הסוללה החדשה משתמשת באלקטרוליט זכוכית מצופה נתרן או ליתיום בעל קיבולת אחסון פי שלושה מסוללת ליתיום יון. הוא גם נטען תוך דקות במקום שעות ופועל גם במזג אוויר קפוא וגם במזג אוויר חם (מ-20 עד 60 מעלות צלזיוס). בדיקות מוקדמות מצביעות על כך שהסוללה מסוגלת לפחות 1,200 מחזורי טעינה-פריקה, הרבה יותר מחזורי טעינה מאשר מחזורי טעינה סוללת ליתיום-יון דומה, והכי טוב, האלקטרוליט על בסיס זכוכית לא יצור את הדנדריטים שמציקים לסוללת הליתיום-יון טֶכנוֹלוֹגִיָה. הדנדריטים מצטברים כחלק ממחזור הטעינה והטעינה הסטנדרטי ובסופו של דבר גורמים לקצר חשמלי שגורם לרוב לסוללה עשן או בוערת.
1 שֶׁל 3
Goodenough מאמין שטכנולוגיית הסוללה הזו יכולה להיות פריצת הדרך שמביאה את המכונית החשמלית למיינסטרים. "עלות, בטיחות, צפיפות אנרגיה, שיעורי טעינה ופריקה וחיי מחזור הם קריטיים לאימוץ נרחב יותר של מכוניות מונעות בסוללות. אנו מאמינים שהתגלית שלנו פותרת רבות מהבעיות הגלומות בסוללות של היום", אמר Goodenough בהצהרה. יצא לאור על ידי אוניברסיטת טקסס בתור אוסטין. אותה טכנולוגיית סוללה יכולה לשמש גם לאחסון אנרגיה הן במערכות סולאריות והן במערכות רוח.
סרטונים מומלצים
Goodenough והצוות שלו הצליחו לפתח את האנודה המבוססת על זכוכית, וכעת עובדים על החלק הקתודי של טכנולוגיית הסוללה. נכון לעכשיו, הצוות פותר בעיות בבעיית הקתודה עם תוצאות מעודדות בבדיקות בקנה מידה קטן באמצעות תאי ג'לי-רול. המטרה היא לייצר תאים בקנה מידה גדול בסופו של דבר ואז להעביר את הטכנולוגיה ליצרנים שיפתחו אותה באופן מסחרי.
המלצות עורכים
- הסוללה החדשה של טסלה, של מיליון מייל, יכולה סוף סוף להפוך את המכוניות החשמליות לעלות סבירות
- עיצוב סוללה חדש עשוי לגרום לטעינת רכבי EV תוך 10 דקות בלבד
- סוללות עלה לרכב חשמלי יכולות להחזיק מעמד עד 12 שנים מכלי רכב, טוען ניסאן
שדרג את אורח החיים שלךמגמות דיגיטליות עוזרות לקוראים לעקוב אחר עולם הטכנולוגיה המהיר עם כל החדשות האחרונות, ביקורות מהנות על מוצרים, מאמרי מערכת מעוררי תובנות והצצות מיוחדות במינן.
