מכוניות השרירים האמריקאיות הטובות ביותר

כמו אוכל, מוזיקה או ספרות, כל מדינה עושה את הספין שלה למכוניות. בעוד שחברות אירופאיות ויפניות ידועות בדגש על טיפול, הגישה האמריקאית המסורתית הייתה כולה על כוח.

בשנות ה-60, יצרניות רכב אמריקאיות החלו לדחוס את המנועים הגדולים ביותר שיכלו למצוא בשלדה הקטנה והקלה ביותר שתחזיק אותם. זו הייתה תקופה שבה ביצועים היו זווית שיווקית חשובה כמו קישוריות לסמארטפונים כיום, והיא הביאה לעולם מכוניות שרירים אמריקאיות.

באופן מסורתי, הביצועים של מכונית שרירים מוגדרים על ידי גודל המנוע שלה. כמו שנאמר, אין תחליף לעקירה. מכוניות ביצועים אמריקאיות מודרניות מעוגלות יותר, אבל מנועים גדולים והרבה כוחות סוס הם עדיין כרטיס הביקור שלהם.

מכוניות שרירים גדולות רבות שוחררו במהלך השנים, אך רשימה זו מייצגת את המועדפים האישיים שלנו. יש לנו משהו מכל יצרן גדול, כולל שפע של קלאסיקות וקומץ דגמים חדשים יותר. פירטנו את נפח המנוע הן באינץ' מעוקב והן בליטרים עבור המכוניות הישנות יותר, שכן כך הם זוהו כשהם חדשים.

יותר

• המכוניות היקרות בעולם
• המכוניות המהירות בעולם
• המכוניות החשמליות הטובות ביותר

פלימות' ברקודה (1964)

בעוד שהמוסטנג זוכה ליצירת קטגוריה של "מכוניות פוני", הפלימות' ברקודה למעשה ניצחה את הפורד לאולמות התצוגה. אבל פלימות' לא שיווקה את המכונית שלה באותה להט כמו פורד, ו"מכוניות דגים" פשוט לא נשמע טוב. הברקודה התפתח לגרסה בעלת תג פלימות' של הדודג' צ'לנג'ר, עם דגם Hemi V8 זמין בגודל 426 אינץ' מעוקב. בעוד פלימות' איננו, שמועות צצות מדי פעם שקרייזלר מתכננת למחזר את השם ברקודה לשימוש על ידי מותג אחר.

פונטיאק GTO (1964)

הפונטיאק GTO היא ללא ספק מכונית השרירים המקורית. מכוניות ביצועים אמריקאיות רבות קדמו לה, אך ה-GTO הייתה הראשונה ששילבה מנוע גדול ממדים, תמחור סביר ושיווק ששם דגש על ביצועים.

בשנת 1964, פונטיאק הכניסה V8 בנפח 389 אינץ' (6.4 ליטר) ל-Tempest שלה, תוך התעלמות מההגבלות שהציבו GM גבוהות יותר על גדלי מנוע עבור מכוניות קטנות יותר. לסיום הכל, פונטיאק גנבה שם מפרארי. "GTO" הוא קיצור של "Gran Turismo Omologato", מציין מכוניות מירוץ שחייבות להיות מקבילות לכביש. הפונטיאק GTO לא נבנה למירוץ, אבל השם עדיין נשמע מגניב.

ה-GTO יצא לדרך במירוץ חימוש של מכוניות שרירים, עם החטיבות ה-GM של פונטיאק, כמו גם היריבות פורד, קרייזלר ו-AMC נכנסו לפעולה. ה-GTO עצמו הפך להיות משוכלל יותר, עם מנועים גדולים יותר ועיצוב מוחצן יותר. בסופו של דבר זה נעלם, חוזר לזמן קצר בתחילת שנות ה-2000 בתור הולדן מונרו מחודש. המכונית הזו לא התקבלה כמו המקור של שנות ה-60 ונמחקה במהירות. פונטיאק עצמו לא שרד עוד הרבה זמן.

שברולט קמארו Z/28 (1967)

Camaro Z28 המקורי נבנה עבור מירוצי Trans Am, שם הוא התמודד מול כמו פורד מוסטנג בוס 302 ו-Dodge Challenger T/A. הוא צבר שיא מרשים, וזכה באליפות ב-1968 וב-1969. ברחוב, השם Z28 הוחל על מספר דגמי Camaro לוהטים במהלך השנים, לאחרונה גרסה הארדקור ממוקדת מסלול של הדור החמישי של קמארו.

AMC AMX (1968)

American Motors Corporation (AMC) היה האנדרדוג לעומת שלושת הגדולים של דטרויט, אבל ליצרנית הרכב מקנושה, ויסקונסין היו הרגעים שלה. ה-AMX היה אחד מהם.

במקום רק לסגור מכונית ייצור סטנדרטית, AMC קיצרה את בסיס הגלגלים של Javelin שלה כדי ליצור דגם ביצועים דו-מושבי מובהק. ל-AMX היה שריר, בצורה של V8 זמין בנפח 390 אינץ' (6.4 ליטר), אך גם מראה ייחודי. גם היום, ה-AMX המקורי בולט בין הים של מכוניות השרירים של פורד, GM ומופאר שמציפות כל תערוכת מכוניות.

כמו מכוניות שרירים רבות אחרות, ה-AMX התנוון עם השנים. בסופו של דבר זה הפך רק לתג שהוחל על דגמי AMC יותר להולכי רגל, שהגיע לשיאו עם Spirit AMX חסר הברק, לפני שנעלם כליל ב-1980.

דודג' צ'ארג'ר (דור שני, 1968)

הדודג' צ'ארג'ר הושק ב-1966 כ-Fastback מלוטש, וחי עד היום כמכונית סדאן ארבע דלתות, אבל זה דגם הדור השני שנמכר בין 1968 ל-1970 שהפך לאייקון.

ה-Charger 1968-1970 היא כנראה אחת המכוניות האמריקאיות המוכרות ביותר. רק הסגנון המדהים לבדו היה מבטיח זאת, אבל המטען מוכר גם מאינספור הופעות קולנוע וטלוויזיה, מ דוכסי האזרד ל בוליט.

המטען לא היה כל מופע ולא יכול ללכת. מבחר מנועי V8 חזקים הבטיחו שהוא יוכל לעמוד בקצב של יריבות פורד ו-GM ברחוב. כשהמהנדסים גילו שזה אווירודינמי בערך כמו לבנה על המסלול, הם יצרו את מטען 500 ובעל כנף מטען דייטונה גרסאות, המובילות לתפארת במעגל NASCAR.

פורד מוסטנג GT (דור שני, 1968)

פורד מוסטנג GT משנת 1968 עשויה להיות מכונית השרירים האיקונית מכולן, הודות לתפקיד השותף שלה בסרט של סטיב מקווין בוליט. מקווין הטייס מכונית היילנד גרין מוסטנג עם V8 בגודל 390 אינץ' מעוקב עד לאלמוות במה שרבים מחשיבים כמרדף מכוניות הקולנוע הגדול מכולם. לחגוג של בוליט 50^ה' יום השנה, פורד יצרה א מהדורה מיוחדת 2019 מוסטנג, ועזר להביא אחת מהמכוניות המקוריות בשימוש בסרט מתוך מחבוא.

פלימות' רואד ראנר (1968)

בסוף שנות ה-60, נראה היה שהרעיון המקורי של מכוניות שרירים כמכוניות ביצועים סבירות יצא לפועל. מכוניות שרירים נעשו משוכללות יותר, וכתוצאה מכך גם יקרות יותר. אז חטיבת פלימות' של קרייזלר ראתה הזדמנות לדגם חזרה לבסיס.

הרוד ראנר היה לא יותר ממכונית רגילה עם מנוע גדול והתייחסויות רבות לדמות מצוירת מסוימת. מבחוץ, ה-Road Runner לא נראה כמו משהו מיוחד, אבל הוא הכניס כמה כוח אש רציני מתחת למכסה המנוע, כולל ה-426 (7.0 ליטר) האמי V8 האגדי של קרייזלר. בשנת 1970, פלימות' הציבה לרוד ראנר חרטום יעיל וספוילר אחורי מסיבי כדי ליצור הסופרבירד, אח בהשראת NASCAR ל-Dodge's Charger Daytona.

עם זאת, העניינים ירדו משם. מאוחר יותר לרוד ראנרס חסרו האומץ של דוגמניות מסוף שנות ה-60 ותחילת שנות ה-70. כיום, לא רק ה-Road Runner נעלם, אלא גם המותג פלימות' כולו.

פורד מוסטנג בוס 302 (1969)

הימים הראשונים של מכוניות השרירים היו בסך הכל NASCAR ומרוצי דראג, אבל אלה לא היו ענפי הספורט המוטורי היחידים שעבורם נוצרו מכוניות שרירים. סדרת מרוצי הכביש SCCA Trans Am הציתה מלחמה בין פורד, ג'נרל מוטורס, קרייזלר ו-AMC.

הנשק המועדף של פורד היה הבוס 302, גרסה של המוסטנג שנבנתה במיוחד כדי לנצח ב-Trans Am. ה "302" התייחס למנוע ה-302 אינץ' (5.0 ליטר) של המכונית, שנבנה כדי לעמוד בכללי Trans Am המגבילים את המנוע תְזוּזָה.

בידיו של הנהג פרנלי ג'ונס, הבוס 302 לקח את הקרב אל היריבות של פורד, מה שהוביל לכמה קרבות אפיים על המסלול. אמנם רחוק מלהיות גרסת ביצועי המוסטנג הבלתי נשכחת היחידה, אבל הבוס 302 זכורה כל כך בחיבה שפורד החיתה את השם לדגם במהדורה מוגבלת ב-2011.

Pontiac Firebird Trans Am (1969)

כיום, ה-Trans Am ידועה ככל הנראה כמכונית שבה נהג בורט ריינולדס ב סמוקי והשודד, אבל פונטיאק השיקה את הדגם ב-1969. הוא נקרא על שם סדרת המירוץ Trans Am וממוקם כגרסה בעלת ביצועים גבוהים של פונטיאק פיירבירד, בעצמה תאומה לשברולט קמארו. ה-Trans Am הייתה אחת ממכוניות השרירים הבודדות ששרדו לתוך שנות ה-70, מספיק זמן כדי להשיג מעמד של אייקון עם ריינולדס על ההגה.

שברולט שבל SS 454 (1970)

בעידן הזהב של מכוניות השרירים, תג ה-Super Sport (או בקיצור SS) סימן גרסאות בעלות ביצועים גבוהים של דגמי המיינסטרים של שברולט. זה שרד עד היום ב- קמארו SS ו SS סדאן שהופסק לאחרונה, וזה בזכות מכוניות אגדיות כמו Chevelle SS.

השבל SS הייתה במובנים רבים מכונית השרירים המובהקת. שברולט לקחה את מכונית הלחם והחמאה הבינונית שלה ותחבה רצף של מנועי V8 מסיביים מתחת למכסה המנוע. השיגעון הגיע לשיאו עם ה-SS 454, שהופיע לראשונה ב-1970 עם מנוע 454 קוב (7.2 ליטר). עם המנוע הגדול הזה ומראה חיצוני מסוגנן, ה-SS 454 מייצגת את שיא מכוניות השרירים הקלאסיות. ככל שחלפו שנות ה-70, תקני הפליטה וחברות הביטוח הרגו אותם בהדרגה.

ביואיק GNX (1987)

בשנות ה-80, תור הזהב של מכוניות השרירים נעלם מזמן. אבל ביואיק הצליחה לשמור על הקונספט בחיים, והחליפה מכוניות V8 גדולות עם שאיפה טבעית ל-V6 בנפח 3.8 ליטר טורבו. עם המנוע המוגבר הזה, הביואיק גרנד נשיונל הייתה אחת המכוניות המהירות ביותר של זמנה, ונראתה כאילו תוכננה על ידי דארת' ויידר.

עד 1987, הגראנד נשיונל היה בדרכו החוצה, אבל ביואיק נתן לו הוצאה נהדרת. נבנו מספר מוגבל (547) של גרסאות GNX, עם מנועים מכוונים להפקת 276 כ"ס ומומנט של 360 קג"מ. ה-GNX רץ את הרבע מייל תוך 12.7 שניות במהירות של 113 קמ"ש - מהיר יותר מפרארי F40.

דודג' ויפר (1992)

כמו הקורבט, ה-Viper היא באמת יותר מכונית ספורט עם DNA של מכוניות שרירים אמריקאיות. נבנה סביב מנוע V10 מאסיבי, ה-Viper היה ידוע כבסיסי בצורה מרעננת וקשה לנהיגה, בשל ההתנגדות של דודג' לעזרים מודרניים לנהג כמו בקרת משיכה. הדור האחרון של Viper זכה לתכונה זו, כמו גם לנוחות יותר של יצורים, אבל זה לא הספיק לשמור את זה בחיים. לפחות דודג' שלח את זה בלהט של תהילה עם ה-ACR, דגם הארדקור ש קבע שיאים ב-13 מסלולי מירוצים.

פורד שלבי מוסטנג GT350R (2015)

עם ה מוסטנג מהדור הנוכחי, פורד ניסתה לבנות מכונית שלא רק תפנה למעריצים אמריקאים מסורתיים, אלא גם תתמודד עם מכוניות ספורט אירופאיות. שלבי GT350R היה הנשק הסודי של פורד.

בהשראת דגם קלאסי משנות ה-60 בעל אותו השם, השיקה פורד את שלבי GT350 בשנת 2015, ואיתה גרסת ה-R הארדקור. שתי הגרסאות מונעות על ידי 5.2 ליטר V8 בסל"ד גבוה, אבל ה-GT350R לוקח את הדברים לקצה עם גלגלי סיבי פחמן וגישה דרקונית לחיסכון במשקל. המושבים האחוריים ומיזוג האוויר הם תוספות אופציונליות.

התוצאה היא מכונית שמסוגלת להפליא על המסלול, אבל גם אנלוגית מרעננת. בעוד שרוב מכוניות הביצועים המודרניות מסתמכות על אלקטרוניקה כדי לנסוע מהר, ה-GT350R מסתמכת על רכיבים מכניים ממוינים היטב, ומשאירה את השאר בידי הנהג.

שברולט קמארו ZL1 (2016)

בשברולט-speak, המונח ZL1 מציין את הקמארו המהיר ביותר שנבנה אי פעם. הוא מתהדר ב-650 כוחות סוס ממנוע מוגדש, 6.2 ליטר V8 שהושאל מהקורבט Z06. הקונים יכולים להישאר עם מקל שישה הילוכים הסטנדרטי, אם תסלחו על משחק המילים שלנו, או לשלם מעט תוספת עבור תיבת 10 הילוכים אוטומטית. כך או כך, שמונה הצילינדרים מנתב את תפוקתו לגלגלים האחוריים - כפי שאלוהות מכונית השרירים רצתה זאת.

עם זאת, לא הכל קשור למהירות קו ישר. גם הקמארו הזה יכול להתמודד, הודות לשלדה מכווננת היטב בתוספת חלקי בלמים ומתלים מעודכנים. לאחר נוהג ב-ZL1, סיכמנו שזה "מעלה את הקמארו מדרגות מכוניות השרירים לתחום של מכוניות ספורט ברמה עולמית".

שברולט קורבט ZR1 (C7, 2017)

הקורבט היא באמת יותר מכונית ספורט מאשר מכונית שרירים, אבל שברולט ייצרה במשך העשורים כמה וכמה "Vettes" שראויים לשני התארים. הדור הנוכחי של ה-C7 Corvette עשוי להיות השילוב היעיל ביותר של מכונית ספורט ורכב שריר עד כה.

משפחת C7 מוכתרת כיום על ידי ה-ZR1, הקורבט החזקה ביותר שיוצרה אי פעם. מבוסס על פלטפורמת Z06 עם כמה שינויים, הרכב כולל 6.2 ליטר V8 עם משודרג מגדש, מערכת הזרקת דלק כפולה, וארבעה רדיאטורים חדשים, מעלים את ההספק ל-755 כ"ס ו-715 lb-ft. התפוקה מעיפה את ה-Z06 ואפילו את הדודג' הלקט מהמים, ועם מהירות מרבית של לפחות 210 קמ"ש, היא תשאיר כמעט כל מכונית על פני כדור הארץ באבק שלה. המנוע יכול להיות משודך לתיבת שבעה הילוכים ידנית או אוטומטית עם שמונה הילוכים.

מאזן את הכוח הוא שלדה שהוגדרה לנהיגת מסלול, כמו גם דיפרנציאל מוגבל החלקה אלקטרוני, בקרת נסיעה מגנטית וניהול אחיזה בביצועים. אותו דבר לגבי הבלמים הקרמיים של Brembo מקרבון, המוודא שאתה יכול להביא את כוחו של ה-ZR1 לעצור באופן עקבי. חבר את הכל יחד וה-ZR1 היא מכונית ביצועים מעוגלת היטב לנהגים שרוצים לעשות יותר מסתם ללכת בקו ישר.

דודג' צ'לנג'ר SRT Demon (2017)

אם ה-707 כ"ס דודג' צ'לנג'ר SRT Hellcat הוא הביטוי האולטימטיבי של מכונית השרירים המסורתית, אם כן שד SRT הוא משהו מכוכב אחר לגמרי.

יצרניות רכב רבות בנו מכוניות ממוקדות מסלול לנהיגה במסלולי כביש, אבל דודג' הוא הראשון להחיל את אותה רמת קפדנות על רכב שנבנה עבור הסביבה הטבעית של מכונית השרירים: הגרר לְהִתְפַּשֵׁט. השד ירוץ את הרבע מייל ב-9.65 שניות במהירות של 140 קמ"ש. בדרך, הוא יעשה 0 עד 60 קמ"ש ב-2.3 שניות - וימשוך גלגל.

הביצועים המטורפים האלה נובעים בחלקו מ-808 כ"ס (840 כ"ס על דלק מירוץ 100 אוקטן) 6.2 ליטר Hemi V8 מוגדש, אבל גם מחומרה טריקית שנראתה בעבר רק במכוניות מרוץ. השד פועל על רדיאלי גרר בסגנון מירוץ, משתמש במכשיר הנקרא "בלם טרנס" כדי לנעול את תיבת הילוכים בזמן שהמכונית על קו הזינוק למילוט מהיר יותר, ומגיעה כסטנדרט עם רק מושב אחד. רמת המסירות לזמנים של רבע מייל כמעט מפחידה, ולא סביר שאי פעם נראה משהו כמו השד שוב.

ג'יפ גרנד צ'ירוקי SRT טראקהוק (2017)

מי אמר שלמכונית שרירים צריכה להיות שתי דלתות? בטח לא מהנדסי ג'יפים. הם שאלו את מנוע ה-Helcat V8 האדיר בנפח 6.2 ליטר מחברת האחות דודג' ותחבאו אותו בין הפגושים של הגרנד צ'ירוקי כדי ליצור את רכב השטח החזק בעולם. פגוש את גרנד צ'ירוקי טראקהוק.

ההמרה מציבה 707 כוחות סוס ומומנט של 645 פאונד-רגל מתחת לרגל ימין של הנהג. כל הכוח הזה עובר לארבעת הגלגלים באמצעות תיבת שמונה הילוכים אוטומטית. שדרוגי בלמים ושלדה שומרים על הפרשים בשליטה. התוצאה? זה כל מה שאתה אוהב בגראנד צ'ירוקי, כולל מקום לאנשים וציוד, בחבילה מרקית שמתפוצצת לאורך הרבע מייל ב-11.7 שניות במהירות של 116 קמ"ש.

המלצות עורכים

• אתרי המכוניות המשומשות הטובות ביותר בשנת 2023
• האם נורית הבדיקה שלך דולקת? הנה 10 סיבות אפשריות לכך
• האפליקציות הטובות ביותר לטעינת EV עוזרות לך למצוא את התחנה המתאימה לכל מכונית חשמלית
• רנו 4 האייקונית חוגגת 60 שנה עם עיצוב 'מכונית מעופפת'
• אפליקציות הקילומטראז' הטובות ביותר לעסקים קטנים בשנת 2022