עורך הדין הבכיר של אובר אמר שהיא לא תעמוד בדרישות הצעת חוק מקליפורניה שתאלץ אותה להתייחס לנהגי החוזה שלה כאל עובדים, בטענה שהנהגים אינם חלק מרכזי בעסקי החברה.
בשיחה בשיחת ועידה ביום רביעי, קצין המשפטים הראשי של אובר, טוני ווסט, נמנע מהחוק שהתקבל לאחרונה הצעת חוק אסיפה 5 (AB5), שתחייב חברות מבוססות אפליקציות בכלכלת ההופעות לסווג מחדש את העובדים שלהן כרגילים עובדים.
סרטונים מומלצים
ווסט אמר שהחברה לא מתכננת לבצע את השינוי כשהחוק ייכנס לתוקף, ובעצם אומר שהנהגים יישארו קבלנים עצמאיים. הצעת החוק קבעה את מה שנקרא מבחן ABC כדי לקבוע מי צריך להיות מסווג כשכיר, ווסט אומר שנהגי אובר אינם כשירים מכיוון שהם אינם חיוניים לעסק.
קָשׁוּר
- רשתות 5G אינן קרובות אפילו ל"נקודת המפנה של חדירה לשוק", אומר המחקר
- השבתת Uber ו- Lyft נמנעה בקליפורניה לאחר החלטת בית המשפט
- אובר וליפט עשויות לאמץ מודל עסקי של זיכיון בקליפורניה
"לפי המבחן הזה של שלושה חלקים, ללא ספק הרף הגבוה ביותר הוא שחברה חייבת להוכיח שקבלנים עושים עבודה 'מחוץ למהלך הרגיל' של העסק שלה", אמר. "מספר פסיקות קודמות מצאו שעבודת הנהגים היא מחוץ למהלך הרגיל של העסקים של אובר, המשמשת כפלטפורמה טכנולוגית לכמה סוגים שונים של שווקים דיגיטליים".
AB5, שצפוי להיות חתום על ידי גוב. גאווין ניוסום, ייכנס לתוקף ב-1 בינואר 2020, ויאפשר לעובדים לקבל הגנות בסיסיות המוענק לעובדים, לרבות דרישות שכר מינימום, הטבות בריאות וביטוח לאומי תרומות.
נראה שמערב טען כי אובר אינה פלטפורמת שיתוף נסיעות כלל. יצרנו קשר עם אובר כדי לראות אם היא יכולה לתת הקשר נוסף להערותיו של ווסט ונעדכן את הסיפור הזה אם נשמע.
Uber, Lyft וחברות אחרות מבוססות הופעות בעלות שריר משפטי עצום צפויות לערער על הצעת החוק, מה שעלול לשנות מהותית את הדרך שבה הן עושות עסקים. למרות התעקשותו של ווסט שהנהגים לא כולם חשובים לאובר, החוק עשוי להוות שינויים עצומים עבור הנהגים עצמם. ייתכן שהם צריכים לעבוד במשמרות במקום מתי שהם רוצים, או אפילו להיות מסוגלים לעבוד רק עבור אפליקציה אחת בכל פעם במקום שירותים מרובים.
"יהיו שינויים אמיתיים באופן שבו הנהגים מתקשרים עם הפלטפורמה, ובהתבסס על מה שהנהגים אומרים לנו, הם לא שינויים שהם יברכו עליהם", אמר ווסט.
משערים זמן רב שמשחק הסיום של אובר הוא להיפטר מהנהגים לחלוטין. החברה השקיעה כסף רב בתוכנית המכוניות שלה לנהיגה עצמית, המכונה קבוצת הטכנולוגיה המתקדמת. בעוד החברה חוותה נסיגה גדולה כאשר אחת מהמכוניות האוטונומיות של אובר פגעה והרגה הולך רגל באריזונה במרץ 2018. החברה עשתה מאז השיקה מחדש את מבחני המכונית לנהיגה עצמית שלה בשלוש ערים.
המלצות עורכים
- אובר אומרת שהיא חוקרת 'אירוע אבטחת סייבר'
- אובר מוכרת את עסק המוניות המעופפות שלה לעסק אחר של מוניות מעופפות
- Lyft לא תסגור את הפעילות בקליפורניה הלילה אחרי הכל
- Lyft גם מאיימת לסגור את הפעילות בקליפורניה בגלל חוקי עובדים
- אובר עשויה לסגור את האפליקציה שלה בקליפורניה בגלל אופן סיווג העובדים
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
