אחד מהדודים שלי תמיד מספר סיפור על איך, כשהיה ילד, אמא שלו הייתה אומרת לו שהיא יכולה לראות סביב פינות. הם היו יוצאים לטייל במקום כלשהו, רק כדי שאמא שלו תספר לו את הפרטים של איזה רכב או אדם שעומד להופיע סביב עיקול בכביש. כמה שניות לאחר מכן, ובוודאי, הרכב או האדם הזה יופיעו, בדיוק כפי שתואר. קסם, בטח?
תוכן
- לידאר מיקור המונים
- הקרנת המידע לעיני הנהגים
כמובן, זה לא היה קסם בכלל: אמא שלו - סבתא שלי - הייתה פשוט יותר גבוהה ממנו, ויכלה לראות מעל קירות ומכשולים אחרים שהוא לא היה מסוגל לעשות. מה שנראה כסוג של כוח-על היה בעצם רק עניין של נקודת תצפית מעולה.
סרטונים מומלצים
כעת, חוקרים מאוניברסיטת קיימברידג' בבריטניה, אוניברסיטת אוקספורד ואוניברסיטת קולג' בלונדון רוצים לתת לכל מכונית על פני כדור הארץ את היכולת לראות מעבר לפינות. ועם מחסור בקסם אמיתי, הם מצאו דרך לשנות את נקודות התצפית של העולם באמצעות שילוב של לידאר, מציאות רבודה ומיקור המונים.
קָשׁוּר
- אפליקציית המציאות הרבודה של פורשה מאפשרת לך לראות את מכונית החלומות שלך בעולם האמיתי
אם זה יעבוד כפי שהובטח - וזה אם גדול - זה יכול לשנות לחלוטין את הדרך בה אנו נוהגים על ידי מתן אפשרות נהגים "לראות דרך" חפצים כדי להתריע בפניהם על סכנות פוטנציאליות, מבלי להסיח את דעתם תהליך. וזה גם "יקרין" את המידע ישירות לתוך העין שלך למען הסדר הטוב.
לידאר מיקור המונים
Lidar (Light Detection And Ranging) מתייחס לטכנולוגיית מיפוי לייזר עם חישת עומק ומקפיצה המאפשרת למכוניות רבות בנהיגה עצמית לתפוס את העולם הסובב אותן. כפי שזה קורה, ארבע המילים האחרונות האלה - "העולם מסביבם" - זה החלק שהחוקרים מאחורי הפרויקט הזה רוצים לשנות. לתת לנהגים משהו דומה לראיית רנטגן המאפשרת להם לזהות מכשולים מוסתרים מהעין - כמו רוכב האופנוע מוסתרים לרגע מאחורי רכב - הם רוצים לבנות מפה מסיבית במקור המונים של נתוני לידאר שנאספו מכל הדרכים משתמשים.
לקבלת אנלוגיה של איך זה עשוי להיראות, חשבו על הסצנה ההיא מסרטו של כריסטופר נולן מ-2008 האביר האפל שבו באטמן פורץ לכל טלפון סלולרי בגות'אם סיטי וממיר אותם למחולל תדר גבוה, חיבור כל נתוני המיקום כדי לבנות סכימה תלת מימדית של העיר, מבניינים ועד אֲנָשִׁים. כפי שאומר לוציוס פוקס, הבוס המוטרד של וויין אנטרפרייז, "לקחת את הרעיון של הסונאר שלי ויישמת אותו על כל טלפון בעיר. חצי העיר מאכילה אותך SONAR; אתה יכול לדמיין את כל גות'אם."
הרעיון של תקשורת מכונית לרכב למטרות שיתופיות הוא לא בדיוק מדע בדיוני. החל מ-Waze, אפליקציות מיפוי רבות השתמשו בנתוני הנהיגה של משתמשים שונים כדי לבנות תמונה די מפורטת של מה שקורה על הכביש במונחים של זרימת תנועה חופשית. טסלה, בינתיים, אוספת כמויות גדולות של נתוני כביש מבעלי רכבים באמצעות צי הבטא לנהיגה עצמית מלאה שלה. ב-2017, טסלה שאלה את בעלי הרכבים אם כן מוכן לספק סרטונים שנאספו באמצעות מצלמות הטייס האוטומטי של המכוניות שלהם. נתונים אלה, בעודם נאספים על ידי כלי רכב בודדים, משולבים כדי להפוך את הצי הכולל לחכם יותר ומסוגל יותר להתמודד עם מכשולים.
מה שמוסיף פרויקט ה-LiDAR האחרון הזה הוא איסוף נתוני ענן של 360 מעלות שניתן לצבור כדי לתת לכל משתמש דרך תצוגה ברורה של סביבתו.
כפי ש יאנה Skirnewskaja, חוקר בצוות, אמר ל-Digital Trends, זה עדיין זמנים מוקדמים יחסית לפרויקט. עד כה, הצוות ביצע סריקת הוכחה לקונספט Malet Street, רחוב סואן בלונדון, תוך שימוש במספר סורקי לידר בעמדות שונות. נתונים אלה שימשו לאחר מכן לבניית מודל תלת מימדי.
מודל תלת מימד של Malet St, מרכז לונדון, מבוסס על נתוני LiDAR
"סרקנו את רחוב מאלט מ-10 עמדות שונות באמצעות 10 סורקי נתונים שונים", אמר Skirnewskaja ל-Digital Trends. "זה מאפשר לנו ליצור מחדש את הרחוב באופן מלא כמו שהוא באותו רגע, כך שכל אובייקט - מוסתר או לא - יהיה [מיוצג בענן הנקודות. זה מאפשר לנו למחוק אובייקטים שאנחנו לא רוצים לראות, ולבחור את האובייקטים המוסתרים... ולהקרין אותם."
הקרנת המידע לעיני הנהגים
כפי שזה קורה, זה רק חצי אחד מהפרויקט. החלק השני, המרשים לא פחות, כרוך בהקרנת המידע הזה ישירות לעין הנהג בחדות גבוהה במיוחד. טכנולוגיה זו לרכב, סבורה Skirnewskaja, יכולה להיות אלטרנטיבה בעלת ערך הקרנת AR לשמשה קדמית דו מימדית, כמו גם לטכנולוגיות AR מתפתחות כמו עדשות מגע במציאות רבודה.
"מה שהמחקרים שלנו הראו זה שזה לא [גורם] נזק כלל לאישון, לעין האנושית", אמרה. "זה יכול להקרין, [ישירות] לתוך עינו של הנהג, כל חפץ. אנו יכולים גם להשתמש במציאות מוגברת כדי לשכב אובייקטים כך שנקרין אובייקטים שונים, כמו מכשולי כביש או שלטים או אנשים או עצים, בגדלים שונים [כדי לציין] מרחקים. ככל שאובייקט רחוק יותר, כך הוא יהיה קטן יותר. אפשר לממש את זה".
פירוש הדבר שכאשר נהג יושב מאחורי ההגה, יכול להיות שמידע מוצף יופיע על פני העולם האמיתי. "[העבודה שלנו] הראתה שאנחנו כבר יכולים להקרין אובייקטים של מציאות מוגברת בתלת מימד בתוך העין על הכביש, ושאלה מיושרים כראוי ולא מסיחים את דעתו של הנהג", אמר Skirnewskaja.
היא אמרה שבהתחלה, זה כנראה יהיה מידע קבוע, כמו הדגשת מכשולים קבועים שגרמו לבעיות של נהגים אחרים. אבל, בטווח הארוך, זה יכול להיות אפשרי לעקוב גם אחר אובייקטים דינמיים. בנוסף לאיסוף נתוני לידאר מכלי רכב אחרים, Skirnewskaja אמר כי ערים יכולות להתקין חיישני לידאר בצידי הכבישים, בדומה לאופן שבו משתמשים כיום במצלמות במעגל סגור.
"אנחנו מקווים שניתן להרחיב אותו עוד יותר כדי שנוכל לחבר כל מכונית ולהקרין את המידע הזה של מכשולי כביש בזמן אמת", הסבירה.
הצוות שואף לעבוד עם חברות רכב מבוססות במסגרת הפרויקט. היא הציעה שזה כולל את יגואר לנד רובר ופולקסווגן. נכון לעכשיו, החוקרים פועלים למזער את הרכיבים האופטיים שבהם השתמשו במערך ההולוגרפי הניסיוני שלהם, כך שניתן יהיה להרכיב אותם במכונית. לאחר מכן, הם מתכננים לבצע בדיקות רכב בכבישים ציבוריים בעיר קיימברידג'.
אין מילה על מתי הטכנולוגיה הזו יוצאת בסופו של דבר לאוויר, אבל, בתנאי שהיא עובדת היטב כמתואר, בהחלט שווה לחכות לה.
מאמר המתאר את העבודה היה פורסם לאחרונה בכתב העת Optics Express.
המלצות עורכים
- תשכחו ממשקפי AR. מציאות רבודה מכוונת לשמשה הקדמית שלך
