2022 Infiniti QX60 הולך הכל בעיצוב, מוסיף עוד טכניקה

מכוניות יוקרה מעלות על הדעת יעדים כמו מלונות חמישה כוכבים ואתרי סקי, אבל Infiniti QX60 2022 היא משפחה בת שלוש שורות רכב שטח קרוסאובר, מיועד לריצות בית ספר ומסעות קניות. תרצו או לא תרצו, הוא מדגים את יוקרה הרכב המודרני.

אינפיניטי מכרה למעלה מ-400,000 מהדור הקודם של QX60 ברחבי העולם, אמר היו"ר פיימן קרגר ל-Digital Trends, מה שהופך אותו לאחד מהדגמים הנמכרים ביותר של המותג. זה באמת מדבר יותר על הפופולריות של סוג זה של רכב שטח, עם זאת, כמו QX60 יוצא לא באמת הגיע לחיוב היוקרה שלו.

ה-Infiniti QX60 המחודש 2022 מכוון קצת יותר גבוה, תוך שימת דגש על עיצוב כדי להבדיל אותו מרכבי שטח יוקרתיים אחרים עם שלוש שורות ודגמים של מותג האם ניסאן, ומוסיף טכנולוגיה עדכנית, מבלי להתפשר על החלק ה"שימושי" של "SUV". זה אמור לתת לקוני רכב סיבה נוספת לשקול את ה-QX60 כאשר הדגם החדש יגיע לאולמות התצוגה מאוחר יותר השנה.

לְעַצֵב

קרגר מצפה שהעיצוב יהיה אחת מנקודות המכירה העיקריות של ה-QX60 החדש. דגם 2022 הוא ללא ספק סטייה דרמטית מהדור הקודם, עם מראה נועז יותר וכמה פרטים מעניינים. לדוגמה, אתה מקבל את אותם גריל ופנסים שמהווים את ה"פנים" המשפחתיות של כל דגמי ה-Infiniti הנוכחיים, אבל לפנסים האלה יש כעת גרפיקה זעירה בהשראת קפלי קימונו. קמטים עדינים במרכב עוזרים לשבור את מה שאחרת היה משעמם ושטוחים של מתכת.

ה-QX60 2022 הוא קצת יותר קצר, גבוה ורחב יותר מהדגם היוצא, אמרה טרישה יונג, מנהלת קו דגמי QX60, ל-Digital Trends. דבר, פנסים אופקיים ופנסים אחוריים עוזרים להדגיש את הרוחב הזה, מרכיב מפתח למכונית שנראית טוב.

בצורת אוטוגרפיה משובחת, חלל הפנים של ה-QX60 מתהדר בגג ירח פנורמי, עיטורי עץ עם נקבוביות פתוחות וריפוד עור חצי אנילין. אפילו לוח המחוונים מכוסה בעור, עם דפוס תפר מרופד במראה יוקרתי, ואינפיניטי רשתות רמקולים משולשים חדשניים עבור השמע האופציונלי של 17 רמקולים Bose Performance Series של ה-QX60 מערכת.

אינפיניטי נאלצה ללכת הכל על עיצוב מכיוון שמתחת לעור, ה-QX60 חולק פלטפורמה בסיסית עם 2022 ניסן פאת'פיינדר, שגם עוצב מחדש לשנת הדגם החדשה. בעוד שחלק מהלקוחות אולי לא יאהבו את הרעיון של רכב השטח היוקרתי שלהם חולק DNA עם ניסאן נמוכה, זו אסטרטגיה נפוצה שמייצרת יתרונות לגודל. זה גם משהו שאינפיניטי לא מתנצל לגביו.

"הקונספט של שיתוף פלטפורמות נהדר", אמר סגן נשיא קבוצת אינפיניטי אמריקה, ג'ף פופ, ל-Digital Trends. "זה מה שאנחנו צריכים לעשות."

טק

מערכת המידע והבידור הסטנדרטית כוללת מסך מגע בגודל 12.3 אינץ' עם אלחוטי Apple CarPlay/אנדרואיד אוטומטי, ונקודה חמה WiFi מובנית שיכולה לתמוך בעד שבעה מכשירים. 12.3 אינץ' מכשירי מכשירים דיגיטליים ותצוגת ראש בגודל 10.8 אינץ' זמינים גם, וניתן לצייד את ה-QX60 בעד שבע יציאות USB. בקרת אקלים ופונקציות אחרות מטופלות כעת על ידי בקרות הפטיות דמויות סמארטפון.

כמו בן דודו ניסאן פאת'פיינדר, גם ה-QX60 מקבל גרסה מעודכנת של ProPilot Assist מערכת סיוע לנהג שנראתה בעבר בדגמי ניסאן ואינפיניטי אחרים. הגרסה הקודמת של ProPilot Assist משולב בקרת שיוט אדפטיבית עם ריכוז נתיבים אוטומטי בכבישים מהירים, אבל זה הגרסה החדשה יכולה גם לקשר למערכת הניווט כדי להאט אוטומטית את המכונית עבור מגבלות מהירות או כביש מהיר רמפות. הוא גם מכוון לספק כניסות היגוי ובלימה טבעיות יותר, וכעת הוא יכול להאט את ה-QX60 עד לעצירה בתנועה ולהתניע מחדש לאחר 30 שניות, לפי Infiniti.

עזרי עזר אחרים לנהג כוללים התרעה מפני התנגשות קדימה, בלימת חירום אוטומטית, בלימה אוטומטית מאחור ופנסי פילוס אוטומטי.

מפרטים

ה-Infiniti QX60 2022 דומה מכנית לניסאן פאת'פיינדר, כלומר, הוא מקבל מנוע 3.5 ליטר V6 מנשא משולב למנוע חדש. תיבת הילוכים אוטומטית בת תשעה הילוכים, עם מערכת הנעה לכל הגלגלים מעודכנת שנועדה להעביר את הכוח אל הגלגלים האחוריים מהר יותר, כאשר נָחוּץ. תפוקת המנוע ללא שינוי ועומדת על 295 כוחות סוס.

ל-QX60 יש גם את אותה יכולת גרירה מקסימלית של 6,000 פאונד כמו ל-Pathfinder, שהיא יותר מרוב רכבי השטח המתחרים ושיפור של 20% לעומת ה-QX60 הישן, לפי אינפיניטי. ה-QX60 החדש חולק גם חלק מה-Pathfinder של 2022 תכונות פנים חכמות, כולל מושבים מתקפלים בשורה שנייה בנגיעה אחת, קונסולה נשלפת בשורה השנייה, פח אחסון רחיץ מתחת לרצפת המטען, ומושבים בשורה השלישית "בסגנון תיאטרון", המעניקים לנוסעים נוף ברור יותר קָדִימָה.

אינפיניטי לא פרסמה מימדים פנימיים מלאים, אך טוענת של-QX60 2022 יהיה יותר מקום לנוסעים בשורה השנייה והשלישית להתמתח. ה-QX60 מכיל עד שבעה מושבים, או שישה עם כיסאות הקפטן בשורה השנייה האופציונליים. טיפסנו לשורה השלישית לזמן קצר, ומצאנו שהיא קצת צפופה למבוגרים, אבל היא עדיין אמורה להתאים לילדים. כשהשורה השלישית מקופלת, ל-QX60 יש 41.6 רגל מעוקב של מטען. זה מעל הממוצע, אבל לא מוביל בכיתה.

בעוד שכמה יצרניות רכב ניסו להפוך את רכבי השטח שלהם לספורטיביים, זה כנראה לא יהיה המקרה עם האינפיניטי הזו. פופ אמר שהוא מכוון יותר לקצה היוקרתי של הספקטרום, כלומר דגש על נוחות על פני טיפול, בעוד קרגר אמר שהשקט של הפנים יהיה אחד מהמכירות העיקריות של ה-QX60 נקודות.

יריבים

אינפיניטי מכוונת במיוחד לאקורה MDX, אאודי Q7 ווולוו XC90, אבל קאדילק XT6 ו לינקולן טייס מציעים גם שלוש שורות בחבילה בגודל דומה. לקסוס RX הפופולרי זמין גם עם שורה שלישית, אבל זה משהו שלאחר מחשבה.

ה-MDX מציע מסכים בגודל דומה ודינמיקת נהיגה ספורטיבית, אבל ממשק המידע והבידור של אינפיניטי יהיה כנראה קל יותר לשימוש מאשר ההגדרה המבוססת על משטח המגע של אקורה. מערכת Pilot Assist של וולוו מציעה יכולת דומה ל-ProPilot Assist של אינפיניטי, אבל נצטרך לקבל קצת זמן מושב כדי להשוות באמת את שתי המערכות. אקורה, אאודי ווולוו מציעות גם צורה כלשהי של מערכת הנעה היברידית ברכבי השטח שלהן - אינפיניטי לא.

התמחור עשוי להטות את הכף לכיוון ה-QX60, אך מידע זה לא ישוחרר עד להשקת רכב השטח מאוחר יותר השנה. לעיון, ה-QX60 היוצא 2020 (הוא דילג על שנת הדגם 2021) החל ב-45,375 דולר, כולל יעד.

המלצות עורכים

• ה-E-Tron החשמלי 2022 Q4 של אאודי מכיל טכנולוגיה גדולה, הרבה מקום באריזה קומפקטית