אולי אף אזור מטרופולין אמריקאי לא זכה ליותר שבחים על יוזמות העיר החכמה שלו מאשר סן דייגו. העיר המונה 1.4 מיליון תושבים (יותר מ-3 מיליון אם סופרים את האזורים שמסביב) גרפה אינספור פרסים ואף הייתה הנושא של נשיונל ג'יאוגרפיק ב-2015 דוקומנטרי על מאמצי העיר - העיר האמריקאית היחידה שהוצגה כך באותה תקופה. ואכן, העבודה שהעיר עושה, לרבות פרויקטים עירוניים, שיתוף פעולה עם חדשנים מקומיים ועידוד פתרונות ברי קיימא וניידות עתידית, ממשיכה לקבל הודעה, לרבות פרס Smart 50 לשנת 2018.
תוכן
- עיר האורות (החכמים).
- באוויר, בים ובכביש
והכל התחיל עם כמה נורות. ובכן, יותר מסתם כמה.
סרטונים מומלצים
עיר האורות (החכמים).
ערים ברחבי העולם מתקינות טכנולוגיה לאיסוף נתונים בתקווה לחסוך כסף, להפוך לנקות יותר, להפחית את התנועה ולשפר את החיים העירוניים. בטרנדים דיגיטליים' סדרת ערים חכמות, נבדוק כיצד ערים חכמות מתמודדות עם כל דבר, החל מניהול אנרגיה, דרך מוכנות לאסונות, ועד בטיחות הציבור, ומה כל זה אומר עבורכם.
בשנת 2014, סן דייגו החלה לעבוד עם ג'נרל אלקטריק כדי להתקין 3,000 פנסי רחוב LED עם חיבורי רשת אלחוטיים. המטרה הייתה לא רק לחסוך באנרגיה ולהפחית את פליטת גזי החממה. על ידי חיבור האורות ברשת, העיר הצליחה לשלוט ולנטר מרחוק את תאורת הרחוב, ולחסוך לעיר 250,000 דולר בשנה בהוצאות חשמל ואחזקה.
אבל הרשויות הבינו שיש עוד רווחים שאפשר לממש מתאורה חכמה.
אז עכשיו, סן דייגו החלה בפרויקט להתקנת אלפי פנסי רחוב חכמים יותר - פנסי רחוב שיכולים לנטר מקומות חניה, להאזין לפעילות פלילית ולבדוק את איכות האוויר. בניית האינטרנט של הדברים (IoT) משלה, חלק מהמנורות המתקדמות יותר כוללות מעבדי Intel Atom, מצלמות וידאו, מיקרופונים, Wi-Fi, בלוטות' וחיישנים שיכולים למדוד טמפרטורה, לחץ ברומטרי, לחות ואפילו מגנטי שדות. כוח המחשוב הנוסף יכול לאפשר לאורות החכמות לעזור לנהגים למצוא מקומות חניה פתוחים ואף לספר לאכיפת התנועה כאשר כלי רכב חונים באופן לא חוקי.
על ידי פתיחת חלק מהמידע לשימוש הציבור, העיר מקווה גם לעודד פיתוח אפליקציות שיסייעו לתושבים ולמבקרים המקומיים, כגון סמארטפון אפליקציה ללקויי ראייה שיכולה לעזור להם לחצות רחובות ולנווט בעיר.
יתרה מכך, העיר מקווה "למד אילו צמתים הם המסוכנים ביותר וצריכים לעצב אותם מחדש, בהתבסס על מידע על כמעט תאונות, לא רק על נתוני התאונות", דיוויד גרהם, סגן משרד התפעול הראשי של סן דייגו, אמר ל-IEEE Spectrum. "זו דרך חדשה לגמרי לשפר את בטיחות הולכי הרגל."
הרשויות בוחנות גם את האורות החכמות לשימושים אחרים. לדוגמה, רשת התאורה יכולה להשתלב ברשת ShotSpotter הקיימת בעיר. ShotSpotter משמש על ידי עיריות רבות כדי להפנות את אכיפת החוק למקום הירי, אך ניתן להשתמש ב-IoT של האורות של סן דייגו כדי להרחיב את הרשת הזו בצורה ניכרת ולשפר את הדיוק.
פנסי רחוב חכמים שיספקו את פלטפורמת "האינטרנט של הדברים" הגדולה בעולם
המאמץ המתמשך של העיר, שזכה לאחרונה בפרס Smart 50 לשנת 2018 עבור מה שדווח כרשת הגדולה בעולם של חיישני IoT על פנסי רחוב בעיר, כרוך בשיתוף פעולה של המגזר הציבורי והפרטי כולל GE, AT&T וקוואלקום. בסופו של דבר, העיר מתכננת להתקין יותר מ-14,000 פנסי רחוב חכמים ומקווה להפחית את עלויות האנרגיה ב-2.4 מיליון דולר בשנה. בכל המחוז, סן דייגו אומרת שבסופו של דבר היא יכולה לחסוך למשלמי המס 4 מיליון דולר בשנה על פתרונות תאורה טובים יותר בלבד.
באוויר, בים ובכביש
הבעיות המודרניות הנלוות לצמיחה, כמו עומסי תנועה, לא ברחו מסן דייגו. לכן, כדי להילחם בבעיית התחבורה, מחלקת התחבורה של העיר עובדת עם חברות פרטיות, כמו Waze, כדי למנף מידע שסן דייגן יכולה לספק. של Waze תוכנית אזרח מחובר עובדת עם יותר מ-600 עיריות ברחבי העולם כדי לספק מידע לא רק על עומס אלא גם על נושאים כמו מיקום בורות, מיקום מעברי צבאים מסוכנים והשפעה אפשרית של הכביש סגירות. אין צורך בחיישנים חדשים מכיוון שהמידע מגיע ישירות מהסמארטפונים של משתמשי Waze.
"עם Waze, הנהגים בקהילה הם העיניים", הסביר תאייס בלומנטל דה מוראס, שאחראי על הפיתוח העסקי העולמי בחברה.
Waze Connected Citizens Program: שיפור ניידות באמצעות שותפויות ביג דאטה [גרסה קצרה]
סן דייגו גם עשתה מאמצים חכמים בשיפור היבטים אחרים של תשתית התחבורה שלה. בנמל התעופה הבינלאומי של סן דייגו, למשל, טרמינל 2 West Expansion היה פרויקט הטרמינל הראשון בעולם שזכה בתעודות LEED Platinum ו-Envision-Platinum. טרמינל 2 חניון פלאזה מתגאה בטכנולוגיות הנחיית חניה מתקדמות ומערכת קצירת מי סערה. כדי לתמוך ברכבים חשמליים (EV), יש גם עמדות טעינה והעירייה ממשיכה בכך לעבוד עם חברות כמו EVgo, ChargePoint, Black & Veatch ו-San Diego Gas and Electric (SDG&E).
ואכן, רשת החשמל חיונית לתוכניות של סן דייגו להפוך את העיר שלה לחכמה ובת קיימא. למעלה מ-30% מהחשמל של סן דייגו מתחדש, לפי העירייה, ואין פחם בתיק האנרגיה של SDG&E. טכנולוגיית רשת חכמה מסייעת לאפשר זאת, תוך הגברת השימוש באנרגיה מתחדשת על ידי ניהול ואיזון מושכל ויעיל של דרישות החשמל של האזור.
אולי אף עיר אמריקאית לא זכתה לשבחים יותר על היוזמות החכמות שלה מאשר סן דייגו.
באופן טבעי, כאחת הערים שטופות השמש במדינה, המתגאה בממוצע של 146 ימים בהירים בשנה, סן דייגו נראית כמו המקום האידיאלי להפוך לעיר אפס נטו. (נטו אפס פירושו שכמות האנרגיה הכוללת בשימוש העיר שווה לכמות האנרגיה המתחדשת שהיא יוצרת.) דוגמה אחת למאמץ כזה היא דירות סולטרה אקו-לוקסורי של סן דייגו, קהילת חיים חכמים המבוססת אך ורק על אנרגיה סולארית על כל 114 דירותיה. לפיתוח יש מוסכים המחוברים לטעינת EV, תצוגות מדידת רשת וירטואליות המאפשרות לתושבים לפקח על צריכת האנרגיה, ותרמוסטטים חכמים שניתן לתכנת מכל מקום, בכל זמן על ידי מחשב או סמארטפון. סולטרה הוא מתחם הדירות הסולארי הראשון בסן דייגו, והעיר מקווה שזו רק ההתחלה של גל של פיתוחים חכמים.
הפחתת צריכת החשמל והזיהום באמצעות שימוש במערכות חכמות מגיעה עד לנמל סן דייגו. כדי לשפר את איכות האוויר, העיר החלה במעבר למערכת כוח חוף המאפשרת לספינות משא להתחבר בנמל במקום להפעיל את מנועי הדיזל שלהן ברציף. מאמצי ה-IoT בנמל החלו כבר בשנת 2014 כאשר העיר החלה להשתמש בחיישנים בבניינים כדי לזהות את צריכת האנרגיה ולתת לבעלים נתונים קלים לניהול בזמן אמת להפחתת צריכת החשמל. העירייה גם שמה חיישנים בפחי אשפה, כדי לראות כיצד יישומי נתונים עתידיים בזמן אמת יכולים להקל על איסוף יעיל יותר ולעזור לשמור על ניקיון הגאות.
בפארק פטקו, ביתה של קבוצת הבייסבול של סן דייגו פאדרס, חברות כולל OSIsoft, קוואלקום ו-SDG&E עובדים על פרויקטים אחרים של IoT כדי לעזור ל-Padres לשפר את היעילות ב- מִתקָן. על ידי שימוש בניתוח נתונים נרחב, הפארק מתכנן לנטר מקרוב את השימוש בחשמל, בגז ובמים, מה שעשוי להפחית את עלויות התפעול ביותר מ-25 אחוז במהלך חמש השנים הקרובות.
קוואלקום משקיעה בעתיד בר קיימא [וידאו]
ואכן, אחד היתרונות הגדולים של פרויקטים כאלה של עיר חכמה הוא המידע שנוצר, שניתן להשתמש בו כדי לשפר את השירותים ואת איכות החיים של אזרחיה. רשת הפלטפורמה העירונית הפתוחה של סן דייגו (SCOUP), למשל, עוקבת אוטומטית ומקטינה את החממה פליטת גזים ממתקנים עירוניים (SCOUP זכתה לאחרונה באתגר החדשנות האנרגיה של נציבות האנרגיה של קליפורניה שָׁנָה). העיר ממשיכה בשיתוף פעולה עם מגוון חברות ומוסדות חינוך, כמו למשל עבודה מול דמיינו שאמריקה תצטרף למשתפי פעולה ועסקים בתחום הטכנולוגיה כדי לטפל בשינויי האקלים ולשפר את העיר שירותים. היא גם עובדת עם אוניברסיטת קליפורניה בסן דייגו ו-MetroLab Network, ומפגישה בין חוקרי אוניברסיטאות עם מקבלי החלטות בעיר לשיפור התשתיות והשירותים.
"הכל קשור לכישרון", אמרה ניקיה קלארק, המנהלת של מרכז הסחר העולמי בסן דייגו. "הכל עניין של חדשנות וקניין רוחני. ועבור סן דייגו, זה מעבר ששינה את האופן שבו אנו עושים פיתוח כלכלי".
למרבה המזל, לאזור יש גם היסטוריה של מחקר להתבסס עליה. ממש צפונית לעיר, בטורי פינס, נמצאות חטיבות המו"פ של חברות גדולות רבות, החל מחברות פארמה כמו נוברטיס ועד חברות תעופה וחלל כמו נורת'רופ גרומן. חלק מעבודת המחקר הזו מתמקדת במקורות אנרגיה עתידיים, כמו כורי היתוך, ושיטות תחבורה, כמו רכבת המגלב היחידה הפועלת בארה"ב, ב-General Atomics. (מגלב היא הטכנולוגיה שהחברה המשעממת של אילון מאסק מציעה להשתמש עבור הרכבות התת-קרקעיות והמהירות שלה.) ג'נרל אטומיקס הייתה אחראית גם ליצירת כמה מהמל"טים הצבאיים הראשונים.
אז אולי זה לא מפתיע במיוחד שסן דייגו הפכה לאחרונה לאחת מ-10 רשויות במדינה שנבחרו על ידי ארה"ב. משרד התחבורה ומינהל התעופה הפדרלי יהיו חלק מטייס האינטגרציה של מערכת המטוסים הבלתי מאוישים (UAS) תכנית. תוכנית UAS נועדה להיות שותפות לארגונים במגזר הציבורי והפרטי בפרויקטים שנועדו לשלב בבטחה את השימוש המסחרי ברחפנים במרחב האווירי של ארה"ב. העיר מתכננת לערוך בעתיד טיסות רחפנים שישתמשו בטכנולוגיית זיהוי והימנעות, ראיית לילה ומערכות משלוח חבילות. רחפנים עתידיים יכולים לשמש כדי להאיץ משלוחים רפואיים ולסייע למגיבים הראשונים בסיוע לנזקקים.
זה עתיד שעבור סן דייגו התחיל בהחלפת כמה פנסי רחוב. זה באמת התברר כרעיון חכם.
המלצות עורכים
- אינטל רוצה שצי המל"טים שלה יעקוב אחר הגשרים המזדקנים והבלתי בטוחים של אמריקה
