מהנדסים ב-Consumer Reports (CR) אמרו השבוע שהם הצליחו להערים "בקלות" על מערכת הטייס האוטומטי של טסלה לחשוב שמישהו יושב במושב הנהג, כלומר ניתן לנהוג במכונית בלי אף אחד מאחורי גַלגַל.
מהנדסי CR ביצעו את ההדגמה בכביש פרטי באמצעות רכב טסלה דגם Y. ארגון הצרכנים ללא מטרות רווח אמר כי החליט לערוך את הבדיקה לאחר ששמע על כך ההתרסקות הקטלנית בשבת באביב, טקסס, הכוללת טסלה דגם S שככל הנראה לא היה לה אף אחד מאחורי ההגה.
סרטונים מומלצים
מערכת הטייס האוטומטי של טסלה, וגם מצב הפרימיום Full Self-Driving (FSD) שלה, הם מערכות סיוע לנהג ואינן מציעות נהיגה אוטונומית מלאה. טסלה מזהירה נהגים להישאר תמיד ערניים כאשר הרכב שלהם נמצא באחד מהמצבים הללו.
קָשׁוּר
- מה ההבדל בין טייס אוטומטי של טסלה לנהיגה עצמית מלאה?
- טסלה משקיעה מיליארדים ב-gigafactory בארה"ב כדי להגביר את הייצור למחצה
- רובוט CyberOne הוא התשובה של Xiaomi לטסלה בוט
מהנדסי CR לקחו את הדגם Y למספר נסיעות על פני מסלול המבחן של הארגון בן חצי המייל. הם גילו שלמרות שאין איש מאחורי ההגה, הרכב לא הצליח לשלוח אזהרה או לציין בשום צורה כי מושב הנהג ריק. הצוות אמר שנדרשו מספר צעדים פשוטים כדי להערים על הטייס האוטומטי, שכללו הנחת שרשרת קטנה משוקללת על ההגה כדי לדמות את משקל ידו של הנהג.
"בהערכה שלנו, המערכת לא רק לא הצליחה לוודא שהנהג שם לב, אלא שהיא גם לא יכלה לדעת אם יש שם נהג בכלל." אמר ג'ייק פישר, המנהל הבכיר של בדיקות רכב ב-CR, שערך את הניסוי.
פישר הוסיף כי הוא מאמין שטסלה "נופלת מאחורי יצרניות רכב אחרות כמו GM ופורד דגמים עם מערכות מתקדמות לסיוע לנהג, משתמשים בטכנולוגיה כדי לוודא שהנהג מסתכל על כְּבִישׁ."
המערכות האלה משתמשות במצלמות כדי להבטיח שמישהו יושב במושב הנהג ועוקב אחר הדרך לפניו, בעוד שהמערכת של טסלה משתמשת ב- סדרת חיישנים שנועדה להבטיח, למשל, שלנהג תהיה לפחות יד אחת על ההגה. אם היא לא מצליחה לחוש ידיים על ההגה, המערכת של טסלה פולטת סדרה של נִשׁמָע אזהרות, שאם תתעלמו, יגרמו לעצירה הדרגתית של הרכב. אבל מספר סרטונים שהופיעו במדיה החברתית בשנים האחרונות הראו, כמו המבחן של CR, שאפשר להערים על המערכת, מה שמאפשר לנהוג בטסלה בלי שאף אחד עומד מאחורי ההגה.
באתר האינטרנט שלה, טסלה אומרת לנהגים שלה להישאר ערניים כל הזמן, ואומרת: "תכונות הטייס האוטומטי הנוכחי דורשות פיקוח פעיל של הנהג ואינן מייצרות את הרכב אוטונומי", וגם: "בזמן השימוש בטייס אוטומטי, באחריותך להישאר ערניים, לשמור את הידיים על ההגה בכל עת ולשמור על השליטה שלך אוטו."
התרסקות דגם S
שני גברים בני 59 ו-69 מתו בתאונת דגם S בסוף השבוע שעבר בטקסס, כאשר הרכב פגע בעץ ועלה בלהבות. אחד מהנוסעים נמצא במושב הנוסע הקדמי והשני במושב אחורי. החוקרים עדיין בודקים את סיבת ההתרסקות כדי לקבוע אם הדגם S היה במצב טייס אוטומטי כשעזב את הכביש. קיימת גם אפשרות שאחד מהנוסעים נזרק, או הוזז, ממושב הנהג סביב נקודת הפגיעה.
בתגובה להתרסקות, מנכ"ל טסלה אילון מאסק צייץ כי יומני נתוני הרכב "ששוחזרו עד כה" הראו כי הטייס האוטומטי לא הופעל בזמן התאונה, וכי בעל הרכב לא רכש FSD. החוקרים כן לפי הדיווח מתכנן להגיש צווי חיפוש בטסלה כדי להשיג נתונים מההתרסקות.
טסלה שבסיסה בקליפורניה ספגה בעבר ביקורת על האופן שבו היא מתווית את מערכות הסיוע לנהגים שלה, שחלקם טענו שעלול להטעות נהגים לחשוב שהטסלה שלהם אוטונומית לחלוטין.
המלצות עורכים
- נהגי פורד EV יכולים להשתמש ב-12,000 מגדשי-על של טסלה החל משנת 2024
- עלויות תחזוקה של טסלה דגם 3: למה אתה יכול לצפות?
- טסלה תתקן תוכנת חלונות על מיליון ממכוניותיה בארה"ב
- טסלה מחזירה 130,000 כלי רכב אמריקאיים בגלל בעיית בטיחות במסך מגע
- צפו בהתחלה המהירה של אילון מאסק לאירוע המסירה של Model S Plaid של טסלה
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
