2015 Aston Martin Rapide S
MSRP $203,295.00
"האסטון מרטין Rapide S, שתוכננה והנדסה מתוך תשוקה, היא יצירה ייעודית של מצוינות רכב."
יתרונות
- היללה חסרת הרחמים של V12
- צללית מהממת
- יציבות מדהימה במהירות
- החלפת הילוכים במהירות הבזק
- אחד מתאי הטייס המגניבים ביותר שתוכננו אי פעם
חסרונות
- נראות יכולה להיות בעיה
- מערכת המידע והבידור זקוקה לרענון
כדי להעריך נכון אם ה-Rapide S של אסטון מרטין הוא יותר מסתם דמות מדהימה, עליכם להבין את מטרת הקמתו. כאשר יצרנית הרכב הבריטית הציגה לראשונה את גרסת הייצור Rapide בשנת 2010, היא הגיעה עם כתב ויתור: זו הייתה מכונית ספורט ארבע דלתות, לא מכונית סדאן. ככזה, להשוות את ה-Rapide S למכוניות סדאן בעלות ביצועים גבוהים מגרמניה ויפן זה להחמיץ את הנקודה לחלוטין.
למרבה המזל, כמעט כל תכונה של ה-Rapide S 2015 מבהירה את האמור לעיל, מהעמידה הנמוכה, לצללית הקופה, לארבעת מושבי הדלי הספורטיביים האישיים ועד לדינמיקת הנהיגה; כל אלמנט מודיע שחווית הנהיגה והאסתטיקה של הרכב מובילות את המטען.
קישור קשור:אסטון מרטין מתכננת Tesla Model S מתחרה עם 800 HP Rapide EV
לשנת 2015, אסטון מרטין השלימה את העיצוב המעודכן של הדגם (שחודש ב-2014) עם מנה לבבית יותר של ביצועים באמצעות מנוע V12 מכוונן מחדש ואוטומטית ZF בעלת שמונה הילוכים המהירה. כתוצאה מכך, ה-Rapide S הוא גם נהג יומי מהנה יותר וגם מנחה מהירות נלהב.
תככים מגיעים כסטנדרט
לחובבי הרכב, כלי רכב מכל הקטגוריות יכולים לשמש קטעי שיחה, אבל לג'ו הממוצע, צריך משהו מדהים באמת כדי לעורר יותר מעניין מעבר. בטח, כל מכונית-על עתיקה עלולה לגרום למישהו לקחת פעמיים, אבל מבטים ארוכים, גבות קמטים ולסתות ללא צירים שמורות לכלי רכב שמעוררים שאלות.
מבטים ארוכים, גבות מקומטות ולסתות ללא צירים שמורות לכלי רכב שמעוררים שאלות.
אין ספק שהחלק החיצוני של ה-Rapide S מספיק כדי למשוך קהל. מכסה המנוע האינסופי, גריל בולט, צורה אלגנטית, חישוקי סגסוגת מחושלים בגודל 20 אינץ' ודגשים של סיבי פחמן מתקשרים ליוקרתיות ומחיר פרימיום שלו, אבל בניגוד לראוותניות מכוניות על, ה-Rapide S נראה אקסקלוסיבי ללא כישרון מרחיב את החזה.
במהלך התקופה שלי עם Aston Martin Rapide S, כל מיני אנשים פנו לרכב בחניונים, בתחנות דלק ובמוסכים של מרכזי קניות כדי לספק את סקרנותם. כל אדם ידע שמכונית הספורט בעלת ארבע הדלתות היא מיוחדת, אבל רובם לא ידעו בדיוק מה לעשות איתה מעבר למכונית קונצנזוס שזה היה "יפה". מעניין, שכמעט נפוצה כמו השאלה "מה זה" הייתה "מה אתה עושה?" חֲקִירָה.
התדירות של השאלה האחרונה הפתיעה אותי בתחילה, אבל כשחשבתי על ה-Rapide S מעמדה ייחודית בשוק, התברר שהרכב מיד הפך את בעליו למסקרן לא פחות. מי קונה משהו עם פונקציונליות כל כך ספציפית כאשר יש מכוניות פרקטיות יותר ורסטיליות זמינות? צרכנים עם כספים מתאימים יכולים לבחור מכוניות סדאן מהירות יותר, מכונית ספורט מהירה יותר, או משהו עם פנים יוקרתי יותר (ושמיש), אבל לחלקם, ה-Rapide S מציעה בל יתואר קֶסֶם.
ה-grand tourer של אסטון מרטין מספק V12 קרביים, פנים מטוס קרב ועיקולים חושניים שמושכים בעלים שמבינים את התשוקה מאחורי יצירתו ולכן צריך לחיות עם תשוקה דומה בחייהם ובקריירה שלהם.
סיבוב הופעות גדול עם G Force
אי אפשר להצית את ה-V12 בנפח 6.0 ליטר של ה-Rapide S מבלי לחוות צמרמורת קטנה של התרגשות. ה-V12 החושני הידוע לשמצה נשמע מתוק באותה מידה עם זוג נוסף של דלתות ומושבים בינך לבין יציאות הפליטה. אסטון מרטין דחפה את המנוע שלה הכי רחוק שאפשר כדי להשיג חלוקת משקל כמעט מושלמת של 49:51, אבל כמו יתרון נוסף, אתה מרגיש כאילו כפות הרגליים שלך מונחות על גבי תחנת הכוח המפלצתית, ומעבירות צמרמורת עַמוּד הַשִׁדרָה.
ה-V12 הקרביים, פנים מטוס הקרב והקימורים החושניים מושכים בעלים שמבינים את התשוקה מאחורי יצירתו.
כאשר הסל"ד גדל לעבר הקו האדום של 6,650 סל"ד של ה-Rapide S, האגזוז נפתח כדי לשחרר את אחת מתווי המנוע המתוקים ביותר ששמעתי אי פעם. בתנאי נהיגה רגילים, תיבת ההילוכים ZF שמונה הילוכים (Touchtronic III) פועלת כדי לחסוך בדלק תוך מתן גישה חכמה למפעיל לכוח מספיק עבור התפרצויות תאוצה פתאומיות. אם אתה צריך יותר ביצועים, או אם אתה פשוט מרגיש צורך להביע את עצמך באמצעות ה-V12 של Aston, הפעלת מצב "ספורט" מחזיקה בכל הילוך ומזרזת את תגובת המצערת במידה ניכרת. 0 עד 60 קמ"ש מתרחשים ביעילות של 4.2 שניות בדרך למהירות מרבית מרשימה של 203 קמ"ש. התאוצה העזה של ה-Rapide S נובעת בין השאר מהמשקל העצמי המתאים לגודלו של 4,378 פאונד.
אם תמצא את עצמך נוטה לפינה, אל תפחד. ה-Rapide S מגיע מצויד בקליפרים של 400 מ"מ שש בוכנות קדמיים ו-360 מ"מ ארבע בוכנות אחורי כדי להעלות את הקיבוש במומנטום קדימה. לאחר שהורדת מהירות לא רצויה, תוכל להתחיל ליהנות מאחת מהגדרות המתלים היציבות ביותר שקיימות. עצמות משאלה כפולות מלפנים ומאחור שותלות את ה-Rapide S כאשר כוחות G מתגברים, בעוד שההיגוי ההידראולי "Servotronic" מתקשר בצורה מושלמת כיצד מתנהגים הצמיגים באמצע הפינה.
מתוך תא הנוסעים, כל ארבעת הנוסעים ממוקמים בנוחות בדלי ספורט עצמאיים עם חיזוק הדוק. הנהג והנוסע מלפנים יכולים לתכנת בעצמם את העדפות האקלים שלהם בעוד שיושבים במושב האחורי חייבים להגיע לפשרה. מבוגרים בגודל מלא יתמודדו קשה עם זה במושבים האחוריים בנסיעות ארוכות, אבל כזכר בגובה מטר וחצי, הצלחתי להתאים מספיק מקום לראש ולרגליים מאחורי עמדת מושב הנהג שלי.
מיילס ברנמן/טרנדים דיגיטליים
למרות שאוכל להציע לבחור בני לוויה שונים, אם הנוסעים מאחור יעדיפו חלופות בידור מאשר 552 כוחות סוס, 465 פאונד-רגל של מומנט V12, מערכת בידור מושב אחורי עם צג כפול זמין. כל ארבעת הנוסעים מטופלים גם במושבים מחוממים, עם פונקציונליות מאווררת זמינה להשקעה נוספת. סטנדרט הוא פנים עשיר בעור המשלים על ידי הדגשות שחורות לפסנתר, חלקי סיבי פחמן ואלומיניום מוברש. מערכת המידע והבידור אמנם מרגישה מיושנת, עם מסך קטן יותר עם תפקוד מוגבל, אבל השליטה במערכת היא פשוטה למדי. אודיופילים יעריכו את מערכת הקול של Bang & Olufsen, עם 12 רמקולים המספקים 600 וואט של צליל פרימיום.
בהגדרת המתלים הגמישה ביותר שלו, Aston Martin Rapide S חלק ויציב בכל מהירות. לחיצה על כפתור הבולמים האדפטיבים מסדרת את מכונית הספורט ומהדקת את ההתנהלות. בפנים, הנסיעה אף פעם לא קשה, אבל מצאתי כמה תירוצים לגייס את מצב המתלים המתוח במהלך נסיעה ברחוב; מצב הנהיגה הסטנדרטי הוא יותר ממסוגל להתמודד עם עקומות אגרסיביות.
בעת שיוט, צפו שה-Rapide S תחזיר ממוצעים של 14 קמ"ש בעיר ו-22 קמ"ש בצריכת דלק בכביש מהיר, אשר ניתן לייחס למיפוי ההילוכים של תיבת ההילוכים המכווננת בצורה חכמה. למשוך אפילו 17 מייל לליטר מ-V12 בנפח 6.0 ליטר זה הישג.
מחיר התשוקה
חבילת האביזרים של DT
הגבר את המשחק שלך עם האביזרים האלה, שנבחרו על ידי עורכי DT:
ברייטלינג Transocean Chronograph 38 ($3,180)
עכשיו כשיש לך מכונית בעלת מראה חכם, קבל אביזר בעל מראה חכם כמו שעון הכרונוגרף ברייטלינג הזה.
Victorinox Spectra 2.0 ($323)
לגראנד טורר ספורטיבי מגיע מטען איכותי, וה- Victorinox Spectre 2.0 הוא גם שיקי וגם עמיד.
מגפי קרסול צד עם רוכסן עור של Giorgio Armani (240 $)
כשאתה בועט את רגליך מה-Rapide S שלך, הצופים ישימו לב, אז הצטיידו בזוג מגפי עור של Georgio Armani.
ברור שהאסטון מרטין Rapide S נבנה על ידי צוות של מעצבים ומהנדסים נלהבים, והעבודה שלהם לא זולה. ה-Rapide S 2015 מתחיל ב-203,295 דולר, שזה הרבה יותר מהמתחרה היחידה שלו, פורשה פאנמרה טורבו ב-141,300 דולר. למרות שה-Panamera יכולה להתאים ל-Rapide S מבחינת ביצועים, פשוט אין השוואה לסגנון או לאופי של האסטון.
מי ששוקל סיור גדול עם שתי דלתות מבנטלי, מרצדס בנץ ורולס רויס עשוי למצוא שה-Rapide S הוא השילוב הנכון של ביצועים וסגנון. באופן דומה, רוכשי סופר-סדאן שמוכנים להקריב שימוש כלשהו עשויים להעריך את המאפיינים של ה-Rapide S של מכוניות ספורט.
בסופו של דבר, Aston Martin Rapide S הוא ביטוי של יופי אסתטי, כוח עצום ואינדיבידואליות שתוכנן על ידי ולמען אלה שמעריכים את המשיכה שלו בעבודת יד. זו מכונית ספורט ארבע דלתות ללא תירוצים לבעלים שמסתדרים גם בלעדיהם.
שיאים
- היללה חסרת הרחמים של V12
- צללית מהממת
- יציבות מדהימה במהירות
- החלפת הילוכים במהירות הבזק
- אחד מתאי הטייס המגניבים ביותר שתוכננו אי פעם
שפל
- נראות יכולה להיות בעיה
- מערכת המידע והבידור זקוקה לרענון
המלצות עורכים
- 2024 Mercedes-AMG S63 E סקירת ביצועים ראשונה: תוסף בעל ביצועים גבוהים
- אסטון מרטינס הטוב ביותר בכל הזמנים
- 2021 Aston Martin DBX מושלם לסוכן 00 עם משפחה
- אסטון מרטין עוברת מארבעה גלגלים לשניים עם אופנוע AMB 001
- אם אתה רוצה את מכונית העל החדשה ביותר של אסטון מרטין, תצטרך קודם כל לקנות קלאסיקה
