זועם, פורד החליט לפגוע בפרארי היכן שהכי כואב לו: במסלול המירוצים.

פורד נעזרה בטיונר קרול שלבי כדי לבנות מכונית מירוץ ברמה עולמית המסוגלת להגיע למקום הראשון בסך הכל במהלך 24 השעות של לה מאן, אחד המירוצים הקשים ביותר על פני כדור הארץ. הם קראו לזה GT40. בהתחלה פרארי צחקה; ה-GT40 לא יכלה לסיים את המירוץ ב-1964 והיא לא הצליחה יותר בשנה שלאחר מכן. בשנת 1966, לעומת זאת, ה-GT40s של פורד תפסו שלושת המקומות הראשונים במרוץ. משם, היא ניצחה בכל שנה עד שפורד סיימה את תוכנית לה מאן שלה לאחר מהדורת 1969 של המירוץ.

מוסטנג (1964)

המוסטנג היא אחת מהמכוניות הבודדות שיכולות להתקיים כמותג עצמאי; ה פורשה 911 וה ג'יפ רנגלר שני דגמים נוספים ברשימה בלעדית זו. אף אחד לא ציפה שזה יהפוך ללהיט כזה. מקבלי ההחלטות רק רצו להתנגד לקורווייר בעל המנוע האחורי של שברולט עם דגם ספורטיבי יותר המבוסס על הפאלקון הביתי.

המוסטנג עשתה את הופעת הבכורה שלה ביריד העולמי של 1964 בניו יורק - ואמריקה התאהבה. פורד ציפתה למכור 100,00 בשנה. היא קיבלה 22,000 הזמנות מוסטנג ב-24 השעות שלאחר הצגת המכונית ומכרה 417,000 דוגמאות במהלך 12 החודשים הראשונים של לוחית השם בשוק.

השאר, כמו שאומרים, הוא היסטוריה, אם כי זה לא תמיד היה חלק למכונית הפוני האהובה על אמריקה. הדגם מצא שוב את המוג'ו שלו והעניינים מסתכלים. לַחֲצוֹת עדכן את המוסטנג לשנת הדגם 2018 ולאחרונה הציג דגם הנצחה בשם בוליט להנצחת ה-50^ה' יום השנה לסרט של סטיב מקווין באותו שם.

Taurus SHO (1988)

פורד נקטה בגישה שונה לעיצוב כשפיתחה את הטאורוס כדי למנוע מהקונים לנהור למכוניות סדאן יפניות כמו הונדה אקורד. הגיוני, אם כן, שהביצועים הגבוהים מזל שור SHO הלכו באותה דרך. במקום V8, ה-SHO קיבל V6 בנפח 3.0 ליטר מתוצרת ימאהה ומכוון לספק 220 כוחות סוס. זה הראה לרוכשים צד חדש של פורד שמעטים מהם ידעו על קיומו.

תמונה: RL GNZLZ/Flickr

קראון ויקטוריה (1992)

הכתר ויקטוריה המקורי הגיע בשנת 1992 כדי להחליף את ה- LTD. הוא שמר על מבנה גוף-על-מסגרת של קודמו, שכבר הפך למיושן אפילו כשג'ורג' ה. W. בוש כבש את הבית הלבן. לפורד לא היה אכפת; קראון ויק היה דגם מיושן שפנה לקונים מיושנים. זה היה בדיוק ההפך ממזל שור.

כשהיריבות עברו ל-unibody, קראון ויק הפכה לסדאן האחרונה של גוף על מסגרת שעומדת באמריקה. זה היה דינוזאור, היו שטענו, אבל זה היה אחד הקשים. במשך עשרות שנים, של הסדאן אבולוציות שונות שימש נאמנה ככלי הבחירה של תעשיית המוניות במדינה ולמעשה כל רשויות אכיפת החוק בארץ. רבים התאבלו על מותה כאשר פורד הפסיקה את הייצור ב-2012. מאז לא הייתה מכונית סדאן בנויה אמריקאית, וככל הנראה לא תהיה שוב.

GT (2004)

ההומאז' הראשון של פורד ל-GT40 לבש צורה של מכונית קונספט עתידנית שהוצגה בדטרויט ב-1995. בשם GT90, זה כמעט הגיע לייצור, אבל החברה חזרה לדוושת. יורש ה-GT40 הראשון שהוגדר לייצור הגיע ב-2004, שנה אחרי שפורד מלאו 100.

הוא נקרא פשוט GT, והוא לבש עיצוב בהשראת רטרו ששאל שורה ארוכה של סממני סטיילינג מקודמו משנות ה-60. הכוח הגיע ממנוע V8 בנפח 5.4 ליטר שהוגדש ל-550 כוחות סוס, כמות מפלצתית באותה תקופה. הייצור הסתיים ב-2006 לאחר שפורד בנתה 4,038 מכוניות, פחות מ-4,500 שהיא תכננה לייצר במקור.

Focus RS (2015)

פורד החלה להזריק סטרואידים לפוקוס כאשר RS יצרה את הדגם המקורי ב-2002. מכוניות מוקדמות לא עניינו אותנו כי הם היו פירות אסורים שנמכרו בכל מקום מלבד כאן. הם היו אלרגיים למדרכה אמריקאית, כך נראה.

זה השתנה עם ה דגם מהדור הנוכחי, שהתחיל לזלוג לאולמות התצוגה לפני שנתיים. פורד עיצבה אותו לבסוף עם השוק האמריקאי בראש, וכולם הסכימו ששווה לחכות. הלב של ה-RS הוא מגדש טורבו בנפח 2.3 ליטר ארבעה צילינדרים שמפיק 350 כוחות סוס ומומנט של 350 פאונד רגל. מערכת הנעה לכל הגלגלים עוזרת להפוך כוחות סוס לתנועה קדימה.

GT (2015)

לאחר שהתפרע בלה-מאן בשנות ה-60, פורד השאיר את היריבה פרארי לבדה כדי להתמקד במכוניות פוני ובמכוניות שרירים. זה הוכיח את כוונתו. הסגלגל הכחול הצית מחדש את היריבות כשהיא הוצג ה-GT שנחשבה ארוכת שנים בתערוכת הרכב של דטרויט 2015. הקופה הנמוכה דוחפת את מעטפת מכוניות העל כאילו אין GT לפניה.

אל תחפש מנוע 8, 10 או 12 צילינדרים. פורד בחרה להשתמש ב-3.5 ליטר EcoBoost V6 המוזן עם מגדשי טורבו כפולים. לִיצוֹר כ-650 כוחות סוס. חומרים קלים כמו סיבי פחמן ואלומיניום עוזרים לשמור על המשקל תוך כדי שהם מצדיקים את תג המחיר של כמעט 500,000 דולר. רוצה אחד? פעל מהר; פורד הגביל את הייצור ל-250 יחידות בשנה.

המלצות עורכים

• פורד עוצרת את ההזמנות לטנדר ה-F-150 Lightning הכל-חשמלי שלה
• המשאיות הטובות ביותר
• סרטי המכוניות הטובים ביותר בכל הזמנים
• פורד רוצה למנוע כאוס על ידי לימוד כל המכוניות הנוהגות בעצמן שפה משותפת