הבעלים יקבלו פיצוי טוב, למרות שפולקסווגן לא החליטה בדיוק איך ומתי, עו"ד קנת פיינברג אמר לעיתון הגרמני Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung בראיון שתורגם לראשונה על ידי רויטרס. לדבריו, פולקסווגן לא יודעת אם היא תציע לבעלים רכישה חוזרת, מזומן, מכוניות חלופיות, או רק את התיקונים הדרושים כדי לגרום לרכבים לעמוד בכללי הפליטה.
סרטונים מומלצים
פיינברג היה נשכר על ידי פולקסווגן בדצמבר לנהל תביעות הקשורות לשערוריית הדיזל המתמשכת. בעבר הוא ניהל כספי פיצויים לקורבנות על פיגועי הטרור ב-11 בספטמבר 2001, דליפת הנפט של BP ב-2010, ופיאסקו מתג ההצתה של ג'נרל מוטורס.
קָשׁוּר
- דיזלגייט ממשיכה לרדוף את פולקסווגן כאשר מוגשת תביעה ייצוגית מסיבית
שיטת הפיצוי היא לא הדבר היחיד שעומד באוויר. פיינברג אמר לעיתון הגרמני שהוא כנראה לא יוכל לעמוד בתאריך היעד המקורי של 60 עד 90 יום לקביעה להעלות את קרן הפיצויים, מכיוון שהרגולטורים של פולקסווגן והארה"ב עדיין לא הסכימו כיצד להמשיך עם לִזכּוֹר. הוא אמר כי ידיו כבולות "כל עוד פולקסווגן והרשויות לא התגברו על המחלוקות ביניהן".
ישנן שתי מערכות הנעה דיזל מעורבות, ותיקונים עבור שניהם חייבים להיות מאושרים על ידי הסוכנות להגנת הסביבה האמריקאית ו- California Air Resources Board. שתי הסוכנויות דחו בדצמבר הצעה ל-482,000 המכוניות המצוידות במנועי ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר, ו-VW בדיוק הגישה הצעה ל-85,000 המכוניות עם מנועי V6 בנפח 3.0 ליטר שבוע שעבר.
למרות הכעס לכאורה של חלק מהבעלים, פיינברג אמר שרבים רואים בסוגיית הפיצויים "עסקה עסקית גרידא", ללא הרגש המלווה במקרים של אובדן חיים. הוא מאמין שהרוב המכריע של הבעלים יקבלו את ההצעה הסופית, תהיה אשר תהיה.
המלצות עורכים
- ההבדל בין מכוניות המונעות בדיזל ובנזין
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
